Schöne Bilder mit dem Kranwagen. So fotografiert wirkt die Brücke mächtig. Das sieht man auf der Modellbahn nur wenig mit so einem breiten Fluss. Einfach toll!
Merci für's Lob. Mir macht die Szene auch recht Viel Freude und regt zu reichem Verkehr an. Weiter habe ich noch an der Wasserfassung und Durchlass gewerkelt und die Böschungs- Verbauung angepasst. Jetzt dürfte es langsam Zeit werden, das ganze zu kolorieren. Bei der Fläche kann ich auch grad richtig gross mischen.
Letzte Woche habe ich mir den Traincontroller gekauft und nun habe ich natürlich viel Zeit mit dem Einrichten der neuen Software in der Betriebszentrale verbracht. Ich bin bis jetzt eigentlich ziemlich zu frieden. Vorallem ist das handling recht einfach wenn mal weiss wie und wo. Was aber viel Zeit braucht ist das Einmessen der Loks und dann aben noch ein paar Korrekturen am Decoder vor zu nehemen. Mit freude habe ich als erste natürlich die Lokbilder für's Programm zurecht gemacht und mich gleich bei den Icons bei denFunktionen verloren anstatt mich um Bremsrampen zu kümmern. Die sind also noch offen
rechts kann man meine Icons für Zugsbeleuchtung( in Anlehnung unsere SBB Führerstande), Fahrgeräusch und Pfeiffe sehen
und bis zu einer ordentlichen Grundierung Weiss (3x) bin ich vor dem neuen Programm noch gekommen. - Die Yaya ist am Geschwindigkeit messen.
@ Axel: das Filmchen habe ich mir mal angeschaut. Ich bin eigentlich mit dem gezeigten recht zu frieden und könnte damit für einen weiteren Anlauf Mut fassen. Mal sehen wann.
Mit freundlichen Grüssen
Ueli
Übrigens möchte ich den neuen Bond meinerseits empfehlen, wegen der Traumhaften Bahnreise. Dieser Zug der im Film von einer ONCF DH 350 wurde eben auch von ehemaligen CC 7200 gezogen welche bei den ONCF als DF 100 im Dienst sind.
und noch eine Anmerkung die Yaya (AIA AIA 62000) wurde ja mit stärkeren Motoren auch von Marokko bestellt: hier
Hallo Ueli, da hast Du für die Steuerung Deiner Anlage ein gutes Softwareprogramm ausgewählt. Ich habe sie auch und kann sie nur empfehlen. Das Programm nutze ich auch zur Ansteuerung der Lokschuppentore, die dann automatisch auf und zugehen. So bald die Lok dann am B-Kran und Wasserkran stehen bleibt, drehen sich dann, auch über die Software gesteuert, zum Tender hin und wieder zurück. Aber wie Du schon sagst man muss sich sehr ausgiebig damit befassen. Aber wenn sie läuft, dann hat man viel Spaß damit.
Zum Glück habe ich mir den Traincontroller nun endlich gekauft. Den Betrieb kann ich nun inzwischen sicher abwickeln. - und das macht auch wirklich Spass Hatte erst zweimal keine Rückmeldungen von den GBM und das war jehweils nach dem ich den Computer gewechselt habe. Darauf kann ich mich einrichten und vielleicht kann ich das Problemchen sogar lösen. Oder vielleicht kommen dann doch noch ein paar Fragen... Eigentlich hätte ich mich schon vor einem Jahr für den TC silver entschieden, doch wollte ich das Opensource Projekt mal ausprobieren. Aber eben, ich hatte immer wieder auf den gleichen Gleisen Belegungsfalschmeldungen und häufig ganz allgemein Kontrollverluste, sicher immer wenn ich mit mehr als 4 Zügen gleichzeitig unterwegs war oder so nach 15 - 20 Min Betrieb. Und das führte dazu das Züge nicht hielten und Weichen aufschnitten oder eben dazu das die zuweit gefahrenen Züge eine Geisterbelegung hervorriefen, was jehweils ein Nothalt provozierte der dazu führte, dass die Züge sich nicht mehr mit der Ecos oder Rocrail steuern liessen und mit der gleichen Geschwindigkeit weiter fuhren. Dann half wieder nur ein Reset beider Systeme. Aber damit ist jetzt Schluss.
