Hallo Forumianer, nach längerer Abstinenz habe ich wieder zeit für die Modellbahn gefunden. Nach einer Umfrage, hier Stande fest welcher Bahnhof es werden würde. Rauenstein soll es werden, ein Spitzkehren Bahnhof in Thüringen, heute noch in Betrieb, natürlich nach DB-vorgaben zurück gebaut in den Gleisanlagen. Die Gleisanlagen die ich darstellen will sind Ende 70ziger Anfang 80ziger Jahre. Den Gleisplan hat für mich zum Ausdrucken 1:1 , wknarf erstellt, Danke nochmals dafür. Konnte diesen Ausdrucken und habe den Gleisplan auch schon mal so ungefähr auf Module gelegt um zu sehen was für Proportionen sich ergeben. Der Gleisplan hat eine länge von 6m x 0,5m, die Module die ich dafür habe haben die Abmessungen 1000mmx600mm, also ergeben das 6 Module, + 1Y Modul für die Abzweigenden strecken, weiß bloß noch nicht wie ich dieses Baue immer her mit den Ratschlägen. Es besteht auch schon die Überlegung, die Gleisanlagen um zwei weitere Module zu erweitern, so das eine länge von 8m zustande kommt. Die Zeichnung wurde so Konstruiert das keine Weiche auf die Modulenden kommen. Zur Bauzeit kann ich leider nichts sagen, weil ein anderes Bauvorhaben Vorrang hat, es ist ein 110 jähriges Haus was meine Frau geerbt hat. Nun ein paar Fotos, die Reihen folge der Fotos ist vom Ausziehgleis am Bahnhofsgebäude bis zur Ausfahrt. Da links soll mal das Bahnhofsgebäude stehen mit Güterschuppen Bahnsteige und teil der Ladestrasse weiter in Richtung Ausfahrt Ausfahrt mit Ladestrasse auf der rechten Seite Schließlich die Ausfahrt
So das wars jetzt erst einmal hier vom Bahnhof Rauenstein.
wow, extrem klasse der Bahnhof! Mich freut es sehr, dass du Rauenstein bauen möchtest. Ist ein interessanter Bahnhof. Ich finde ihn auch heute noch interessant mit den Rückfallweichen in Form eines Hosenträgers.
Hallo, Also hier ist erst mal der Gleisplan für Micha, der gerade keine Idee hat hier da in Antwort 53. So hat Ihn mir auch wknarf zum Ausdrucken in 1:1 erstellt. Weichen werden wahrscheinlich Weinert, und dazu Tillig Flex gleis. Was natürlich die Bauzeit aus Finanzieller Sicht beeinträchtigt. Ja werde versuchen so viel wie möglich zu berichten.
warum diese Kombination aus Weinert und Tillig? Weinert hat Code75, Tillig Code83. Auch wenn es sich nur um einen Höhenunterschied von 1,9 mm zu 2,1 mm handelt, gibt es ihn.....und man merkt es auch.
Sinnvollerweise würde ich dann entweder Flexgleis von Weinert oder alternativ Code75-Flexgleis von Peco (günstigere Alternative), nennt sich finescale, verbauen.
Was das verbauen angeht, so finde ich das Gleis von Weinert am besten. Peco und Tillig sind mir zu starr bzw. ich hatte damit meine Probleme, eine wirklich gerade Gerade zu verlegen. OT: Für Code83 bevorzuge ich Flexgleis von Roco, was beim Verbauen ähnlich gut ist wie das Gleis von Weinert ist.
Ansonsten freut es mich zu sehen, dass dein Projekt Gestalt annimmt.
