Nach der Reklamation zweier Brawa 102er wo die Rastnase fehlte (Spritzguss Fehler) überaschte uns Piko mit den Neuheiten der V15/102er und Co. Der aktuelle Besuch der Pikoseite zeigte nun das aktuelle Ersatzteilblatt/Bedienungsanleitung der Rangierlok 101. Sowohl die DC und AC Version mit optionalen Sound ist dort beschrieben.
Leider bin ich etwas voreingenommen bezüglich einer einzigen direkt angetriebenen Achse über ein Zahnrad und die zweite nur über die Kuppelstange. Aber abwarten was für 99€ UVP dabei heraus kommt. Leider habe ich nur schlechte Erinnerungen mit einer einzelnen Antriebsachsezu in Verbindung mit einer taumelnder 106er von Piko. Da konnte man ein taumeln der gesammten Lok sehen, der Moba Händler meinte bei der Probefahrt im Vergleich zur Gützold ist das ein Problem mit der einzelnen Antriebsachse und oder der Versatz der Radscheiben zu einander?!?
Hallo Andy Die Piko 101 in HO ist fast gleich aufgebaut wie ihr Pendant in TT also eine Achse angetrieben ich habe die Lok in TT und keine Probleme mit ihr ausser die Rastnasen vom Führerhaus sind sehr Bruchempfindlich analog BR 106 in HO, in TT wird die 106 das gleiche Antriebskonzept haben wie in HO und bestimmt die gleichen zerbrechlichen Rastnasen am Gehäuse. Mfg Daniel
Zitat von Oderbruchbahn im Beitrag #1Leider bin ich etwas voreingenommen bezüglich einer einzigen direkt angetriebenen Achse über ein Zahnrad und die zweite nur über die Kuppelstange. Leider habe ich nur schlechte Erinnerungen mit einer einzelnen Antriebsachsezu in Verbindung mit einer taumelnder 106er von Piko. Da konnte man ein taumeln der gesammten Lok sehen, der Moba Händler meinte bei der Probefahrt im Vergleich zur Gützold ist das ein Problem mit der einzelnen Antriebsachse und oder der Versatz der Radscheiben zu einander?!?
Also prinzipiell gibt es mit einer angetriebenen Achse kein Problem. Das ist heutzutage bei Stangen-Loks fast immer so. Das Taumeln muss eine andere Ursache haben. Da gab es hier mal einen Thread, in dem ich folgendes Zitat fand:
Zitat von H0puristDas "hakeln" bei höheren Geschwindigkeiten liegt allein an den beiden durchgehenden leider leider nicht geteilten Stangen, der Antriebswelle (nicht korrekten Versatz der Gegengewichte zueinander) und einem wenn auch zumeist nur sehr geringen Versatz der beiden Schnecken des Motor zueinander! Diese müssen beide völlig synchron laufen um ein mit Original Motor oder Glockenankerantrieb ausgestattetes Modell in jeder Situation seidenweich laufen zu lassen. Das ist auch das Problem vieler schon Werk seitig nicht korrekt laufender Modelle!! Dann noch ein paar je Seite dreifach geteilte aus Ms 63 gegossene und gefräste Stangen gemäß dem Vorbild / Musterblatt und ein paar weitere kleinere Änderungen am Gützold Fahrwerk oder gleich das komplette ausgezeichnete Fahrwerk von Graeler einsetzen und die Laufeigenschaften der V 60 D sind nur noch als absoluter Traum zu bezeichnen.
Zitat von Oderbruchbahn im Beitrag #1 Nach der Reklamation zweier Brawa 102er wo die Rastnase fehlte ....
Leider bin ich etwas voreingenommen bezüglich einer einzigen direkt angetriebenen Achse über ein Zahnrad und die zweite nur über die Kuppelstange.
Wenn Du Probleme beim Einachsantrieb siehst, warum kaufst Du dann die Brawaloks? Ich hab 3 Brawa V15/23 und alle haben nur eine Achse über Zahnrad angetrieben. Meine Piko V60D taumeln auch nicht.
