Hallo Max, niederländische HPs sind immer ein Suchspiel, wenn man den Preis für Motoren oder Bausätze herausfinden will! Leider ist mein Niederländisch gleich Null!
Noch ein modell ist fertig, ein Düwag Grossraumwagen aus Essen:
EVAG 1516
Der wagen sind es ein umbau aus ein Wiener C1 Souvenirmodell. Das vorbild war m.w. einer die letzten in alter farbgebung. Das dach in Hellbeige, die es vorerst in Mülheim- und dann später auch in Essen gab, findet ich sehr schön!
das sind wundervolle Straßenbahn-Wagen - wie ich finde. Mich irritiert der m. E. sehr große Radstand für einen zweiachsigen Straßenbahn-Wagen. Waren/sind die Radien in Den Haag so groß?
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Für die Zweiachser hat man Kleinbahn kopiert: die hatten Lenkachsen.
Die Radien sind genau so klein wie in jeder alten Großstadt (… Großstadt.., gibt es so etwas überhaupt in einem kleinen Land?) und sogar die modernen Gliederwagen mit Drehgestellen kreischen und pfeifen in den Kurven.
Heute werde ich einige Rheinbahn-neuzugänge präsentieren.
Ich habe inzwischen zwei GT6 und ein B4 fertiggestellt, beide GT6 mit Ganzwerbung!
Zum 1. hier der heute fertiggestellten 2501 mit "Grundig" werbung:
Das vorbild ist heute museumswagen, und trägt wieder sein ursprungs-anstrich.
Für mein Grossraumwagen 2101 habe ich jetzt ein Triebwagen in ein 1800-beiwagen umgebaut:
Die ersten exemplare dieser Beiwagenserie wurde aus schwach motorisierten Grossraum-triebwagen der ersten serie umgebaut. Später kam weitere umbauten aus "normal" motorisierten Triebwagen dazu, hierunter auch das vorbild meiner modell.
Hier der zug aus 2101 und 1830:
Die meisten anschriften sind aus papir, was man auch z.t. auf die bilder bemerkt, aber alles in allem genügt es mir
Bei dem EVAG T4 sieht man, dass die gruenen Striche nicht so sauber sind. Aufm Foto faellts jedenfalls auf, wenn die rumfahren weiss ich nicht. Aber es gibt ganz duenne Klebebaender die man verwenden koennte. Bin mir nur unsicher wie schmal die dann sind.
Man sieht es eigentlich meist auf diese Flash-bilder. Jeder kleine fehler wird vom kräftigen licht hervorgehoben...
Die fenster sind auch etwas klarer, und die silbern bemalten fensterrahmen etwas deutlicher als es auf die bilder aussieht. Die streifen habe ich mittels Edding und lineal gemacht. Besonders schwierig war es bei dieser wagen, weil der streifen sowohl unter als auch direkt am dachkante verlaufen sollen. Klebeband verwendet ich aber auch beim bemalen.
Seit einige jahren wollte ich ein Düwag GT8 der DVG bauen, und endlich habe ich dieser Wagen fertig!
Die Duisburger Gelenkwagen war sehr interessant und abwechslungsreich. Keine diese wagen war standard Düwag-wagen. Sie hätte mit einige wenige ausnahmen der Stromabnehmer über den 2. tür und linksseitigen Türen hinten. Einige wenige Wagen hätte ursprünglich auch ein Einzeltür links vorne, sonst zwei kleine statt ein grosser Fenster. Es gab auch ein serie mit Einzeltür statt Doppeltür im B-teil hinter der Gelenk, Über die jahren entstanden weiteren kleinere unterschiede zwischen die Wagen, wie der ausbau von Regenrinnen bei viele wagen in die 70/80'er jahren. Ganz besondere Wagen war die für Überlandlinien gebauten, und die vier umbau- 8-achser (ex. Grossraumwagen).
Leider gibt es keine originale Duisburger GT8 mehr, einige umgebauten exemplare sind aber noch in Dessau und Norrköping.
Meiner wagen sind der m.w. einzigen GT8 die noch mit Regenrinnen der neuesten Farbgebung erhielten. Natürlich mit vorbildgerechter werbung hier der 1067:
Der Heck mit die linksseitigen Türen und die besondere Schlusslicht-dreieck:
Basis war ein Wiener Souvenir E/E1 und ein c2/3 Beiwagen für den C-teil. Die Fenster am strassenseite in A- und B-teil sollte eigentlich etwas weiter richtung Gelenk verschoben werden, um mehr raum für die zwei kleine fenster vorne, und der doppeltür hinten zu bekommen. Ich findet aber das der Wagen trotzdem sein vorbild recht nahe kommt.
Hallo, Ein weiterer Wiener Souvenirmodell wurde "umgebastelt", der GT6 1624 der EVAG:
Der wagen sollen noch Werbung bekommen.
Zudem habe ich mein EVAG GT8 mit linksseitigen türen die schon vor einige jahren gefertigt wurde wieder "fit" gemacht. Darunter habe ich der farbgebung aufgefrischt, u.a. mit neu bemalten blaue zierstreifen bekommen. Der wagen hat der neue nummer 1852 bekommen:
Die zwei wagen trägt nicht derselben blauton. Während der GT6 noch der alten hellblau der 70/80'er jahren trägt, habe ich der GT8 mit der dunkleren blau der 90'er jahren versehen.
Hier mal die beiden wagen zusammen:
Gut erkennt man die unterschiedlichen blautöne.
Und zum guter letzt meine drei EVAG wagen in einer bild:
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Morten DK. Strassenbahnen.
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13.03.2015 11:06
Antworten
Preise usw. kannst Du meist in Englisch fragen.
hier der 1067:
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