hy leute ich habe mal 2 fragen an die Profis hier im Forum bei denen ich nicht weiter weiß.
die erste ist:
bei meiner Roco geoline DKW bleiben mir alle Loks mit kurzem Radstand ( z.B. BR 94 Von Fleischmann )
mitten in der Weiche stehen und kommen nicht drüber. .
woran kann das liegen? hab sie schon gereinigt und die Anschlüsse überprüft, da stimmt alles.
und die zweite ist:
nach ca 10-20 min fängt meine Straßenbeleuchtung an und geht in unregelmäßigen Abständen und Geschwindigkeit an und aus..
ich habe die Lampen extra geschaltet und die Signale sowie Weichenmotoren laufen auf dauerstrom.
meine Trafos sind noch aus DDR Zeiten.
vltl habt ihr ja eine Idee, welche mir weiterhelfen. .
vielen lieben dank im voraus mfg euer Matze

Hallo Matze,
ich kann Dir leider nicht helfen, aber ein aussagekräftiger Titel für Deinen Thread würde evtl. helfen, dass mehr User sich Deinen Beitrag durchlesen.

Auch ein paar Details zu der beschaltung Deiner Straßenbeleuchtung könnten hilfreich sein, z.B. wie angeschlossen, was für Lampen/LEDs, etc. die Aufschluss geben könnten, ob z.B. die Trafos überlastet sind (Thermosicherung).

Gruß,
Moritz

wie kann ich den thread ändern? ?

verbaut habe ich alles.. led und normale micro Glühlampen es sind ca 25-30 lampen verbaut.. auch selbst gebaute...

Hallo Matze,

ist die DKW mit leitenden Herzstücken ausgerüstet? Das kleine Loks nicht einwandfrei fahren kann daran liegen, das die Herzstücke isoliert sind gegen die Gleistränge. Und dann fließt da kein Strom und die Loks kommen ins Stottern. Ob man die Herzstücke bei GEOline polarisieren kann weiß ich allerdings nicht.

Dieter

Zu dem Geoline-Krempel: keine Ahnung.
Die alten DDR-Trafos haben eine Kurzschlusssicherung durch ein Bimetall, welches sich in Abhängigkeit vom Stromfluss erwärmt und bei zu großer Erwärmung den Stromkreis unterbricht. Die Dinger altern auch und oft wird schon vorzeitig abgeschaltet. Mal den Gesamtstromverbrauch der Lämpchen messen, jenseits von 1 A ist dann schnell Schluss.

Thomas

danke euch...
also muss ich die Trafos tauschen ( wäre wohl besser )
ja das Herzstück bei der geoline ist isoliert ( sonst gibts nen kurzschluss )..

meine shifttaste funktioniert, aber ich schreibe mit dem smartphone und da ist das nicht so einfach. .. werde aber versuchen in Zukunft die gros und Kleinschreibung zu beachten.
sorry für die Umstände.

Hi Matze,

Isoliert sein muss jedes Herzstück. Die Frage ist, ob es polarisiert ist, d.h. je nach Weichenstellung mit dem korrekten Strom versorgt wird. Gerade bei kurzen Lokeinheiten passiert es oft, das der Schwung nicht ausreicht über das unpolarisierte , als stromlose Stück Schiene , zu gelangen. Hier hilft nur polarisieren!

Gruß

Peter

Hallo Leute,

ich glaube, dass man hier ganz schön aneinander vorbeiredet!

Was soll das Gerede mit Trafo tauschen etc.? Unsinn!

Was macht der Elektriker?

Der geht der Sache von Rückwärts auf den Grund.

Fakt ist:
Wenn die Lok stehen bleibt, fangen Lampen eines ganz anderen Stromkreises an zu flackern, bzw. gehen aus.
Jedenfalls habe ich das so von Dir verstanden.

Mach bitte das Folgende:

Klemm bitte an den Stromkreis, an dem die Weiche angeschlossen ist (am besten mit Krokodilklemmen direkt an den beiden Schienen - also Stromleitern) eine Kontrollleuchte.
Die wird brennen, wenn Du Dampf gibst.
Interessant wird es nun, wenn die Lok stehen bleibt...

1) Geht die Lampe auch aus?
Wenn ja, dann hast Du einen fetten Kurzschluss. Dein möglicherweise alter Trafo hat nur eine Kurzschlusssicherung für beide Stromkreise? Dann geht alles aus, was an diesem Trafo angeschlossen ist.
Wenn der Trafo für Fahr- und Schaltstrom zwei getrennte Kurzschlusssicherungen hat, dann dürfte sich das auf die Schalt- bzw. Lichtstromkreise nicht auswirken.

2) Die Prüflampe brennt weiter
Wenn die die Lampe weiter brennt, ist das nur ein Kontakt-Problem.
Da liegt dann die Vermutung nahe, dass das Herzstück nicht polarisiert ist. Roco-Gleise haben die Möglichkeit dazu. Ich selbst habe zwar nicht diese Weichen, aber an den Weichenantrieben sind Kontakte, mit denen Du die Polarisierung durchführen kannst.
Manche Hersteller polarisieren ihre Weichen schon von Haus aus. Mich wundert, dass das bei aktuellen Roco-Weichen nicht der Fall sein sollte.

Ob das Herzstück polarisiert ist, kannst Du ebenfalls feststellen, wenn Du die Krokodilklemme an dem Herzstück und die andere an einer Schiene anklemmst.

Dann müsste beim Schalten der Weiche mal Strom an und mal aus sein.

Da fällt mir noch etwas ein: Möglichweise ist das Herzstück auch falsch (verkehrt herum) polarisiert. Das würde das Stehenbleiben und den evtl. vorhandenen Kurzschluss plausibel erklären.
Dieser Sache würde ich auf jeden Fall nachgehen, da die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist.

Gruss

Uwe Ganther

Ich vermute das Problem an anderer Stelle. Wenn du den Piko F2 verwendest, würde ich den tauschen, denn das ist wirklich eine Krücke.

Eine BR 94 ist keine kurze Lok und der Piko FZ1 Trafo liefert etwa 1,2 Ampere. Die meisten modernen guten Trafos liegen auch nur im Bereich 1,2-1,5 Ampere. Wegen den paar Lampen brauchst du kein leistungsstärkeres Netzgerät, der Hase ist da irgendwo anders begraben, sofern der Trafo technisch in Ordnung ist.

Haben bei der DKW alle Zungen Strom? Die Fleischmann 94 ist lang genug, um die auch mit einem nicht leitfähigen Herzstück problemlos zu überfahren.

Hallo Leute,

Trafotausch ist wirklich das Allerletzte, was überhaupt in Frage kommt.
Eine Überlastung halte ich hier nicht für das Problem, da die Lok immer an der gleichen Stelle stehen bleibt.

Ich bleibe dabei:
Sinnvoll ist eine systematische Erkundung des Problems - und zwar so, wie ich es oben beschrieben habe.
Es hat keinen Sinn, den Teufel mit dem Belzebub auszutreiben.
Zuerst muss die Ursache erkannt werden.

Dass auch die Zungen auf Stromführung geprüft werden, ist selbstverständlich. Sollte hier ein Problem vorliegen, so kann auch die 94 von FLM liegen bleiben.

Da ich (und Ihr offenbar auch) die Roco-Weiche schalttechnisch nicht kenne, muss man das eben auf die von mir oben beschriebene Art und Weise prüfen.

Nur Sinn macht Sinn!

Gruß

Uwe Ganther

PS: Ist das Thema überhaupt noch aktuell? Das ist ja schon ziemlich alt, wie ich gerade festgestellt habe