Und inzwischen habe ich weitere Stützmauern und das Tunnelportal in Arbeit genommen. Als erstes gab es auch wieder kleinere Anpassungen damit es überhaupt vernünftig passt. Freu mich auch darauf, dass es auch auf dieser Seite Form bekommt. Und so werde ich dann Brücke und Mauern alles im selben Gang fertig bemalen können. Macht noch Sinn da sie anneinander gebaut sind.
bevor ich dann mit dem Grundieren beginnen kann muss ich noch die Decksteine der Stützmauern und Brücke vorbereiten. Der Berg ist nun auch steiler und Felsiger geworden als ich erwartet hatte. für einen steilen Abhang hätte ich ca 10 cm mehr Raum gebraucht. Aber die Brücke ist nun halt mal sehr lang... Im Moment hat die Baustelle grad so ne Grösse erreicht wo ich schon fast nicht mehr weiss wann ich fertig werde mit den kleinen Etapen. Das Bemahlen bei dem Ausmass, braucht wiedermal viel Ausdauer. Ich würde eben lieber schon wieder Schottern und die Felsen Gipsen Ich frage mich ob das noch vor Weihnacht oder eher nächstes Jahr geschaft ist.
Sieht schön aus! Und.... Geduld ist eine gute Sache. Ist doch egal wann es fertig wird. Ist eben kein Auftragsarbeit oder Wettbewerb. Ausserdem: wenn es bei dir fertig ist gibt es auch keine so vorbildlich schöne Bauberichte mehr. Also schön langsam machen.
das sieht super aus. Solche Rohbauten erinnern mich immer an eine leere Leinwand, vor der man mit dem Pinsel in der Hand steht und sich fragt, wo man denn nun bloß anfängt...und bei dir kommt als Ergebnis bestimmt wieder eine tolle Landschaftsgestaltung heraus
unter künstlerischen Gesichtpunkten: Unbedingt so lassen! Gips und Pinsel weglegen! Sieht einfach gut aus! Lass dir Zeit und bestaune das. Diese Material- und Farbcollage findet man sonst nicht. Brandl hat leider seine rosa Periode nie verstanden und weitergebaut.
unter künstlerischen Gesichtpunkten: Unbedingt so lassen! Gips und Pinsel weglegen! Sieht einfach gut aus! Lass dir Zeit und bestaune das. Diese Material- und Farbcollage findet man sonst nicht. Brandl hat leider seine rosa Periode nie verstanden und weitergebaut.
Viele Grüße Wolf
Ach ja stimmt! wenn ich das erste Bild nochmals anschaue, könnte man das schon als expressionistische Interprätation der Landschaft verstehen. Interssant ist auch die farbliche Teilsymetrie... - ich hatte vor zwei jahren ja mal ein Projekt, das ich für eine Austellung gebaut hatte. Das passt schon zu mir.
Also dann mal allerseits Dank für den Zuspruch. Und heute Nachmittag habe ich die Arbeit auch mal Ruhen gelassen und mich der naturalistischen Interpretation des Themas gewidmedt:
Nach dem ich mal wieder von der Präzision und dem Tempo in Linthwil beeindruckt war, hatte ich mir gedacht, auch mal wieder in kleinen Schritten weiter zu machen. Also ich war ein klein wenig fleissig.
wie ich selbst nun auf dem Bild erkennen kann muss ich schlussendlich beim Zusammenkleben - dass muss ich leider direkt am Modul machen - gut darauf achten, dass es irgendwie passt. Die Grundfarbe des Tunnels ist mir so zu dunkel geraten, aber das lässt sich ja ganz leicht wieder ändern. Und gespachtelt habe ich nur, weil ich ein neues Regal montiert habe und die alten Löcher stopfen wollte Aber die neuen Simsen auf der Brücke machen mich recht Glücklich, die Architektur sieht nun vollendet aus. Eine Seite habe ich schon bereit, die andere kommt nach.
die letzten zwei Tage hatte ich wieder mehr Zeit mich der Malerei zu widmen. Es geht mal in die richtige Richtung nur möchte ich noch ein Bisschen heller und weniger Grau haben...
