da hat sich ja doch einiges getan! Mir gefällt das ganze so als Vorortbahnhof durchaus. Klar, die Fernzüge fahren durch, aber Regional- und Eilzüge erlauben schon einiges an Halt. Und wenn dann noch ein Fernzug einen Nahverkehrszug überholt, hat der Bahnhof auch durchaus seine Berechtigung mit Ausweichgleisen.
Natürlich wäre es schön, wenn es noch etwas mehr an Länge geben würde, damit die Züge nicht immer zu nah an den Ein- und Ausfahrweichen stehen, aber mehr geht eben nicht.
Eine kleine Änderung Würde ich noch einfügen, damit gleich noch etwas mehr Betrieb möglich ist:
Durch die DKW am rechten Rand hast Du dort ein Ausziehgleis und kannst nun auf den linken Gleisen nach Herzenslust rangieren und gleichzeitig kann der Fernverkehr durchrauschen. Und wenn der Plan so wirklich auf 3 Metern sich einfügt, dann hast Du eigentlich alles, was Du wolltest.
Also vielleicht ja doch die Eier-legende-Woll-Milch-Sau!
ZitatGepostet von tom tofte Und evtl. bekommt man dort auch ein paar Bahnsteiggleise dargestellt, die aber auch nur teilweise (also nicht in voller Länge) zu sehen sind.
Die Idee mit der nur ausschnittsweisen Darstellung eines Bahnhofes hatte ich auch schon mal gelesen und finde die Idee auch sehr interessant, aber...
Zitat Plant man das geschickt mit der Gleiswendel (die dann teilweise als Bahnsteiggleis-fortführung zweigleisig ausgeführt wird) könnten dort trotzdem Züge halten und kreuzen.
...aber liegt nicht genau hier der Knackpunkt? Wie soll ein längerer Zug in einem nur teilweise vorhandenen Bahnsteiggleis halten können? Die zweite Hälfte des Zuges steht doch dann zwangsläufig in der anschließend folgenden unsichtbaren Wendel (meist ja eingleisig aus Platzmangel!) und blockiert diese für weitere Züge, d.h. in einen solchen Bahnhof kann immer nur dann ein Zug einfahren, wenn alle anderen raus sind. Zugkreuzungen sind somit auch unmöglich. Hätte man den Platz für eine Pseudo-Bahnsteiggleis-fortführung im unsichtbaren Bereich, könnte man diese auch genausogut sichtbar als richtigen Bahnsteig darstellen.
ZitatDie zweite Hälfte des Zuges steht doch dann zwangsläufig in der anschließend folgenden unsichtbaren Wendel (meist ja eingleisig aus Platzmangel!) und blockiert diese für weitere Züge, d.h. in einen solchen Bahnhof kann immer nur dann ein Zug einfahren, wenn alle anderen raus sind. Zugkreuzungen sind somit auch unmöglich
man könnte in dem Fall auch den Anfang der Wendel mehrgleisig gestalten. Sicher eine anspruchsvolle konstruktive Aufgabe, aber sowas dürfte auch gehen.
Mir kam gerade eine Idee - mich wundert ein wenig deine 3m Vorgabe, wenn du doch plus 2 mal 1m Platz für die Wendel hast.
Okay, du willst den Bahnhof auf Modulen bauen, das erschwert die Sache etwas, aber ich denke man müßte meinen Vorschlag dennoch konstruktiv umsetzen können.
Folgendes: Die Wendel könnte man zu etwa 30% unter den Bahnhof setzen, so bekommst du links und rechts jeweils 30cm dazu - schwupps hätte der Bahnhof 3,60m! Nach bspw. 240° Drehung bei Radius 50cm (das entspricht 2/3 des vollen Umfangs) erreicht man eine Strecke von 209cm und hätte bei 3% Steigung 6,18cm erreicht Differenz erreicht - etwa an der Stelle wo die Wendel unter das Modul taucht. Okay, das paßt noch nicht ganz, aber ich denke man erkennt worauf ich hinaus will. Man könnte die Wendel auch mit einem geraden Stück strecken oder bspw. die Bahnhofsmodule nur 25cm jeweils in die Wendel hereinragen lassen.
Man müßte das Ganze halt noch genau ausbaldowern
Da du eh Andock-Module für die Forenbahn andenkst, wäre eine Spezialmodulkonstruktion schon machbar. So ließe sich zum Beispiel die Stirnseite der äußeren Module im Heimmodus weglassen, damit da die Wendelstrecke durchqueren kann...
Ich hoffe, man kapiert halbwegs, worauf ich raus will
ZitatGepostet von ductore (...) man könnte in dem Fall auch den Anfang der Wendel mehrgleisig gestalten. Sicher eine anspruchsvolle konstruktive Aufgabe, aber sowas dürfte auch gehen.
Das genau geht aber bei Wendeln mit einem Durchmesser von 1m eher nicht -- zumindest nicht, solange Jendris seine lange Züge da ohne Vorspann durchbekommen möchte. Die 45cm Radius im Wendel sind schon an der unteren Grenze dessen, was ich bauen würde.
...hab grade gesehen, dass Frank hier sowas im Prinzip schon geplant hatte. Bliebe noch die Sache, die Wendel zum Oval zu strecken, falls es mit der Steigung oder der Höhendifferenz zu knapp wird.
schön, dass bei all meiner Gedanken- und Planungsvielfalt immer noch Anregungen kommen - Danke dafür.
Nun ja - es heißt ja nicht umsonst Planung und wenn es so einfach wäre, wär´s auch schon fertig. Die Herde der ELWMS ( EierLegendeWollMilchSau) habe ich auch schon drastisch reduziert - trotzdem bleiben ein paar Exemplare noch recht hartnäckig.
Nee im Ernst, irgendwo versuche ich ja auch mit all dem, was mir so in den Sinn kommt, einen Kompromiss zur Realität zu finden. Wenn ich mich aber zu sehr in Einschränkung übe, entferne ich mich eben auch zu weit vom Grundgedanken. Und der ist nun mal nicht Nebenbahn und nicht Haltepunkt. Somit will ich dass vorgegebene Thema eben auch anders angehen - was ist noch eben möglich, um auf dieser Fläche einen einigermaßen glaubwürdigen Vorortbahnhof für Nah- und Regionalverkehr hin zu bekommen - und mit Franks Hilfe bin ich dem schon ein gutes Stück näher gekommen.
Nächstes Thema wird das Gleiswendel sein - auch hier habe ich bisher noch keine Erfahrung gemacht. Bei einem Meter käme mal gerade R3 ins Spiel - dies bei 303mm Wagenlänge.................auch nicht gerade prickelnd.
Also, Thomas hatte es schon sehr richtig angesprochen - ich werde mal mehr in Richtung Praxis gehen und durch Auslegen der Gleise versuchen, ein Optimum unter allen Aspekten zu realisieren. Vielleicht werden es ja auch noch ein paar Zentimeter mehr............ wer weiß, wer weiß...
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Kurze Strecke auf 3 Metern
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29.01.2013 10:42
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Die zweite Hälfte des Zuges steht doch dann zwangsläufig in der anschließend folgenden unsichtbaren Wendel (meist ja eingleisig aus Platzmangel!) und blockiert diese für weitere Züge, d.h. in einen solchen Bahnhof kann immer nur dann ein Zug einfahren, wenn alle anderen raus sind. Zugkreuzungen sind somit auch unmöglich. 
