leider hat mein Fabrik-neuer Steuerwagen einen Kurzschluss, nach der Fehlersuche konnte ich nur durch das entfernen der 2 Kurzschlussbrücken den Kurzschluss entfernen. Kann mir jemand sagen wie beim DC Modell die Kurzschlussbrücken liegen müssen? Evtl. könnte man auch mit einem Foto weiterhelfen von der Platine des Steuerwagens.
Wo waren die Kurzschlussbrücken bei dem Fabrikneuen Model: JMP21 zu Schleifer JMP22 zu JMP24 (macht Kurzschluss wie man am Layout erkennen kann?)
Liegt gerade seziert bei mir auf dem Tisch: Schleifer zu JMP24 JMP21 zu JMP22 Also beide Brücken in Längsrichtung.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Ich glaube ich spinn, da habe ich die Verpackung von einem DC BR171 73141 und der Inhalt sammt Datenblatt ist der von einem AC Modell 79003 nur ohne Schleifer ?!?
Zitat von Oderbruchbahn im Beitrag #1leider hat mein Fabrik-neuer Steuerwagen einen Kurzschluss, Evtl. könnte man auch mit einem Foto weiterhelfen von der Platine des Steuerwagens.
Der grösste Fehler ist anzunehmen, dass es ein Steuerwagen ist. Die 171er hatten aber nur Beiwagen. Komme an meine nicht ran, sonst könnt ich da nachschauen.
Zitat von Oderbruchbahn im Beitrag #3 AC Modell 79003 nur ohne Schleifer ?!?
Der Tw hat doch einen Schleifer und der Beiwagen eine 6polige Verbindung zu Diesem.
Laut Literatur hast du Recht. Ich frag mir nur was Tillig da zusammen gewürfelt hat, in der Beschreibung / Ersatzteilblatt auf der Hompage im PDF steht immer Steuerwagen.
Und zum Thema Schleifer: Ich hab den DC Triebwagen geschenkt bekommen. Ich fahre noch analog. Da der Bei- (ex Steuer)wagen sofort einen Kurzschluss machte öffnete ich diesen. Dann kam es zur Fehlersuche.
Am Triebwagen das gleiche, dieser verursacht auch einen Kurzschluss.
Leider stellte ich dann fest ich habe nur die Verpackung von einem DC Modell. Aber warum hat dieser keinen Schleifer wenn es ein WS Fahrzeug ist oder wäre?
Wie komme ich darauf: 1. Die Anleitung samt Ersatzteilblatt und Decoder Anleitung deuten auf einen WS Modell hin. 2. Der verbaute Decoder ist ein WS Decoder. In der DC Variante gibt es nur eine Entstörplatine. 3. Alle Lötbrücken sind falsch für ein DC Modell, schließen beide Radreifen kurz.
NICHT TILLIG hat einen Fehler gemacht sondern ein Verkäufer des Shops wo dieser Artikel bestellt wurde. Es war ein AC Modell bei dem die Schleifer ersetzt werden sollten nur wurde dann der FEhler gemacht und der Triebwagen verwechselt. Somit soll das eigentliche AC Modell in die DC Verpackung gekommen sein. (er hatte ja auch keine Schleifer) Es gab eine Gutschrift und somit ist das Thema erledigt.
Gott sei Dank lässt sich das Modell mit 2 Änderungen der Lötbrücken pro Beiwagen und Triebwagen auf DC umbauen. Nur muss ich noch ein Brückenstecker auftreiben und evtl. die Radsatzmaße anpassen. Zum glück hat Tillig isolierte Achsen verbaut die bei dem AC Modell erst auf der Platine zusammengeführt werden.
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Tillig defekter Beiwagen 79003 BR171.8
03.01.2015 05:28 (zuletzt bearbeitet: 03.01.2015 05:33)
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