Hallo

Vom 07. bis 09. 03 fand in Rohr das 10 Fremo Frankentreffen statt. Hier einige Impressionen davon.

Lassen wir Bilder sprechen.

Es begann sofort mit einem Bogen R = 400 cm.














Die Überraschung für mich war die funktionsfähige Oberleitung. Die Züge fuhren ohne Störung mit Bügel am Draht. Somit ist die Mähr von der nicht funktionsfähigen feinen Oberleitung wiederlegt.

Auch eine sehr schöne und stimmig gestaltete Felslandschaft mit langer Strecke durchzog den Raum.





































Ich hoffe es hat gefallen.

Hat es.

Danke für den Bericht.

Ja, Kurt, mir hat's auch gefallen.

Grüße

der nächste Jörg

Hallo Kurt,

Danke für die Bilder. Bis ich meine Bilder nachreiche wird es wohl noch etwas dauern.

Ganz störungsfrei verlief der Oberleitungsbetrieb nicht, es hat sich schon mal ein Bügel verhangen. Aber zu 95 % gab es keine Störungen. Ich war jedenfalls auch sehr angetan von der feinen Oberleitung und dass der Bügel sogar angehoben werden konnte. Für so einen modularen Aufbau wirklich Hut ab, dass es so gut geklappt hat.

Gruß

Dominik

Hallo Kurt,

vielen Dank für die Bilder

Hallo!

Eine sehr schöne Anlage!
Trefft ihr Euch regelmäßig zum bauen und fahren? Coole Sache, wenn man nen Club in der Nähe hat.

Grüße
Torsten

Hallo Dominik

Da hatte sich der Fahrdraht durch Eingriff von oben etwas verschoben.

Hallo Torsten,

Fremo ist kein Club sondern ein europaweiter Verein. Es finden übers Jahr verteilt bestimmt um die 40-50 Treffen statt, die von Mitgliedern initiiert werden. Dabei gibt es nicht nur Treffen in Deutschland, sondern auch im Ausland (weil es eben auch Mitglieder aus dem Ausland gibt). Es gibt auch Basteltreffen und Stammtische, wobei auf letzteren eher weniger gebastelt wird. Die Basteltreffen spielen aber nur eine untergeordnete Rolle. Überwiegend finden Fahrtreffen statt, bei denen sich dann die Leute mit ihren Modulen am vereinbarten Ort treffen. Kannst du alles auf der Fremo Homepage nachlesen.

Gruß

Dominik

Hallo Kurt

hast du Bilder davon wie die Übergänge an den Modulenden gemacht wurden? Würde mich mal durchaus interessieren

grüße

Ich habe Bilder gemacht, aber du musst dich wahrscheinlich noch eine Woche gedulden.

Das Tragseil und der Fahrdraht enden am Modulende wo an beiden Enden einfach der Draht als Haken gewinkelt wurde der dann mit dem Draht des nächsten Moduls, der auch so gewinkelt wurde, einfach eingehängt wird.

An den Trägern ist ein Röhrchen angelötet in dem der Fahrdraht beweglich geführt wird. Natürlich ist der Fahrdraht gespannt, wenn ich mich nicht irre mit etwa 200 Gr. es kann auch weniger sein.

Bilder habe ich keine davon.

Für die Fremo Interessenten hier die Seite http://www.fremo-net.eu/221.html

Lesen müsst ihr selbst.

Anbei nun meine Bilder vom 11. Fremo Regionaltreffen Franken statt. Zur Verfügung stand eine 15 x 27 m große Turnhalle des TSV Rohr, so dass ein großes H0-NEM Arrangement aufgebaut werden konnte. Dieses mal war das Thema eine kurze zweigleisige Hauptbahn mit Knotenbahnhof, an dem je eine eingleisige Strecke abzweigt. Weiterer Höhepunkt war ein Systemwechselbahnhof mit Oberleitung und anschließendem elektrifizierten Abschnitt, an dem die Triebfahrzeuge gewechselt worden sind.







Start am Fiddle-Yard.







Es geht hinaus auf die zweigleisige Strecke.









Dann folgt der Abzweigbahnhof Brzozow, der auch bereits letztes Jahr dabei war. Die Erbauer stammen aus Polen, daher der "exotische" Name.















Am Ende sieht man bereits das Abzweigmodul.





Ich folge nun dem rechten Abzweig. Er führt zum elektrifizierten Bahnhof St. Olmat.



Sehr pfiffig sind die Jokermodule. Das Modul besteht nur aus der Brücke und kann zwischen zwei Module mit unterschiedlichem Profil gesetzt werden.



Es folgt der Anschluss "Seppl im Wald".

















Das Esig von Ebern.



Der erste Kreuzungsbahnhof nach Brzozow ist erreicht: Ebern.