Nach dem Ersatzteilblatt schaut es so aus, dass die H0-Maschinen einen KKK bekommen. Piko hat immer bei der 2. Spurweite, wo sie eine Lok rausgebracht haben diese verbessert. V60D H0-angespritzte Griffstangen, TT-einzeln Angesetzte V300 H0-Detailfehler im Dachbereich, TT-Fehler beseitigt V15/23 TT-keine KKK, H0- mit KKK Liebe Piko-Entwickler/Mitarbeiter, bringt in Zukunft alles zuerst in TT.
Bei Elriwa gibts jetzt ein Sondermodell mit Lederabdeckung am Kühlergitter.
@Robert es gibt doch auch Menschen die probieren noch andere Modelle aus und vergewissern sich das es nicht so sein muss. Vieleicht bin ich ja auch so einer ;-) Das wollte ich oben ja auch sagen mit der Aussage: "Aber abwarten was für 99€ UVP dabei heraus kommt." ich hatte die Brawa gekauft weil es die einzigsten Loks dieser Baureihe waren welche es noch gibt. Die brauch ich für den VB147. Ich habe auch keine mehr, alle Loks hatten Mängel an den Rastnasen. Den Fahrbetrieb wollte ich nicht mehr testen für 129€ solche Mängel, nix da!
Ich kann mich auch an einigen Piko V60 Beiträgen erinnern in dem es nicht immer so ist. Außerdem sind wirklich die Radreifen (oder wie nennt man eine Scheibe vom Radsatz?) doch ein potentielles Problem, wenn diese versetzt sind gibt es ja auch Probleme. Ich hab eine Trix International BR92 mit Riemenantrieb wo die Lok auch eiert und taumelt. Da sieht man richtig den Versatz der Radreifen bzw. Gegengewichte. Vieleicht ist es ja nur ein Qualitätsproblem was so ein taumeln verursachen kann.
Die Lok von Piko verdient eine Chance die Beleuchtung, KKK und dazu der Preis das kann doch was werden! Und ich freue mich über eine Alternative zur Bawa Lok, die alte Konstruktion und der Preis sind doch recht weltfremd.
Zitat von Oderbruchbahn im Beitrag #5Ich habe auch keine mehr, alle Loks hatten Mängel an den Rastnasen.
Ich frage mich gerade, wo die Brawalok Rastnasen hat. Hatte alle 3, die ich habe schon mal in Einzelteile zerlegt, da sie total voller Öl waren um sie zu entölen und Rastnasen haben sie und brauchen sie, meiner Meinung nach, nicht.
Edit: gerade ist mir eingefallen, dass die Front- und Seitenfenster Welche haben, meinst Du Die?
Das Gehäuse Teil der Kabine hatte eine Rastnase auf der Rückseite. Die konnte nicht im Rahmen einrasten. Der Steg geht zwischen den 2 hinteren Fenster ins Gehäuse herunter und sollte dort im Rahmen einrasten. Laut der Reklamaistions E-Mail war es das Teil 03 defekt gewesen. Der Händler hatte keinen Austausch da und Brawa hatte evtl. erst in ein paar Monaten ein Ersatzteil verfügbar. Es war eine ältere Lok (2008?) die schon einige Zeit in der Vitrine stand.
Bei der anderen Variante, die Gartenlaube 102 konnte man das Gehäuse abnehmen hier waren zwei Rastnasen fast nicht vorhanden. Nach Untersuchungen bei uns im Labor konnte festgestellt werden das die nicht richtig ausgeprägten Rastnasen etwas Farbe von der Lackierung hatten. Das ist ein Beweis das es ein Fabrikationsfehler war. Bei der Variante war auch die zweite Lok defekt. (Austausch Lok)
Ich hab leider keine Bezeichnung dafür aber als Rastnase würde ich diesen hakenähnlichen Steg nicht bezeichnen. Die Lok hätte ich nicht zurück geschickt, wenn der nach unten gehende Teil vorhanden gewesen wäre und ein verrutschen nach Hinten verhindert hätte. Nach oben wird das Führerhaus ja durch den verschraubten Vorbau festgehalten denke ich mal, oder konntest Du das Führerhaus einfach so abnehmen? Zum Glück haben alle meine Loks da keinen Fehler, ich hoffe die 4., die momentan zu mir unterwegs ist auch nicht und es sollen noch mehr werden, wo ich doch jetzt einen Weg gefunden habe, (zumindest bei den V23ern) die falsche Luftansaugung des Motors zu korrigieren.
