Moin, warum hängt ihr die Fotos nicht einfach hier über die Foren-Funktion an?! Das ist einfach und funktioniert immer. Ich bekenne, auch mir hat ein nettes Forenmitglied/Admin/Moderator damals auf die Sprünge geholfen, und ich muss sagen, es klappt einwandfrei. Ok, wer seine Fotos zentral verwalten möchte, dann gehts nur über einen Hoster. Aber ich hab meine Bilder nur für mich auf dem Rechner bzw. Handy und veröffentliche sie nur hier im Forum, da hält sich der Aufwand in Grenzen. Grüße Michi
Zitat von Sausebahner im Beitrag #141Moin, warum hängt ihr die Fotos nicht einfach hier über die Foren-Funktion an?! Das ist einfach und funktioniert immer. Ich bekenne, auch mir hat ein nettes Forenmitglied/Admin/Moderator damals auf die Sprünge geholfen, und ich muss sagen, es klappt einwandfrei.
Grüße Michi
Danke Michi für den tipp; habe ich total vergessen.
ich hatte mal eine ähnlich Anlage wie du sie planst gebaut. Daher möchte ich gerne ein paar Bilder einstellen die dir vielleicht noch ein paar Inspirationen geben
Bau der Kehrschleife
Überbaute Kehrschleife
Bau des Schattenbahnhofs oben ist bereits der Anschluss an den richtigen Bahnhof zu sehen
Blick in die andere Richtung im Endzustand
das andere Ende des Schattenbahnhofs, unten die Kehrschleife die durch mein TV Regal ging
nach dem Urlaub schwurren noch mehr Ideen in den Kopf rum. Den Fragebogen im Beitrag # 66 habe ich überarbeitet. Gleisplan folgt.
Zitat von MacEion72 im Beitrag #66Da es, schon wieder, ein neuer Plan gibt, habe ich den Gleisplanungs Fragebogen noch mal ausgefüllt.
1. Franzhausen Bahnhof. Point-to-Point Anlage ___
2. Spurweite & Gleissystem ___ HO ROCO Line 2,1mm ohne Bettung
3. Raum & Anlage 3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon ___ 3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...) An der Wand entlang. ___ 3.3 Anlagengrösse oder verfügbare Fläche im Raum ___300cm x 280cm x 180. Erweiterung bedingt möglich wegen geplannte Kleiderschrank.
4. Technisches 4.1 Modellbahn vs. Spielbahn ___Auf jeden Fall sollte es ein Modelbahn sein. 4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn ___Nebenbahn Knotenpunkt in einer Ferien Region (möglichkeit Fernverkehrs Kurswagen auf der Anlage zu haben)
4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt) ___ROCO R5, ansonsten Flexgleis 4.4 Maximale Steigung ___3/00 4.5 Maximale Zugslänge ___150cm 4.6 Anlagentiefe (minimal, maximal) ___70cm 4.7 Eingriffslücken / Servicegang ___ja, im Wendekreis. Abnehmbares Teil am Fenster. 4.8 Anlagenhöhe der Hauptebene ___102cm 4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yard ___Schattenbahnhof 4.10 Oberleitung ja / nein ___Ja, im sichtbaren Bereich
5. Steuerung 5.1 Fahren analog oder digital ___digital 5.2 Steuern analog oder digital ___Loks digital gesteuert, Weichen anlalog. 5.3 PC-Steuerung ___nein
6. Motive 6.1 Epoche ___ späte Epoche IV, Anfang V 6.2 Bahnhofstyp(en) ___Kopfbahnhof/ Überlegung einen Durgangsbahnhof zu machen um eventuell Erweiterungen anschliessen zu können. 6.3 Landschaft ___Mittlegeberge (angedeutet) 6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe) ___Mittelgrosse Stadt (angedeutet) in einer Ferien Region /etwas Industrie zur Abwechselung. 6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw) ___Abstellgleise/Lokschuppen für Treibwagen. Diesel Tankstelle für Loks
7. Sonstiges 7.1 Vorhandene Fahrzeuge ___ BR 218, BR 215, BR 212, BR 365, BR 628, BR 110, BR 140, BR 112 (DR), ET 420, ET 423, RS1 7.2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen) ___ 7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt ___ ich allein 7.4 Budget ___nicht viel, da fast alles schon vorhanden ist. Signale und die Steuerungen dazu müssen noch gekauft werden. 7.5 Zeitplan ___2 Jahre
über's Wochenende habe ich etwas weiter an meine Anlage geplant. Der Grundform steht schon. es geht um den Schattenbahnhof, bzw. Fiddleyard.
Der Bahnhof ist nur eine grobe Skizze um zu sehen wie viel Platz belegt wurde.
Für Sylvester sind wir mit dem Nachtzug "Nightjet" nach Vicenza gefahren Freunde besuchen. Es war schön, wir hatten unser eigene Schlaff Kabine. In Villach wurde der Zug geteilt und zu unser, Richtung Milan, wurde Wagen von einem Nachtzug aus Wien angekoppelt. Der Rest führe weiter nach Rom. Dann kam mir die Idee, einem Gleis für Nachtzüge, bzw. Autoverladung, zu machen. Schließlich, sollte Franzhausen sich in einer Ferienregion befinden! Wie es letztendlich aussieht, muss ich schauen. Außerdem, kommt Traktions-, bzw. Bahngesellschaftslokwechsel vor.
