Hallo Carsten,

Gut gelungen mit der Tunnelfahrdraht. Auch die Stürzsicherung ist schön. Die ist so fast unsichtbar. Der Kabelkanal an der Oberfläche ist so mit Sicherheit groß genug. Und doch ist man am Ende immer wieder erstaunt darüber wieviele Kabel verlegt sind!

Gruß, Peter.

Hallo Peter, danke, die Absturzsicherung mit Makrolon hatte sich bei der vorherigen Anlage schon bewährt, und es sind noch Reste da!

Der Kabelkanal war schon der Kleinste in dieser Ausführung - aber durch die Schlitze sind die einfach genial. Dafür musste ich allerdings gleich 72 Meter kaufen! :o

Moin Carsten,

Zitat von Spektakulum im Beitrag #40

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(...)Die Rückmeldemodule habe ich ja noch nicht, was auch nicht weiter schlimm ist.

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Moin Oliver,
na das ist doch ein Wort! :D
Aber jetzt erstmal gute Nacht. :)

Heute waren lästige Sachen wie Wäschetrockner reparieren angesagt - aber irgendwie muß ich ja auch die laufenden Kosten niedrig halten, damit ich die Bahn finanzieren kann...

So weit bin ich aber immerhin schon, daß ist der Stand von gestern abend, und ich fürchte, heute wird das nichts mehr.

Eigentlich ist das mit den Stützen für die "Oberwelt" ja eine ganz einfache Sache - wenn da nicht das leidige Problem mit den Abstellgleisen wäre, die ständig im Weg sind...

Nach Getüftel kam dann das hier raus:




Den Rest vom Zug seht Ihr zum Glück nicht, ist etwas wild gemischt, da ich gerade die maximale Länge von 8 Personenwaggons plus Lok teste. :)

Hallo Carsten,
die Stütze ist optimal. Wenn ich den Tread so betrachte wird das eine tolle Lösung eine Anlage unter der Dachschräge zu betreiben. Sind die Gleise oberhalb des Schattenbahnhofs, an den Übergängen, zwischen den einzelnen Modulen Segmenten, getrennt, so dass Du die einzelnen Segmente abnehmen kannst. Das hätte den Vorteil die Segmente separat zu gestalten und Störungen zu beseitigen.
Wenn das so ist, dann habe ich den Aufbau verstanden und es wird etwas tolles entstehen.

Grüße
Wolfgang

Moin Wolfgang,

hat jetzt etwas gedauert mit dem Antworten, aber es war doch viel Fleißarbeit in letzter Zeit, die nun nicht so spannend zu posten ist. Immerhin komme ich jetzt seit gestern schon mal um den halben Dachboden in der Schattenbahnhofebene, und meine Frau kann demnächst auf "ihrer" Seite gebautes ablegen. Dort muß ich aber noch die Hintergrundstrasse für die oberste Ebene reservieren - wobei ich mir da wohl besser erstmal keine Gefanken mache, schliesslich kann ich mich auch noch lange mit den vier Segmenten beschäftigen!

Die oberen Segmente werden dann auf jeden Fall an der Gleiskante getrennt - das ist zwar immer Mehraufwand, aber diesmal probiere ich das mti den Weinert Gleisverbindern an den Modulenden, wie man ja schon oft hier im Forum gesehen hat. :) Da das Übergänge kaschieren ja immer nervig ist (für mich jedenfalls), habe ich die Segmente ja schon mit 1,7 Meter recht lang gewählt, also genau die Länge, die noch in mein Auto passt. Das ist dann auch praktisch, wenn man vom Baumarkt die Platten abholt. :) Gestern habe ich erstmal alle Segmente wieder aufgesteckt, die Rückmeldeanschlüsse sind jetzt einfach mit Wagoklemmen verbunden, bis ich den Rückmeldebus zu laufen kriege. Noch brauche ich den ja auch nicht wirklich.

Der Schattenbahnhof ist für den Anfang erstmal fertig vorbereitet - Rückmelder und Weichenantriebe werden nachgerüstet. Ein paar Piko-Weichenantriebe habe ich noch, aber leider schalten die ja nicht immer zuverlässig, daher werde ich wohl was mit Servos basteln. Oder funktionieren die einwandfrei, wenn man die Schaltspannung erhöht?

Heute habe ich eine erste Stellprobe für den möglichen Bahnhof gemacht, was meint Ihr? Genaueres findet sich im Planungsthread, siehe Signatur. :)
Meine Idee ist es, beim Hauptgleis oben Betonschwellen zu verwenden, hatte aber nicht genug da.

Moin Carsten,

Zitat von Spektakulum im Beitrag #50

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Heute habe ich eine erste Stellprobe für den möglichen Bahnhof gemacht, was meint Ihr? Genaueres findet sich im Planungsthread, siehe Signatur. :)
Meine Idee ist es, beim Hauptgleis oben Betonschwellen zu verwenden, hatte aber nicht genug da.
(...)

