zum Thema Dreiwegeweiche: ich hatte im Urlaub mal eine unsymmetrische abgelichtet und im Rätselfred nach dem Standort gefragt, hier noch mal zum gucken: Auch mal eine schöne Vorlage.
Zitat von GD-87 im Beitrag #70Hi Sebastian und natürlich auch Thomas, aber wie wäre es wenn man hinten anstatt der dreiwegeweiche, die SegmentDrehscheibe von NOCH einbauen würde?
Wer war doch gleich einer von denen, die immer schreiben, man solle einen Kopfbahnhof so bauen, dass er auch als Durchgangsbahnhof einsetzbar ist? :-) Das wäre beim Einsatz der Segmentdrehscheibe dann wohl nicht mehr möglich.
Viele Grüße,
Frank
Woher kommt es eigentlich, daß es sinnvoll wäre statt eines Kopfbahnhofes einen Durchgangsbahnhof und diesen als Endbahnhof zu nutzen? Einen richtigen Kopfbahnhof könnte man eh nicht als Durchgangsbahnhof einsetzbar machen ;-)
der 31.01. ist ja noch ein paar Tage hin und Tom hat einen sehr schönen Hinweis gegeben:
Zitat von tom tofte im Beitrag #75 (...) Ich habe extra mal einen Bahnhof herausgesucht, der nicht allzu kleinbahnig daherkommt und über zwei Bahnsteiggleise verfügt. Ein schöner Endbahnhof, der auch in der Moderne noch lange bestand hatte, heute als umgebaute und arg gerupfter S-Bahn Endhaltepunkt (von Bahnhof kann man da nicht mehr unbedingt sprechen) noch betrieben wird wäre Altomünster. Zwei Bahnsteiggleise, Güteranlagen, Lokschuppen, Gleisanschlüsse. Alles da ... und gar nicht mal so lokalbahnig wie man vielleicht zuerst befürchten muß - liegt er doch in Franken.
Ich habe den Bahnhof nach dem im ersten DSO-Artikel zu sehenden Originalgleisplan mal auf 6m Länge gezeichnet. Die Weichen sind von Weinert, bis auf die Weiche, die zur DKW führt, die eine EW10 von Roco ist.
Die ersten vier Segmentkästen von rechts sind 500mm breit, dann folgen zwei Kästen in 600mm Breite, sonst hätte das BayWa-Lagerhaus nicht mehr mit draufgepasst. Das BayWa-Lagerhaus und die schräg gegenüber liegende Halle sind als Reliefbauten vorgesehen, die anderen Gebäude passen vollständig auf die Segmentkästen.
Informationen über den Bahnhof mit tollen Fotos vor allem aus den 1980er Jahren finden sich u.a. in den von Tom verlinkten DSO-Beiträgen.
Nach links ging es im Original in ein Anschlussgleis. Wenn man dort ein F96-Profil vorsieht, kann man -- das gebe ich zähneknirschend ;-) zu -- den Bahnhof auch als Durchgangsbahnhof verwenden.
evtl. könnte man das Abstellgleis unter den beiden Bahnsteiggleisen auch noch als Umsetzgleis beidseitig angebunden einplanen? Würde den Betrieb (speziell der auf der Forenbahn) vielleicht etwas erleichtern ...
evtl. könnte man das Abstellgleis unter den beiden Bahnsteiggleisen auch noch als Umsetzgleis beidseitig angebunden einplanen? Würde den Betrieb (speziell der auf der Forenbahn) vielleicht etwas erleichtern ...
Der Gedanke ist mir auch schon gekommen: Ich würde dann die erste Weiche ein wenig nach links ziehen, damit das dritte Gleis nicht zu kurz wird. Mal schauen, vielleicht zeichne ich das nochmal.
Edit: Gesagt, getan:
So sieht Altomünster mit einer zusätzlichen Gleisverbindung im linken Bahnhofskopf aus:
es ist ja jetzt schon der 2.2.15 und am 31.01.15 sollte ja eine Entscheidung her. Ich habe mir noch die 2 Tage mehr Zeit gegeben um zwischen zwei Bahnhöfen zu Entscheiden. Habe für mich alles abgewogen und in Gedanken Rangiert und Züge bereitgestellt und weiteres. Es wird Rauenstein an diesem Plan angelehnt, vielleicht noch eine Rangiermöglichkeit mehr, dies wird sich aber erst ergeben bei genaueren Planen. Bauzeit veranschlage ich für mich , eine Modellbahn wird ja nie fertig, aber ich denke mal so 3Jahre Modellbahnzeit. Ich meine damit wenn die Modellbahn Ihre Hochbau zeit hat also von Herbst bis ins Frühjahr, denn man hat ja auch nnoch andere Intressen. Also verzeiht mir die Lange Bauzeit. Ich hoffe das ich da den wunsch von einigen getroffen habe, natürlich auch in erster Linie für mich Entschieden habe . Gleise werden Tillig und die Weichen da bin ich mir noch nicht so im klaren meine Wahl ist zwischen Weinert und Tillig ab EW5.Das schwierige sehe ich in den Abzweig wie ich das Löse weiss ich noch nicht. Die Einfahrt wird nach meinen gedanken und planungen mit Einfahrtsignalen, mit Zugbeeinflussung gebaut. Das Gebäude wird wahrscheinlich , wie sagt man in den USA, "Kit Bashing". So jetz bin ich aber auf eure Reaktionen gespannt.
