aber klar doch, schlaf mal drüber. Ich unterstütze dich gerne, würde gerne am Projekt mitwirken. Finde ich sehr interessant. Und sowas gibt es auch noch nicht. Wer weiß, vielleicht gibt es einen Markt für solche Weichenlaternen. Ich denke da an Alex Shop.
Hast du ein Vorbild zum Maß nehmen? Ich hätte im Rangierbahnhof einige rumstehen.
gerne nehme ich deine Unterstützung in Anspruch. Hier am Bahnhof gibt es zwar einige von diesen Signalen, aber die liegen alle inmitten der Gleise und da komme ich legal nicht hin. Ich habe mal vor einigen Jahren im Hamburger Hafen so ein Lichtsignal vermessen, aber die Skizze ist nicht mehr auffindbar.
...Wer weiß, vielleicht gibt es einen Markt für solche Weichenlaternen....
Ja, naja, das glaub ich nicht, da so ein Projekt schon sehr speziell ist. Aber wer weiß... Machen wir einen Schritt nach dem anderen, und wenn es fertsch ist und funktioniert, lehnen wir uns zurück und beraten, welche Schritte wir als nächstes unternehmen.
Zunächst mal wären die Abmaße wichtig. Wärst du so nett...?
Zitat von Dominik B im Beitrag #280...dass irgendein Knaller nicht die Weiche umstellt wenn ein Fahrzeug drauf steht...
Hats schon gegeben. Zu unserer letzten Ausstellung musste unser Finanzminister weg. Er ist Chef bei den Rangierern im SKW und seine Leuten hatten genau dieses praktiziert.
ich bezweifle, dass allein die Blauausleuchtung eine Fehlbedienung verhindert. Dafür sind die Leute oft einfach zu unaufmerksam oder unkonzentriert oder abgelenkt.... Wenn die Weiche elektrisch gestellt wird und sogar Stromsensoren hat, warum wird dann nicht gleich das Umstellen der Weiche bei Blauausleuchtung elektronisch gesperrt? Oder werden die Weichen im "SKW" (?) nicht elektrisch gestellt?
soweit ich weiß, ist in diesen EOWs immer nur eine Fahrstraße / ein Rangierweg möglich. Per Achszähler werden alle einfahrenden und ausfahrenden Achsen gezählt. Bei Differenzen werden solange keine weiteren Schaltmöglichkeiten zugelassen, bis diese "Störung" behoben wurde. Dass die Lichtsignale bei Belegung der Weichen von Weiß auf Blau wechseln, habe ich selbst noch nicht gesehen. Allerdings hat z.B. das EOW in Heidelberg weiße Beleuchtung, während die Signale im Werksgelände der BASF ständig blau leuchten, auch, wenn die Weichen frei von Fahrzeugen sind. Beiden gemeinsam ist das Blinken beim Umlegevorgang der Weichen.
Gruß Holger
Du brauchst "brauchen" nicht zu gebrauchen, doch willst Du "brauchen" gebrauchen, so hast Du "brauchen" mit "zu" zu gebrauchen.
Peter Burdich, mein Deutschlehrer in der 7. Klasse
Grundsätzlich kann ich aber auch nur dass bestätigen was Holger (Atlantis) bereits schrieb.
Und bedenkt bitte auch, zu einem EOW gehört mehr als nur Weichensignale, wie zum Beispiel Schalttafeln oder wie in Rangierbahnhöfen auch gerne verwendete "Hot-Button", nur geht dieses nur wenn es ein klares festgelegtes Ziel gibt, was bei Steffen´s Hafen ja nicht zutrifft.
Die Weichensignale sind HOCH und BREIT runde 36cm und bei uns auch ohne jeglicher blauer Beleuchtung.
die Weichenantriebe sollte im Betonplattenbereich unter eingelegten Riffelblechtafeln liegen.
Was auf den Bildern ausschaut wie "blau" ist dass Kaltweiss!
wie gesagt, Höhe und Breite ist gleich mit 36cm, die Dicke hab ich jetzt leider vergessen, kann ich aber morgen nachreichen
hier zwei Kurzvideos zum Umschaltvorgang und Befahren:
erstmal herzlichen Dank für die vielen Infos Das beantwortet gleich mehrere Fragen
Schlagtaster sind nicht geplant, denn die stellen ja ganze Fahrstraßen. Das müsste das Stellpult ja dann sinnvollerweise auch können.
Die Blinkfolge des DKW-Signals ist schon sehr herausfordernd. Das muss im Modell nicht sein, denke ich. Wie gut, dass ich keine DKW verbaut habe Mal sehen, wie wir das Blinken umsetzen. Den Zeitraum, in dem die Weiche schaltet und in dem das Signal blinkt, könnte man evtl. über die Servo-Steuerleitungen abzapfen. Die Tiefe ist gar nicht mal so wichtig. Da gehe ich von rd. 2 mm aus, aber das hängt auch von den Möglichkeiten des 3D-Druckers ab (Wandstärke).
Die Frage nach der weißen LED-Färbung hat sich damit auch gelöst.
sehr gerne, wenn es um Vorbildliche Dinge geht, helfe ich echt gern. Im Modellbau kann ich da leider nicht mit dienen.