Sorry hab vergessen zu erwähnen das die erste Beschreibung zu einer Variante ohne gesicktes Gehäuse gehörte. Dort konnte man das Führerhaus/kabine hin und herschieben. Das Teil was in Rahmen eingesteckt werden sollte fehlte zum Teil deswegen wusste ich nicht genau was das sein sollte. Ich habs nur als Rastnase geschätzt.
Und die anderen waren orange lange Versionen mit gesickten Gehäuse.
Bei der ersten langen Variante hatte ich beim hoch heben vom Gleis das Gehäuse ohne Rahmen in der Hand. Das ist mir zu gefährlich, einmal nicht aufgepasst und die Lok fällt runter beim anheben.
Ich habe alle Formvarianten also: V15/101/311 V23.0/102.0/312.0 102.1/312.1 (V23.1 hieß die glaub ich nicht mehr) Am Gehäuse fass ich Die wegen der Griffstangen nicht an. Wenn ich die 102.1 mit zähle, hab ich 5 Loks und bei den Beiden ist der Antrieb auf beiden Radsätzen.
Beide haben das Problem, das das Gehäuse zwar korrekt sitzt, aber nicht wirklich fest ist. Sprich beim Anheben hat man auch schon mal nur das Gehäuse in der Hand. Habe bei einer mit der Spitze des Bügeleisens von innen den Frontgrill erwärmt, um ihn etwas nach außen biegen zu können. Das hat das Problem, das jene Rastnase vorne nicht wirklich einrastet, aber auch nicht behoben. Da fehlt meiner Meinung nach wirklich eine Schraubverbindung. Zum Glück hab ich für keine die UVP bezahlt. Michas Modellbahnhof hat die vor Jahren mal für 79 Euro raus gehauen.
Vllt. kommt da ja auch noch was von Piko. Wäre ja konsequent.
Meine zur 105 001 umgehäuste 344 eiert nicht und zieht trotz Einachsantrieb einiges. Hatte mal irgendwas um 36 Güterwaggons, teils massiv beladen, dran auf nem Roco Startpackungs-Oval und das hat die mühelos in Bewegung gebracht und ruckelfrei gezogen.
Ich hab jetzt nur die eine V60D, aber auch >11 andere Piko Sechsachser und muss sagen, das die antriebstechnisch streuen. Das machen meine 15 Roco DR V100 aber auch. Beim Motorgeräusch und beim Fahrverhalten ebenso.
Zitat von DR105067 im Beitrag #10Ich habe alle Formvarianten also: V15/101/311 V23.0/102.0/312.0 102.1/312.1 (V23.1 hieß die glaub ich nicht mehr) Am Gehäuse fass ich Die wegen der Griffstangen nicht an. Wenn ich die 102.1 mit zähle, hab ich 5 Loks und bei den Beiden ist der Antrieb auf beiden Radsätzen.
Für die Unterscheidung der äußerlich auf den ersten Blick gleichen V10B V15B V18B V22B des zweiten Diesellok-Typenprogramms, die ja in der Tat die selben Abmessungen haben, gibt es einen "Trick": V10B: Kühlerfont geneigt, Kühlergrillrahmen mit senkrechtem mittleren Steg (Baujahr bis 1961: in der Stirnplatte integrierte Frontlampen, keine Auspuffverkleidung) V15B: Kühlerfront gerade, 900 mm Raddurchmesser (Vorserie noch mit in der Stirnplatte integrierte Frontlampen) V18B: Kühlerfront gerade, 1000 mm Raddurchmesser (und die Lampen sind immer aufgesetzt...) V22B: Kühlerfront gerade, der seitliche Ausschnitt im Rahmen für das Fahrwerk hat unter dem Führerhaus einen Absatz nach unten (bei den anderen drei Typen ist dieser Ausschnitt durchgehend gerade)
V18B wurde später durch den stärkeren Motor zur V23.
Auf mich macht Pikos 101er einen gut durchkonstruierten Eindruck. Und vor allem, Griffstangen und Pufferbohlendetails in langer und kurzer Ausführung sind extra angesetzt bzw. liegen bei. Sehr schön!
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Piko DR BR101 Ersatzteilblatt gesichtet
03.03.2015 19:41 (zuletzt bearbeitet: 03.03.2015 19:42)
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