Zitat@ Jörg Den Bahnsteigen wird meiner meinung nach viel zu wenig Aufmerksamkeit gewidmet. Sei es von der Größe oder auch von der Ausgestaltung
gehe ich konform. Allerdings würde ich sagen, dass hauptsächlich bei der Länge Abstriche und, bei grossstädtischen Bahnsteigen auch in der Breite, gemacht werden.
Bei deinem Bahnsteig habe ich aber den Eindruck, dass dieser für die dargestellten Verhältnisse zu breit ausfällt. So wie ich es empfinde, ist er so breit, wie der gezeigte G-Wagen lang ist. Daher würde ich dir empfehlen, einfach mal einen Dorfbahnhof persönlich aufzusuchen oder dir paar Inspirationen/Bilder zur Bahnsteigbreite im Internet zu suchen.
Als theoretischen Anhalt mal ein Auszug aus den Empfehlungen der MOROP, schaue mal auf Seite 4. Wobei ich in deinem Fall die Maße des Zwischenbahnsteigs als Vorbild nehmen würde:
Laut der Norm soll der Inselbahnsteig mit Zugang am ende 103 mm haben . Bei mir sind es 100 mm. Ausserdem lasse ich mir die Option offen noch ein Stück zwischen setzen zu können . Und dann wirkt der Bahnsteig auch enstsprechend. Ich will aber erstmal die beiden segmente fertig machen, damit Betrieb gemacht werden kann.
Lieben Gruß von Henry der Lokalbahn1961
Nebenbahnen oder auch Sekundärbahnen in HO / HOe und F-Car der Epoche III
dir bleibt es überlassen, wie du was gestalten willst. Die Norm habe ich auch nur erwähnt, da ich deinen Bahnsteig "gefühlt" zu breit empfinde und keine Werte aus der realen Welt aktuell greifbar habe.
Zur Norm: 1. Ist dein Bahnsteig ein Zwischen- oder Mittelbahnsteig. Die Unterschiede sind auf Seite 3 der Norm aufgezeigt. Bei einem Landbahnhof dürfte man aber von einem Zwischenbahnsteig ausgehen.
2. Die Mindestmaße: Zwischenbahnsteig: Abstand Schienenmitte - Schienenmitte: 69 mm Bahnsteigbreite: 27 mm
Zwischenbahnsteig: Abstand Schienenmitte - Schienenmitte: 103 mm Bahnsteigbreite: 63 mm
Welches Maß sind deine gemessenen 100 mm? Schienenmittenabstand oder Bahnsteigbreite?
Man wird dann aber letztendlich sehen, wie der Bahnsteig "otpisch" ausfällt, wenn er erstmal tatsächlich zwischen den Gleisen liegt. Nämlich ob es passt oder ob er zu dominant wirkt, d.h. das Ensemble erschlägt. Wir reden ja von einer kleinen Schmalspurbahn und keiner Magistralen.
nach meiner Meinung ist ein Bahnsteig mit ca. 100 mm nicht zu breit. Lediglich wir haben uns im Laufe der Zeit an die engen Schienenabstände im Modellbereich gewöhnt. Viele Bahnhöfe, auch eben von Schmalspurbahnen, haben zum Teil noch erheblich größere Gleisabstände.
Lass Dich also nicht irre machen wenn es am Anfang vielleicht etwas ungewohnt ausschaut. Mir ist so ein größerer Bahnsteig (... gilt natürlich auch für Schüttbahnsteige!) auf jeden Fall lieber, als wenn die Reisenden sich nicht mal gefahrlos auf dem Bahnsteig begegnen können ohne gleich in das Raumprofil eines Gleises zu gelangen.
Und das der Bahnhof dann zusätzlich noch etwas großzügiger aussieht ist wohl ein weiterer Vorteil!
Da hast du nicht Unrecht mit. Vor allen Dingen wenn ich tatsächlich noch ein Stück zwischen setze von 60 cm oder sogar 90 cm, bin ich gesamt dann auf eine Bahnsteiglänge von entweder 140 cm oder 170 cm und das in H0e . Das hat manche H0 Anlage nicht.
Lieben Gruß von Henry der Lokalbahn1961
Nebenbahnen oder auch Sekundärbahnen in HO / HOe und F-Car der Epoche III
genau darum geht es doch! Nichts ist schöner, als wenn ein Bahnhof diese Großzügigkeit des Vorbild ausstrahlt. Und wenn Du sowieso mit dem Gedanken spielst hier bei Gelegenheiten (sprich: Ausstellungen oder Treffen) den Bahnhof zu verlängern, umso besser wirkt dann auch ein entsprechend breiter Bahnsteig.
Ich persönlich genieße es, wenn ich auf Fremo-Treffen mit meinem Zug in einen Bahnhof einfahren kann, der eine entsprechende Bahnsteiglänge hat, so dass bis zur nächsten Weiche sowohl vorne, als als auch hinten großzügig Platz ist. Natürlich ist in einem solchen Bahnhof das Rangieren etwas Zeit-Intensiv, da ja auch die entsprechenden Längen ausgefahren werden müssen, aber gerade dies ist für mich dann der Reiz an einer solchen Situation.
es gibt nichts was es nicht gibt. Wenn man sich so in der Realität umschaut sieht man viele kuriose Dinge, wo sich manch Modellbahner gedacht hätte "wenn ich das als Modell gebaut hätte, dann hätte es reihenweise Kritik gegeben". Ich meine sogar an irgendeiner Schmalspurbahn bin ich auch mal vorbei gekommen wo ein recht breiter Bahnsteig vorhanden war. Könnte auf der Strecke nach Dipoldiswalde gewesen sein.