Hallo Holger, Danke für dein Feedback. Ja mit den Flexgleisen gebe ich Dir recht, Tillig gleis da eine ganze Packung Flexgleise zu einem sehr günstigen Preis bekommen und diese möchte ich da jetzt gerne benutzen. Ich habe mir auch mal über einen Moba-Händler 4 Flexgleise von Weinert geleistet, und da muss ich Dir recht geben das Tilliggleis ist dagegen so was von steiff , das Weinert dagegen lässt sich sehr schön verlegen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, natürlich auch im Preis. Zu den Roco gleis kann ich leider nichts sagen damit habe ich noch nicht gearbeitet.
das ist ein sehr schöner Bahnhof, der viel Betrieb zulässt. Noch mehr freut es mich, dass bei der Forumbahn beginnend mit Bischofsheim nun vermehrt Bahnhöfe mit größeren Nutzlängen Einzug halten. Hoffentlich geht es bald los. Zum Thema Gleis. Da du dir eh nur nach und nach Rolfs Weichen kaufen willst, kannste auch nach und nach Rolfs Flexgleis holen. Das Tilliggleis passt dann optisch nicht mehr zu dem hochwertigen Weinert Gleis. Du machst das schon.
so ausgedruckt sieht der Plan ja wirklich mächtig gewaltig aus. :-)
Zum Thema Gleis haben meine Vorschreiber schon alles Wichtige angemerkt, ich tendiere hier auch zu Weinert. Gerade wenn Du die Investitionen über einen längeren Zeitraum strecken kannst, ist das Weinert-Gleis die bessere Wahl. Das Tillig-Gleis kommt dann auf die noch zu bauenden Streckenmodule. Und wenn Du noch länger wartest und in der Zwischenzeit fleißig Lotto spielst ;-) kannst Du auch die DKW von Weinert verbauen...
Zum Abzweig noch eine Idee, die ich letzte Woche nicht mehr in den Plan eingearbeitet habe.
Wir haben für unsere nächstes Projekt einen Abzweig konstruiert und gebaut, der so aussieht:
Die Segmente links sind 50cm breit, die beiden Segmente rechts haben den gleichen Abzweigwinkel (30°) und sind am Übergang 20 und 30cm breit. Wenn Du magst, probiere ich so eine Aufteilung auch mal an der Rauensteiner Bahnhofseinfahrt.
Das wird ein schöner Bahnhof. Rauenstein war schon immer einer meiner liebsten Bahnhöfe seit ich in den achtziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts das Buch Probstzella-Sonneberg und die Baureihe 95 von Wolfgang Beyer in die Händer bekommen habe (in dem Buch gibt es ein eigenes Kapitel zur Bahnlinie Sonneberg-Eisfeld mit einem Foto des Bahnhofs Rauenstein).
Hallo Frank, Danke für deine grosse Unterstützung. Ja , das wäre nett wenn Du mir das auch so auf Rauenstein Konstruieren könntest.? Die Entscheidung zum Gleis habe ich jetzt auch getroffen, es wird das Weinert Gleis. Noch eine Frage zur Weller DWW, was für eine hast Du da verplant? Ja der Bahnhof sieht gewaltig aus, ich freue mich auch drauf diesen zu bauen.
Zitat von BR 86001 im Beitrag #10(...) Ja , das wäre nett wenn Du mir das auch so auf Rauenstein Konstruieren könntest.? Die Entscheidung zum Gleis habe ich jetzt auch getroffen, es wird das Weinert Gleis. Noch eine Frage zur Weller DWW, was für eine hast Du da verplant? (...)
Die DWW von Weller ist hier zu finden, es ist die Zweiseitige unsymmetrische Doppelweiche Links-Rechts H0 Typ DWZB(G) Weichen- Endwinkel 6°30', ganz unten auf der Seite.
Mit den Abzweigmodulen ist der Bahnhof jetzt sieben Meter lang:
uiii, ein lecker Plan, besonders mit den großen Weichen. Ich kann mich mal erkundigen, ich kenne da wen, der nen guten Draht zum Hr. Weller hat, oder vielleicht hatte. Ich bin heute in Wittenberg, vielleicht wissen die Leute vopr Ort mehr.