Ich habe wieder Überlegt, statt eines Schattenbahnhofs, einen Fiddleyard zu bauen. Es wird getrennt aufgebaut, auf Rollen und bei Bedarf mit der Anlage verbunden. Hier ist es nur grob dargestellt um eine Idee von dem nötigen Platzbedarf zu bekommen.
am meinen Plan habe ich ein bisshen rumgedoktert und der Bahnhof etwas umgepalnt. Es gibt ein paar Lok Abstellgleise, auch für den GT8-100C den ich einsetzten will.
Auf dem oberen Teil zum Fiddleyard, plane ich den Stadt das mit der GT8-100C angebunden werden sollte, quasi als Abzweig. Zum Fiddleyard werde ich eine klappbares Element bauen wo es über die Anlagekante geht. An den Bogen muss ich was machen, es ist nicht geschmeidig genug.
Soweit meine Ideen.
Frage zur Streckengleis zwischen Bahnhof und Fiddle, sollte ich es Zweigleisig oder eingleisig machen? Auf dem Plan sehe ich gerade das die Züge auf Glesien 1 und 2 zum Ausfahrt demselben gleisen benutzen müssen....
Hoi Francis Du planst ja schon mit Flexgleisen. Hast Du mal versucht, den Bahnhof in eine ganz leichte Kurve zu legen? Nicht viel nur vielleicht 3-5 Grad. Das könnte noch besser aussehen.
Leider gibt es die Planungen von TomTofte nirgendwo mehr - sonst hätte ich dir einen Bhf rausgesucht, wie ich das meine.
danke für den Tipp. ich weiß schon ungefähr was du meinst; ich werd's mal am Wochenende ausprobieren. Ich hatte die Idee irgendwann ein Bogenmodul zu bauen, um den Bahnhof und Fiddleyard bei Bedarf anbinden zu können. Mit dem leicht gebogene Bahnhof wäre es einfacher zu realisieren.
Moin, wenn die Strecke zweigleisig werden soll, finde ich die Bahnhofseinfahrt bisschen - nun ja, merkwürdig, ehrlich gesagt. Also das ist meine persönliche Meinung.... Kann nicht genau sagen, was. Bauchgefühl. Aber irgendwie ist da ein Knoten drin. Viel zu viele Weichen für eigentlich nix. Man sollte bei einem derart kleinen Endbahnhof wenigstens in/von beiden Bahnsteiggleisen ein-/ausfahren können (für sogenannte überschlagene Zugwenden z.B., also Zugkreuzung im Endbahnhof) Die Weichenverbindung in der Kurve löst das Problem nur teilweise, die "oberen" Gleise erreicht man von der Strecke her gar nicht. Wäre es denkbar, das kurze Vorstellgleis/Stutzen in Richtung Strecke mit einer Y-Weiche und zwei Bogen- oder einfachen Weichen an beide Streckengleise anzubinden?! Das Gleis in der Mitte hat dann eine Doppelfunktion, einmal Durchfahrgleis und zum anderen Abstellgleis für Lok o.ä., wenn benötigt. Sowas gibt es "draußen" sehr oft.
dein Bauchgefühl hat recht!!:-) Da stimmt etwas nicht. Ich war vielleicht zu schnell beim einstellen.....
Mir ist erst später aufgefallen das ich den DWW und DKW falsch angeordnet habe. Sie sind genau für solchen "überschlagene Zugwenden" gedacht. Den Stumpfgleis zwischen die beiden Ein-Ausfahrgleise ist als Abstellgleis für Loks gedacht. Das kurze Gleis 2a ist für den GT8-100C (Karlsruher Stadtbahn/S-Bahn) gedacht.
Einen Hosenträger habe ich auch eingebaut. Mit der Bogenweiche am Ausfahrtsgleis ist es möglich alle Gleise zu bedienen. Eine Bogenweiche könnte ich entfernen und einfach ein lange Abstellgleis, parallel zum Ausfahrt, zu schaffen. Außerdem, habe ich noch ein Abstellgleis für Loks oder Treibwagen.....
Moin, also von den Fahrmöglichkeiten her ist das schon mal viiiieeel besser! Wenn man das ganze jetzt noch etwas entzerren könnte, dass der Weichenbereich nicht so starr wirkt, wäre es gut. Eventuell den Weichenbereich gerade zur Anlagenkante legen und in einem leichten Bogen in die Bahnsteiggleise übergehen, wenn Du weißt was ich meine.... Es dürfen durchaus auch kurze Gleisstücke zwischen Weichen liegen, also nicht so rastermäßig einfach Weiche an Weiche wie vom Hersteller vorgegeben, sondern etwas "freier" das Ganze. Grüße Michi.
Ich habe mir mal die Letzten Entwürfe angesehen und möchte nun auch mal meinen Senf dazugeben.
Aber zu erst der Plan mit meinen Änderungsvorschlägen:
Sorry für die Zeichenqualität, ich habe es frei Hand mit der Maus gezeichnet. Ich würde mit der Einfahrt in den Bahnhof schon im Bogen beginnen, damit entfällt zwar der Hosenträger, macht das Gleisvorfeld etwas lockerer. Ebenfalls würde ich Gleis 1, Hausbahnsteig, direkt anfahren, somit kann dann immer noch von Gleis 2 ausgefahren werden. Die DKW kann durch eine EKW ersetzt werden und die 2. DKW wird durch eine Linksweiche ersetzt.
Viele Grüße Ronald ______________________________________________________ Verlang vom Ochs NIE mehr als Rindfleisch
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Franzhausen Bahnhof. Point-to-Point Anlage
09.07.2017 17:10 (zuletzt bearbeitet: 09.07.2017 17:10)
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