Was ich aber eher schade finde ist, dass du Tillig Weichen verbaust. Die sind für eine Feldbahn gut, aber nicht für eine Schmalspurbahn. Sehr kleine Radius und großer Abzweigwinkel. Das stört die Optik nach meinem Empfinden.
Aber ansonsten gefällt mir das sehr gut was du zauberst. Ich denke das wird bestimmt ein schöner Bahnhof und auf das Car System bin ich sowieso gespannt.
ZitatLediglich wir haben uns im Laufe der Zeit an die engen Schienenabstände im Modellbereich gewöhnt.
Das mag sein. Wobei ich mich inzwischen an dem Vorbild orientiere und versuche, dies auf meine Projekte zu übertragen. Daher auch mein Einwurf. Natürlich kann man auch Dominiks Argumention folgen
ZitatWenn man sich so in der Realität umschaut sieht man viele kuriose Dinge, wo sich manch Modellbahner gedacht hätte "wenn ich das als Modell gebaut hätte, dann hätte es reihenweise Kritik gegeben"
und dann soll es so sein.
Der von Dominik angesprochene Punkt
Zitat....... dass du Tillig Weichen verbaust........ Sehr kleine Radius und großer Abzweigwinkel. .......
macht es erst möglich, dass so ein grosser Bereich für den Bahnsteig frei bleibt. Bei anderen, vorbildgerechteren Weichen, wäre der Abstand nicht so gross geworden bzw. hätte man doch einiges an Länge dazubauen müssen, um diese Breite zu bekommen.
Und ich will ehrlich sein: Diese Problematik "Vorbildgerechte Weichen - vorbildgerechte Bahnsteigbreite" hat mich bei der Planung von Trais-Münzenberg viele Überlegungen, Versuche und letztendlich Kompromisse gekostet.
Leider bestehen unsere meisten Bemühungen im Bereich Modellbahn aus Kompromissen. Da kommen wir kaum herum (... es sei denn, macht macht es wie Ingo (H0-Purist), der versucht konsequent im Maßstab 1:87 zu bauen.
Grundsätzlich gebe ich Dir Recht, was die Weichen betrifft. Natürlich wünschte ich mir hier etwas kleinere Winkel, aber sie sind eben nicht so leicht zu realisieren im Gesamtpaket Modellbahn. Schlanke Weichen bedingen dann bei gegebenen Maßen kürzere Bahnsteige (... die damit dann zwangsläufig wieder schmaler werden.), damit es nicht zu "seltsam" aussieht.
In Henrys Fall kann man aber die Weichen sehr gut tarnen, wenn man sie gut mit Sand "zuschüttet". Schaut man als unbedarfter Beobachter zu erst auf den Bahnhof, dann fällt wohl als erstes die Großzügigkeit auf. Das Auge bleibt dann fast zwangsläufig auf dem breiten (... und langen) Bahnsteig hängen. Erst mit dem zweiten oder dritten Blick wird man dann die "engen" Weichen bemerken.
Wir hatten vor einiger Zeit einen ähnlich gelagerten Fall hier im Forum (... ich müsste mal suchen), wo eine Anlage mit den schlanken Weinert-Weichen geplant wurde, aber mangels Gesamtlänge dann fast schon zur Karikatur eines Bahnhofs wurde (... man verzeihe mir den harten Ausdruck!). In dem Fall wären dann zwar die Weichen aufgefallen, aber eher negativ.
Daher würde ich hier bei Henry den breiteren Bahnsteig vorziehen. Was und wie Henry nun letztendlich baut ist dann seine Sache. Ihm muss es gefallen.
Letzten Endes ist es dann alles ein Kompromiss, der gebaut wird. Auch bei Deinem Bahnhof Trais-Münzenberg war es ein Kampf (... wie Du selbst schon sagst), bis der jetzige Kompromiss gefunden wurde. Aber das Ergebnis in Deinem Fall ist auf jeden Fall überzeugend ausgefallen! Und darauf kommt es dann an.
Habe mich doch dazu entschieden den Bahnsteig etwas schmaler werden zu lassen. Muss ich Holger recht geben, so macht er sich besser. Zu breit ist auch nix. Und so schaut das ganze nun aus :
Einmal von der Einfahrt aus gesehen
Das dürfte jetzt Optimal sein
Es ist umeine Gleisbreite verringert worden
Hier noch mal deutlicher
Und noch von der anderen Seite
Und wenn ich zwischen den Tagen nicht zur Arbeit gerufen werde, hoffe ich das ich Gleismäßig fertig werde, damit man Fahren kann. Das wäre mein Wunsch. Wenn der Bahnhof mal fertig ist fällt keinem mehr auf das ich Tillig Weichen genommen habe, weil das Auge auf andere Dinge gerichtet wird ( Faller Car / Uhlenbrock Bockkran usw. ).
Lieben Gruß von Henry der Lokalbahn1961
Nebenbahnen oder auch Sekundärbahnen in HO / HOe und F-Car der Epoche III
Kurz vor dem Jahreswechsel noch ein aktueller Bauzustand im Bahnhof Bärenheim.
Die Gleise sind alle verlegt. Die Anschlüsse nach unten gelegt. Als nächstes werden die fehlenden Schwellen eingesetzt. Danach wird die Verdrahtung unterhalb vorgenommen und die Weichenmechanik eingebaut. Wenn es dann funktionieren sollte, geht es mit dem Car - System weiter, aber dazu zu gegebener Zeit mehr. Nun lasse ich die Bilder sprechen und wünsche allen einen guten Rutsch ins Jahr 2014.
Lieben Gruß von Henry der Lokalbahn1961
Nebenbahnen oder auch Sekundärbahnen in HO / HOe und F-Car der Epoche III
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Die Forumbahn
»
Bahnhof Bärenheim
Thema drucken
05.12.2013 22:15
Antworten