Eine Bitte habe ich an dich: Du schreibst das du Signale mit Zugbeeinflussung bauen möchtest. Baue die Zugbeeinflussung bitte so, das sie überbrückt oder deaktiviert werden kann.
anstelle der Zugbeeinflussung, die so wie so nicht richtig funktionieren wird, da ja Richtungsabhängig beim Vorbild aber im Modell??? schlage ich vor, lieber eine Fahrstraßenbeeinflussung auf die Signale zu legen. macht viel mehr Sinn vor allen schliesst dieses Kurzschlüsse an Weichen aus.
was die Zugbeeinflussung durch Signale angeht, so sind wir uns bei der FB einig, dass wir dies nicht machen. Wenn du sowas machen möchtest, dann sollte es so erfolgen, dass du es dann zu Hause optional einsetzen kannst, also so, wie es Martin vorschlägt.
Wie der Vorschlag von Marcel, dem ja einen guter Gedanke zu Grunde liegt, funktionieren könnte, weiss ich allerdings nicht.
nun ja die Idee hatten wir ja schon mal vor kurzen als MichaB sein Stellwerk für LDDZ vorgestellt/ausgearbeitet hat. Ich denke dass liese sich durchaus mit Relais bewerkstelligen.
eben so dass der Fahrbegriff des Ausfahrsignales sich erst dann einlegen lässt wenn auch die darauf folgenden Weichen alle in der Richtigen Stellung/Lage sind. Fahrtbegriff des Hauptsignals bedeutet ja, es findet eine Zugfahrt statt, also muss/müssen die Weichen alle so liegen dass der Zug von dem Hauptgleis von wo er ausfährt auch wirklich auf die Strecke fahren kann. Wenn ich mir den Plan so ansehe, handelt es sich dabei um max 4 Weichen und die eine DKW, mehr nicht, welche in der Fahrstraßenbeeinflussung drin sein sollten. On top dürfen natürlich noch die jeweiligen Flankenschutzweichen der Rangiergleise im unteren Bereich mit dabei sein.
Das ist richtig was Marcel schreibt. Man kann eine Steuerung entwickeln, die ein Signal erst auf Fahrt stellt, wenn alle Weichen in der Fahrstraße korrekt liegen. Aber der Fahrstrom wird durch keinerlei Steuerungen irgendwie beeinflusst. Man kann zwar Zugbelegtmelder einbauen oder was auch immer, aber keine automatischen Bremsmodule oder sonstige Komponenten, die das Fahren der Fahrzeuge in irgendeiner Weise beeinflussen. Das ist nicht zulässig.
Hallo, da habe ich mich woll etwas Missverständlich mit der Zugbeeinflussung ausgedrückt das tut mir Leid.Ich für meinen Teil meine das so, wenn Signale auf der anlage oder vielmehr auf den Modul Installiert sind dann sollten diese auch Funktionstüchtig sein. Vorallem sollen diese dann auch von den Lokführern beachtet werden, was man ja leider sehr selten sieht bei Ausstellungen, da werden einfach Haltzeigende Signale überfahren, das ist meine Meinung ist nicht schön und Vorbild gerecht. Wer schon einmal nach Signalen gefahren ist, ich denkemal das ist der Grossteil hier schon aus den Forum, der weiss was es für einen Spass macht und Vorbild gerecht ist es auch. Leider war das auch so bei der Ausstellung in Chemnitz, wo ich als Gast mitspielen durfte, und es hat mir Riesenspass gemacht, Danke nochmals dafür. Da steht ja auch ein Einfahrtssignal vor Rotterode,glaube ich ,berichtigt mich wenn das verkehrt ist, und es wurde nicht so beachtet, so wie es eigentlich sein soll. Nicht böse sein wegen der Kritik , ich finde es halt schöner wenn solche Dinge mit beachtet werden. Die Einfahrtssignale bei mir, bzw. bei Bahnhof Rauenstein,darf ich den so nennen oder greift da auch das Urheberrecht?, ist die Funktionalität so gemeint. Wenn sich ein Zug den Halt zeigenden Signal nähert dann auch da anhält und den Befehl zur weiter Fahrt erhält durch den Bahnhofsvorsteher, also mich oder ein anderer, und dann in den Bahnhof einfährt. Wenn der Bahnhof dann mal Betriebsfertig ist dann auch von einer Person bedient wird,und solche Dinge dann regelt, sowie rangiert, Ihr wisst ja ich liebe Rangieren. Aber ich Denke mal das wird bei euch, bei einer richtigen Fahrsession gemacht, ich war ja bis jetzt leider noch nicht dabei , bis auf Chemnitz. Ich freu mich schon drauf. Nein , ich habe auch nicht vorgehabt durch irgendwelche Elektronischen bausteine oder sonstiges die Züge beeinflussen. Aber jetzt werden erst einmal die Bogenmodule für das Rhöntreffen Betriebsbereit gemacht, das hat jetzt oberste Priorität.