Auf dem weiteren Abschnitt folgt ein kurzer Dreischienen-Abschnitt. H0e fährt hier aber nicht.





Leider kam es zu einem PU auf der Strecke Ebern - Lohe.



Das Tierchen war ziemlich lebensmüde und wurde von einer BR 218 erfasst. Jedoch blieb es unverletzt und ist danach weg gekrabbelt.



Bahnhof Lohe.

























Dieser Anschluss ist ziemlich interessant.



Die Wagen werden nämlich per Seil verschoben. Dazu gibt es einen Drucktaster der das Seil einfährt. Zum Ausfahren muss nur am Seil gezogen werden, es wird dann ein Schalter betätigt, der den Motor aktiviert.











Nun folgt der Bahnhof St. Olmat.



Rechts daneben ist ein BW für die Dieselloks angeschlossen.









Dieses Esig ist im Eigenbau entstanden.















Die Oberleitung ist wirklich ein Genuss. Und man glaubt es kaum, aber sie ist auch mechanisch funktionsfähig. Das bedeutet alle E-Loks sind mit angelegtem Stromabnehmer gefahren. Damit der Fahrdraht in der Länge verschiebbar ist, sind an den Auslegern Kanülen von Spitzen angelötet, in denen der Fahrdraht geführt wird.







Ich weiß nicht wie es euch geht, aber auf mich hat der Prellbock eine leicht anzügliche Form.



Die restlichen Lichtsignale stammen von SM.



Von der Optik her absolut gelungen. So filigrane Signale mit so einem flachen Signalschirm habe ich noch nie gesehen. Kein Vergleich zu Viessmann.









Nein, wir befinden uns nicht auf einem Modul. Das ist der Unterbau von St. Olmat. Die Hauptstromversorgung ist auf ein Flexgleis gelötet, von dort werden alle Leitungen abgeführt. Ist von der Optik her nicht ganz mein Geschmack und sieht teilweise auch etwas chaotisch aus, aber solange es funktioniert...





















Die Strecke geht nun eingleisig elektrifiziert weiter.







Es folgt ein großes Kieswerk.















Die Anschlussweiche muss aufgeschlossen werden, den Schlüssel muss sich der Tf vorher beim Fahrdienstleiter abholen.







Die Strecke ist wirklich landschaftlich absolut wunderschön gestaltet. Hat mir sehr gut gefallen.











Wer sich fragt, wie an den Modulübergängen die Oberleitung verbunden wird, hier die Auflösung. Durch die verschiebbar gelagerten Fahrdrähte macht auch ein paar mm Versatz nichts aus. Am Ende der Oberleitungsstrecke befinden sich Spannwerke.



Ebenfalls ein sehr beeindruckendes Modulbauwerk.











Nun müsst ihr euch gedanklich viele Meter Strecke zurück denken, denn ich bin wieder am Abzweig von Brzozow und folge nun dem anderen Streckenabzweig.





Der Bahnhof Swierkow Miasto ist erreicht.















Der BÜ vom Schachtelbahner Kurt...





... sowie Holgers Trais sind auch verbaut.

















Kurz vor Holgers Bad Orb befindet sich ein Abzweig zu einer Schotterentladestation.







Bad Orb - und damit das Ende des Arrangements - ist erreicht.



Das hätte sich Holger wohl auch nie gedacht, dass so viel DR ins hessische Bad Orb kommt.





Zu guter Letzt folgen noch ein paar Fotos vom Betrieb.

























Gruß

Dominik

Hallo Dominik,
erstmal ein großes Lob für die toll gemachten Bilder!
Und sehr schöne Arrangements!
Da kommt mir Ärger hoch, nicht in Franken dabei gewesen zu sein!

Aber das war ja nicht das letzte Fremo-Treffen - vielleicht komme ich ja mal runter gefahren!


LG
Sascha

Toll so viele Bilder. Danke!

Grüße
Marcel

Hallo Dominik,

Danke für die Bilder, das hast Du Gut gemacht. Ich bin nur nicht mit der Interpretation der Unterseite von St. Olmat einverstanden. Nach intensiven Recherchen mit Olaf muss man zu dem Schluss kommen, St. Olmat ist ein Universalmodul das Beidseitig benutzt werden kann. Auf der einen Seite der Bahnhof und Umgedreht eine einfache Strecke. Zugegeben, die Lötstellen auf dem Gleis sind Saumäßig durchgeführt dass da kein geregelter Zugbetrieb möglich ist. Aber sonst war es klasse, nächstes Jahr stehen wir wieder auf der Matte.

Hallo Kurt,

Universalmodul --- beidseitig...

Das wäre doch mal eine Idee für unser Dioramenwettbewerb: ein beidseitig gestaltetes Dio-Modul.

Gruß Holger