Getern Abend. Man sieht es ist alles noch zu flächig grau.
heute dann schon ein Bisschen diffrenzierter. Aber es braucht Zeit; die Vorderseite der Brücke ca 1 h alles zusammen ca 3.5 h für einen "Detail-Durchgang"
Ist doch wunderschön so: Brücke, Portal so wie die Hintergrund auch. Da bin ich eigentlich schon ein wenig gespannt was du dich für die Wassergestaltung einfallen lässt.
Zitat von hans hirsch im Beitrag #256Es geht mal in die richtige Richtung nur möchte ich noch ein Bisschen heller und weniger Grau haben...
ich bin erst Anfang November wieder durchgefahren, vielleicht lag es am schlechten Wetter, aber ich habe die Brücken viel dunkler in Erinnerung, oder waren es nur die dunkleren Dreckschlieren in den Ritzen?
Danke für die positiven und kritischen Rückmeldungen. Die Dreckschlieren wollte ich dann in einem weiteren Arbeitsgang drauf malen, die gehören selbstverständlich dazu. Die Brücken sind in wirklichkeit immer anders deshalb wird's wohl so schwierig sein. Als Beispiel nochmals drei Aufnahmen, die wiederum nur eine subjektive Momentaufnahme darstellen, die mich aber wiederum dazu bringen meine Brücke sei zu grau.
Viaduc PLM à Colombier-Chatelot by hans.hirsch, auf Flickr Diese weisse Schlieren sind meiner Ansicht nach Zementauswaschungen da beim Wiederaufbau während des Kriegs nicht der geignete Spezial-Zement vorhanden war.
Viaduc PLM à Isle sur le doubs by hans.hirsch, auf Flickr Am Brückenkopf (Kalkstein) sind diese dunklen Schlieren sichtbar, am ersten Bogen vermute ich Ausbesserung des Kalksteinmauerwerks mit gewöhnlichem Mörtel und den mitlleren Bögen wieder weisse Zementauswaschungen und Betonsteinmauerwerk
auch hier Brückenkopf und erster Bogen aus Kalkstein mit schwarzen Schlieren und relativ gut sichtbaren Fugen und Bogen 2 & 3 aus Betonsteinen
und noch der Brückenkopf der selben Brücke bei Rang vo der anderen Seite. Hier sieht man ganz schön den alten Kalkstein Abschluss der dann um einen Betonabschluss erwietert wurde.
Also aus euren Reaktionen und meiner Betrachtung würde ich mal schliessen, dass die Farbgebung schon fast passend ist, aber leider nicht einem der Orginale entspricht, dafür aber mit den anderen Bauwerken die schon auf der Anlage sind übereinstimmt. Was es sicher noch braucht sind die dunklen Schlieren und ein bisschen mehr Hochwasserspuren und eventuell noch Algen. In diesem Sinn, denke ich in einer nächsten Arbeitsgang (oder 2) passend abshliessen zu können
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Brücke am Doubs - SNCF
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31.10.2015 04:26
Antworten
anstatt mich um Bremsrampen zu kümmern. Die sind also noch offen 
Ich frage mich ob das noch vor Weihnacht oder eher nächstes Jahr geschaft ist. 
deshalb wird's wohl so schwierig sein. Als Beispiel nochmals drei Aufnahmen, die wiederum nur eine subjektive Momentaufnahme darstellen, die mich aber wiederum dazu bringen meine Brücke sei zu grau.
