Ich hatte mal das deutsche Krokodil aus der 3300, dasfuhr auch sehr schön. Ich denke mal, das lag auch am Gewicht, das bei gefühlten 1,5kg lag. Das Gehäuse war aus Metall. Das hier ist eine Neukonstruktion, oder? Ich schließe das mal aus den freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten. Ist das Gehäuse immer noch aus Metall?
Ich hatte mal das deutsche Krokodil aus der 3300, dasfuhr auch sehr schön. Ich denke mal, das lag auch am Gewicht, das bei gefühlten 1,5kg lag. Das Gehäuse war aus Metall. Das hier ist eine Neukonstruktion, oder? Ich schließe das mal aus den freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten. Ist das Gehäuse immer noch aus Metall?
Hallo Jörg, das ist das neue Club-Modell. Fahrgestell und Gehäuse sind aus Metall. Die Lok ist eine komplette Neukonstruktion, hat also mit den alten E194 nichts mehr gemeinsam. Antrieb erfolgt mit einem 5-poligen Mittelmotor auf jeweils 2 Achsen in beiden Drehgestellen.
Außer natürlich das die Zugkraft extrem hoch ist, denn sie zieht ohne ruckeln den Sylt-Shuttle eine mindestens 3% Steigung hoch OHNE zu schleudern und ohne zu ruckeln!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat von JonasD im Beitrag #5 dem kann ich nichts mehr beifügen.
Hallo Jonas, könntest Du mal den Auslauf messen, wie weit die Lok ohne Strom noch rollt? Vielleicht könntest Du ein Testgleis an einer Stelle gegen den Fahrstrom isolieren und dann mit verschiedenen Geschwindigkeiten auf die Trennstelle zufahren. Dann liesse sich der Auslauf recht gut messen, quasi ab dort, wo der Schleifer über die Trennstelle hinweg gefahren ist.
Aus Vmax (Tacho 70 kmh) ohne Wagen sind es maßstäbliche 11,3 m, hat also ordentlich Sand gebumkert Ist aber um Größenordnungen besser als z.B. die 182 mit gefühlten 0m.
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Maerklin E 93 (37870)
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05.06.2014 18:58
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