Muss sich dann nur noch jemand finden, der die Weiche baut. Da kannst ja mal zu uns in den Club nach Wittenberg kommen, da gibts grad Jemanden der DKW baut.
auf diesen Bahnhof freue ich mich schon, er wird viel Abwechslung in die H0-Strecke bringen. Da ist ja genug Platz zum Rangieren und dann können noch zwei P-Züge dort ein- und ausfahren, so eine Spitzkehre hat schon was. Auch sehr schön zu sehen dass immer mehr Bahnhöfe auf der Forenbahn nach Vorbild gebaut werden mit richtiger Länge, ein langer Zug wirkt erst in so einem Bahnhof authentisch. Ich bin gespannt wie es hier weitergeht.
Hallo Forumianer, Danke für euer positiven Feedbacks.
@ Frank: Super gemacht Danke für diesen Plan und denn Anschluß. Ich habe es glaube schon geschrieben, das Gleis wird Weinert sowie die Weichen auch,bei den DKW's wird es wohl die Roco weichen werden, natürlich die großen vielmehr die schlanken.
Prinzipiell denke ich dass Herr Weller noch Weichen baut. Meine letzte Wellerweiche liegt aber schon fast ein Jahr zurück und seit dem hatte ich keinen Kontakt mehr zu ihm. Ich hole mir auch immer nur die Roste ab und baue den Rest dann selbst. Die Roste hat er auf Lager und sind somit eigentlich zeitnah verfügbar.
Aber wie Micha schon gesagt hat kannst Du bei Fragen auch mal Dienstags bei uns im Club vorbeischauen, wenn Du mal in der Gegend bist, und Dir ein paar Tipps abholen.
Ich baue gerade zwei 10° DKW und eine 6,5° EW für unsere TT Anlage.
Zitat von BR 86001 im Beitrag #14... das Gleis wird Weinert sowie die Weichen auch,bei den DKW's wird es wohl die Roco weichen werden, natürlich die großen vielmehr die schlanken.........
ich sehe, dass du die gleichen Gedankengänge hast, wie Frank und ich bei Bischofsheim.
Daher noch eine Anmerkung: Als wir gebaut haben, gab es noch keine DKW von Weinert. Wir standen vor der Entscheidung, DKW von Roco (Code83) oder Weller bzw. Selbstbau. Weller und Selbstbau schieden wegen der ungewissen Verfügbarkeit (Weller) und anderen Sachen aus. Somit haben wir die DKW von Roco verbaut, die gegenüber den Gleisen und Weichen von Weinert folgende Unterschiede aufweist: - Andere Profilhöhe, nämlich Code83 gegenüber Code75 - Das Herzstück ist prinzipiell für RP25-Räder nicht geeignet, diese fallen in die Herzstücklücke - Abweichender Abzweigwinkel von 10 Grad der DKW von Roco gegenüber einem Winkel von 8,6 (W 1:6,6) bzw. 6,3 (W 1:9) der Weichen von Weinert.......wobei dies bei der Verwendung ersterer Weiche gerade so vernachlässigbar ist. - Feinere und auch richtige Ausführung der Weiche von Weinert. Roco hat eine Stellschwelle, die nicht annähernd an der richtigen Position ist, so dass man hier nichts Richtung Vorbild umbauen kann.
Der Höhenunterschied zwischen den Profilen konnte durch Unterlegen von Papp- oder Plastikstückchen egalisiert werden. Zusätzlich wurde durch Frank das Herzstück ausgetauscht. Dies beschreibt er hier.
Gekostet hat der Umbau der DKW, neben der Zeit, den Preis der DKW sowie der beiden Herzstücke (damals 15,- €). Somit wäre der aufgerufene Preis einer DKW von Weinert mal zu vergleichen. Wir hätten, sofern die DKW von Weinert oder wenigstens die von Weller (damals ca 80,- € als Fertigweiche) verfügbar gewesen wäre, sicher eine dieser beiden genommen.
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Rauenstein für die Forumbahn entsteht Langsam
25.10.2015 19:50 (zuletzt bearbeitet: 25.10.2015 19:50)
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, das Weinert dagegen lässt sich sehr schön verlegen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, natürlich auch im Preis. Zu den Roco gleis kann ich leider nichts sagen damit habe ich noch nicht gearbeitet.
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