Mal eine frage zur Zugbeeinflussung durch Signale. Werden Auf euren Heimanlagen eure Züge durch Signale beeinflusst oder steuert ihr eure Zûge auf Sicht? Wie macht ihr das mit schattenbahnhôfen die automatisch den nächsten Zug los schicke? Wenigstens bei Einfahrsignalen am Bahnhof durch signalmodule sichern? Ich glaube ihr wisst was ich meine!
dein Beitrag hätte besser in ein anderes Thema gepasst, notfalls ein neues erstellen. Hier geht es ja um den Bau eines Bahnhofs und nicht um die Signalisierung einer Heimanlage.
Ich steuere auf Sicht. Signale beeinflussen gar nichts, sondern werden - sofern überhaupt vorhanden - nur der Deko wegen mit geschaltet. Beeinflussen aber nicht die Züge. Im Schattenbahnhof fahre ich genauso manuell einen Zug los oder halte ihn an. Dazu sind 10 Kameras verteilt, die mir eine gute Sicht auf den Schattenbahnhof geben.
ZitatWerden Auf euren Heimanlagen eure Züge durch Signale beeinflusst oder steuert ihr eure Zûge auf Sicht?
Ich habe gar keine Heimanlage
Grüße Marcel
Genau und wenn genug Module und Platz vorhanden sind, gilt dann dasselbe wie für Forenbahntreffen: die Züge werden auf Sicht gesteuert und die Trapez-Tafeln beeinflußen keinen Zug, sondern nur den Triebfahrzeugführer
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19.01.2015 14:12 (zuletzt bearbeitet: 19.01.2015 15:32)
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zu Entscheiden. Habe für mich alles abgewogen und in Gedanken Rangiert und Züge bereitgestellt 
und weiteres.
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Ich für meinen Teil meine das so, wenn Signale auf der anlage oder vielmehr auf den Modul Installiert sind dann sollten diese auch Funktionstüchtig sein. Vorallem sollen diese dann auch von den Lokführern beachtet werden, was man ja leider sehr selten sieht bei Ausstellungen, da werden einfach Haltzeigende Signale überfahren, das ist meine Meinung ist nicht schön und Vorbild gerecht. Wer schon einmal nach Signalen gefahren ist, ich denkemal das ist der Grossteil hier schon aus den Forum, der weiss was es für einen Spass macht und Vorbild gerecht ist es auch. Leider war das auch so bei der Ausstellung in Chemnitz, wo ich als Gast mitspielen durfte, und es hat mir Riesenspass gemacht, Danke nochmals dafür. Da steht ja auch ein Einfahrtssignal vor Rotterode,glaube ich ,berichtigt mich wenn das verkehrt ist, und es wurde nicht so beachtet, so wie es eigentlich sein soll. Nicht böse sein wegen der Kritik , ich finde es halt schöner wenn solche Dinge mit beachtet werden. Die Einfahrtssignale bei mir, bzw. bei Bahnhof Rauenstein,darf ich den so nennen oder greift da auch das Urheberrecht?, ist die Funktionalität so gemeint. Wenn sich ein Zug den Halt zeigenden Signal nähert dann auch da anhält und den Befehl zur weiter Fahrt erhält durch den Bahnhofsvorsteher, also mich oder ein anderer, und dann in den Bahnhof einfährt. Wenn der Bahnhof dann mal Betriebsfertig ist dann auch von einer Person bedient wird,und solche Dinge dann regelt, sowie rangiert, Ihr wisst ja ich liebe Rangieren. Aber ich Denke mal das wird bei euch, bei einer richtigen Fahrsession gemacht, ich war ja bis jetzt leider noch nicht dabei , bis auf Chemnitz. Ich freu mich schon drauf. Nein , ich habe auch nicht vorgehabt durch irgendwelche Elektronischen bausteine oder sonstiges die Züge beeinflussen.
