Hallo Micha,

bestens.

Haben wir denn eine aktuelle Teilnehmerliste?

Viele Grüsse
Holger

Hö? ich steh als abgemeldet in der Liste ;)

Würde ja gern, aber Urlaub geht halt vor.

Klasse, da freue ich mich schon. Dann wird sich ja wieder ein feiner Aufbau ergeben.

Sehr schön

Super. Schön das es wieder klappt .

Hi Micha,

für uns ist es okay, für eine Ausstellung ist der erste Knackpunkt die H0e-Strecke auf der rechten Seite.
Da ist
a) zu wenig Platz für die Bedienung der "beiden" H0-Äste und H0e
b) die Zuschauer können maximal bis zum oberen Eck, alles was dann von H0e weiter unten gezeigt wird, kann man als Besucher nur schlecht sehen

Also könnte man alles ab/inklusive N-LDDZ weglassen und statt N-LDDZ dort gleich Doms Yard andocken.

Dann solltest du versuchen Grün zu Grün zu bringen und gelb, was ziemlich viel im Bereich H0e ist, wenigstens auch zusammen zu gruppieren, also z.B. (Ex-) Holgerson nach links und dafür die beiden gelben Bögen nach rechts.

Viele Grüsse
Holger

Sieht ganz nett aus, allerdings der rechte Schmalspurteil nicht so richtig für Besucher zugänglich. Evtl. oben zwischen Lödderitz und Niederlödderitz eine Gerade weglassen.

Alternativ unten zwischen Rotterode und Trais ein gerade Modul rein, dafür eins zwischen Abzweig und Lödderitz rausnehmen. Da müsste aber der linke Schmalspurast umkonstruiert werden.

Hi Micha,

sowas ähnliches hatte ich mir schon gedacht.....wir wollen ja nicht nur ausstellen.
Allerdings ist es ganz schön eng zwischen FY und Einfahrt nach RR.

viele Grüsse
Holger

Grüß dich,

also H0 finde ich sehr schön, das kann so bleiben. Harmonische Streckenführung, gute Verteilung der Betriebsstellen. Und was fällt auf: Ich muss das Endmodul fertig bauen Gerade das für H0, was noch nicht fertig ist, wird gebraucht

H0e, hm... Also wo fange ich an? Um es mal vorsichtig zu sagen: Ich sehe da einigen Handlungsbedarf.

Rechter Ast:
1. Wie bereits erwähnt worden ist, da führt zu viel in das U rein. Das müssen wir anders machen.
2. Holgerson vor NDLZ, das macht wenig Sinn. Lieber den Anschluss wo anders hin, sonst ist der da etwas Fehl am Platz.
3. Wenn du meinst NDLZ ist nicht vorzeigereif? Warum nicht lieber weglassen? Ich selber bin aber der Meinung, dass die Betriebsstelle schon ganz ordentlich ausschaut und mit verbaut werden sollte.
4. Der Optik wegen: Auf den Fiedel verzichten und ein Endmodul dahinter? Der Anschluss reicht zum umsetzen. Macht dann auch wieder was her. Man kann das Endmodul mit dem auslaufenden Gleis nehmen, als wenn die Strecke mal weiter gegangen wäre. Wir fahren ja keinen Fahrplan, also ist auch kein Fahrzeugspeicher notwendig.

Linker Ast:
1. Auf so Sachen wie PSM würde ich verzichten. Das schaut optisch nicht gut aus.
2. Das Geschlängel zwischen Fichtengrund und Mayrhofen ist etwas zu viel Geschlängel. Bögen ja und gerne, aber immer mit Zwischengerade.
3. Die Strecke zwischen Lödderitz und Bärenheim ist zu lang. Das setzt uns den ganzen Takt der Schmalspurstrecke herab, da die Züge zu lange für die eingleisige Strecke (mit Kreuzung Lödderitz) benötigen. Bärenheim sollte maximal hinter Fichtengrund.
4. Sind die beiden gelben Bögen vor Bärenheim bis zum Treffe fertig? Ansonsten macht es keinen Sinn nicht fertige Streckenmodule zu nehmen. Ich würde sie daher weglassen.

Ich habe schon paar Ideen, wie man H0e besser gestalten könnten. Du kannst mir ja mal den Plan als svg schicken, dann kann ich auch noch etwas schubsen.

Gruß

Dominik

Auf den H0e-Fiddleyard würde ich nicht unbedingt verzichten, der ermöglich abwechslungsreichen Betrieb und verhindert, das genau deswegen das ganze Arrangement zu voll steht.

Wielang ist eigentlich das Stumpfgleis in Fichtengrund? Das bietet grundsätzlich auch Kreuzungsmöglichkeiten, auch wenn lange Züge nicht reinpassen.

H0 finde ich jedenfalls gelungen. Durchgehender Verkehr zwischen Fiddle und Rotterode, zudem gibt es eine Privat-/Nebenbahn von Lödderitz nach Bad Orb.

Edit: Funktioniert nicht, die Einfahrt von Mayrhofen lässt sich nicht einzeln aufstellen.

Nur ein paar schnelle Gedanken, das müsste nochmals gründlich durchgerechnet werden.

Nachteile:
1 S-Kurve auf dem linken Ast
Mayrhofenbediener leidet danach unter Platzangst
Rechts ist zwischen Niederlödderitz, Trais und Fiddle auch nicht ewig Platz, sollte aber ausreichend sein.


Vorteile:
etwa gleich lange Fahrstecken auf dem linken Ast
links ziemlich gut ausgestaltet.
Wir sind oben vom Rand weg, das erscheint mir knapp.


Das oben ausgewählte gerade Stück könnte man noch zwischen letzter Kurve und Mayrhofen schieben, dann würde Mayrhofen näher an Lödderitz sitzen. Gleichzeitig hat man etwas mehr Fahrstrecke nach Fichtengrund.


Und aus den zwei H0e-Endstücken und der grünen H0e-Kurve bauen wir eine Stichstrecke mit Pendelverkehr. Ich hab nen H0e-Wismarer.

Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #55

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Auf den H0e-Fiddleyard würde ich nicht unbedingt verzichten, der ermöglich abwechslungsreichen Betrieb und verhindert, das genau deswegen das ganze Arrangement zu voll steht.

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Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #55

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Wielang ist eigentlich das Stumpfgleis in Fichtengrund? Das bietet grundsätzlich auch Kreuzungsmöglichkeiten, auch wenn lange Züge nicht reinpassen.

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Hallo Domnik,

dein Plan gefällt mir sehr gut.

Was allerdings nicht passt, ist der Vorschlag:

Zitat

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Zuschauerseite ist dann zwischen Mayrhofen und Rotterode.

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Daraus ergibt sich folgende Frage:
Wie kommen die Zuschauer dorthin, ohne die Bedienung von Rotterrode zu stören?
Denn nur über die rechte Aussenseite gelnagen die Zuschauer ins U. .....und laufen somit an allen beiden Seiten von RR vorbei.
Alternativ könnte man nur am Streckenende von H0 den Durchgang , evtl. diagonal, sperren.
Dann passt das wieder.....aber Mayrhofen kann dann nicht richtig eingesehen werden

Obwohl ich den neuen Plan von Micha nicht ganz so toll finde, hat er dieses Problem entschärft.

Viele Grüsse
Holger

Viele Grüsse
Holger