Zur EOW Bedientafel, kann ich in den nächsten Tagen auch mit Bildern dienen, hierbei handelt es sich ja auch nur um einfache Kästen mit paar Knöpfen und Strichen drin. Du wirst aber mehrere benötigen. Ich sage mal mindestens zwei, hängt von den sinnvollen und logischen Rangierbewegungen ab wie viele du dann aufstellen müsstest.
nein, Schalt- oder Bedientafeln werden nicht benötigt, weil für den automatisierten Rangierbereich im Hafen ein Container-Stellwerk die Weichen und Gleissperren betätigt (real: Stellpult).
Ah ok, ich dachte nur das, weil die ganze Zeit von EOW die Rede war, aber somit ist es ja dann ein richtiger fester Stellwerkerposten quasi mit Fdl. im Hafenbereich.
Was ich vorhin noch vergessen habe zu schreiben, denke bitte an die Kabelkanäle/Schächte. Deren Position und Verlauf sollte jetzt bereits mit berücksichtigt werden.
Im oberen Büro-Container wird das Stellwerk der Hafenbetriebsgesellschaft eingerichtet. Dazu habe ich schon ein paar Ideen. Im darunter liegenden Container ist die eigentliche Schaltzentrale untergebracht sowie Lagerraum. In diesem Container ist ausreichend Platz für Elektrik, Funktionsdecoder oder sogar ein Mini-Servo. Mal sehen... Der Weichenmotor ist selbstverständlich mit einer Riffelblech-Abdeckung versehen. Diese hier wird irgendwann noch gealtert. Rechts neben dem Container erkennst du die bereits verlegten Kabel-Kanäle. Auf der Betonfläche verlaufen die Leitungen meist unter besonders gekennzeichneten Betonplatten.
Nur im sichtbaren Bereich habe ich dann Kabelkanäle verlegt:
Dass Kabelkanäle fehlen, ist mir zum Glück schon viel früher eingefallen, sonst wäre das eine Sauarbeit nachträglich gewesen
Und ja: die Aufstiegsleiter zum Stellwerksraum fehlt noch!
herzlichen Dank für die Infos Marcel. Also dann scheint es einfach sehr unterschiedliche EOW Bereiche zu geben. Bei euch definitiv kein blaues Licht bei Überfahrt. In den Richtlinien habe ich nun auch nichts passendes gefunden, was das regelt. In Regensburg am Hafen war es definitiv so. Ich weiß nun aber nicht, wann es so ist und wann nicht. Der Einfachheit halber kann man für Steffens Hafen natürlich auf blaues Licht verzichten und macht nur weißes Licht.
Interessant ist noch das Blinklicht. Ich dachte beim Umschalten blinkt so lange die alte Lage und erst bei Erreichen der neuen Lage wird die neue Lage angezeigt. Aber es blinkt ja bereits die neue Lage. Gut zu wissen.
Also ich bin sehr gespannt auf das weitere Vorgehen.
Wobei ich mich ja dann schon wieder frage, ob bei einem Container Stellwerk überhaupt EOW Weichenlaternen vorhanden sind. Meines Wissens sind ja genau diese Weichenlaternen charakteristisch für EOW Bereiche mit Schlagtaster oder Rangierstraße. Bei einem Rangierbereich mit Stellwerk habe ich das noch nicht gesehen.
Dominik, das mag schon sein, ich auch nicht. Die Weichen, die an das Stellwerk angeschlossen sind, sind eben nicht ortsgestellt. Aber was spricht dagegen, die Stellung der Weiche für das Betriebspersonal anzeigen zu lassen? Das ist ein Sicherheitsfaktor, den der Betreiber des Hafens doch so festlegen kann, wie er es für zweckmäßig hält.
Übrigens habe ich gelesen, dass blaues Licht nur bei NE-Bahnen bzw. auf Privatgelände verwendet wird. Von daher werde ich wohl mich auf blau konzentrieren.
wenn das der Hafenbetreiber so wünscht, dann wird das eben so gemacht
Also das mit dem blauen Licht habe ich in Regensburg definitiv als Belegtmeldung gesehen. Bei nicht belegten Weichen hat es weiß geleuchtet. Aber es kann natürlich sein, dass unabhängig von Belegtmeldung oder nicht das Licht bei Privatbahnen blau leuchtet. Was der Sinn dahinter ist weiß ich zwar nicht - dem EVU ist es ja eigentlich wurscht auf welchem Gelände es gerade unterwegs ist - aber dann ist es eben so.
Unabhängig von allen Kleinigkeiten bin ich aber sehr gespannt auf das Vorhaben.
soweit ich weiß gibt es im Hafen Stuttgart-Untertürkheim auch blau leuchtende Weichensignale. Und was das aufstellen von Weichensignalen angeht, es kann auf die Signale verzichtet werden, wenn die Weichen sich in Rangierstraßen befinden. In der Regel sind Bahnhöfe mit ESTW daher ohne Weichensignale. Weichen, die ferngestellt sind und über die regelmäßig ohne Rangierstraße rangiert wird, sind mit Signalen auszurüsten. Ortsbediente Weichen sind mit einem Weichensignal auszurüsten. Da Steffen quasi ein privates EIU ist, kann er sich natürlich auch selbst die erforderlichen Regeln aufstellen, wie er selbst sagt. Gegen Rangierstraßen im Hafen würde auch sprechen, dass keine Sperrsignale aufgestellt sind. Daher kann ich es mir gut vorstellen, wenn dafür Weichensignale aufgestellt sind.
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17.08.2016 22:35 (zuletzt bearbeitet: 17.08.2016 22:35)
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