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Hallo Carsten,

Das ist so ein sehr schöner Bahnhof. Schöne lange Gleise, sanfte Bogen, recht breitem Bahnsteig und unterschiedliche Weichenwinkeln. Vielleicht kannst du den Bahnhof etwas 'schräg' legen. Das lockert die Anlage auf. Ein paar Centimeter reichen schon.

Gruß, Peter.

Moin Frank,

freut mich, daß er dir immer noch gefällt, war auch eine gute Idee, danke! :)
Mit den Betongleisen denke ich noch drüber nach bzw. stelle das nach, sobald ich mehr Betongleise habe, sind gerade drei bestellt und die fehlende Weiche. Der Bahnsteig würde vermutlich auch das hintere Gleis eher verdecken, so daß ich gar nicht so viel von denen mitkriegen würde?

Moin Peter,
etwas schräg habe ich schon probiert, ist aber schwer zu fotografieren auf über sechs Metern Breite. Ich behalte das auf jeden Fall im Kopf, genau wie alles in einen ganz leichten Bogen. :) Ich mag Kurven.

Hallo Carsten

nun zu Dir, die Sache mit dem vorgezogenen Oberbau ist eine klasse Idee gewesen. Du arbeitest Dich vor, auch wenn mal Trocknerreparatur dazwischen kommt.
Hast Du eigentlich mal einen Grundplan, wie die gesamte Anlage aussehen soll, ich meine vom Schienen/Streckenverlauf.

Gruß
harry

Moin Harry,
über die Feiertage bin ich ja nicht weiter gekommen, aber immerhin habe ich heute meine neue "Audi"-BR186 mit Sounddecoder bestückt. :)
Aktuell gilt noch der Plan aus der Signatur, aber das ist noch nicht endgültig. Ich lasse es erst mal sacken!

Auf der Suche bin ich auch noch nach den passenden Bahnhofsgebäude - Vampisols Bahnhof Ottersberg wäre vielleicht zuviel des Guten, aber absolut reizvoll!

Hallo Carsten

hab mir gerade mal Ottersberg angeschaut, sieht ja schon Eindruckvoll aus. Aber 240.- Tacken, das ist schon ne Hausnummer.
Vielleicht kann Dir Cr1975 was nettes bauen, er hat ja nach dem Monumentalen Bau nun die Erfahrung

Gruß
Harry

Hallo,

der reale BHF Ottersberg steht ca 35 km von mir weg. Er ist im Modell super nachgebildet, aber den Preis finde ich deutlich zu hoch.
Ich hätte mir den auch gerne gekauft wenns den billiger gäbe. Auch wenn das Gebäude klasse aussieht.

Ja, ganz billig ist der nicht - wobei die Vampisol-Bausätze schon klasse sind. Habe auf der "alten" Anlage ja die Bahnhofsfront für Hochbauten, die gehen nicht so ins Geld, sehen aber toll aus. Schaut man sich die Lasergeschnittenen Kartonbausätze an, da werden ständig solche Preise aufgerufen, eigentlich auch bedauerlich!

Für 40cm Tiefe ist ja auch wirklich zu überlegen, was da überhaupt hin kann - beim jetzigen Plan wäre das Gebäude vorne, aber oft sieht die Bahnsteigseite bei den Bausätzen ja ansprechender aus. Hinten wäre auch möglich, dann aber nicht zu groß/tief!

Heute habe ich ein schönes Buch geschenkt bekommen - "Eisenbahn von oben". Vielleicht finde ich da auch noch Inspirationen, die Perspektive im Fotoband stimmt ja schon mal! :)

Moin Carsten,

für Deinen Bahnhof habe ich spontan an das EG von Lippramsdorf von RealModell gedacht. Das passt wunderbar nach Norddeutschland, hat den Güterschuppen auf der richtigen Seite und ist so niedrig, dass es auch im Vordergrund stehen kann und dennoch den Blick auf den Bahnsteig nicht verstellt.

Viele Grüße,

Frank

Moin Frank,
ganz billig ist der aber auch nicht - aber denke ich darüber nach! Eigentlich würde ich aber gerne erstmal bei Kunststoffbausätzen und denen aus Gips von Vampisol bleiben. Ich kann nicht ständig neues lernen, bevor das eine richtig gut sitzt. :o

EDIT Merke gerade, daß das von Real-Modell Resin ist - wie habe ich das überhaupt zu verstehen? Wo ist jetzt der Unterschied zu einem "klassischen" Kunststoffbausatz a la Faller oder Auhagen?

Interessant finde ich auch diese von Auhagen:
Bahnhof Neupreussen (Auhagen 11380)
Güterschuppen (Auhagen 11383) (Auhagen 11383)

Von hinten sieht er ähnlich wie von vorne aus, insofern täte es sich nichts, wenn das Gebäude im Vordergrund bleibt. Besser beurteilen könnte man das natürlich, wenn man so eins zur Stellprobe da hat!