Von der "Berühmten" Zinkpest (interkristalline Korrosion) betroffen waren hauptsächlich die Loks der BR 06 und V320 (232). Bei der BR 06 das Chassis und das Gehäuse bei der B232 die Drehgestelle. Dies war noch beim ursprünglichen Lieferanten (Sanda Kan) passiert. Brawa tauscht die betroffenen Teile zwar um (bzw. will dies tun), jedoch muß man da wohl manchmal eine recht lange Zeit auf die Lieferung warten da auch diese Ersatzteile erst mal beim neuen Lieferanten gefertigt werden müssen. Beim neuen Lieferanten habe ich von folgenden Problemen gelesen: schlechte Laufeigenschaften (Loks), schlecht passende bzw. nicht zuzuordnende Zurüstteile, Kontaktprobleme (Loks), Probleme beim Kunststoffspritzguss, teilweise nicht bzw. schlecht entgratete Gehäuseteile (Loks).
ZitatSo weit ich in Erfahrung bringen konnte, hat Brawa die Produktion nach China verlegt, und seither hat die Qualität der Produkte stark nachgelassen.
Moin Hermann,
Brawa hat seine Loks von Anfang an in China fertigen lassen. Die Qualität war immer sehr ordentlich, die Preise auch. Soweit so gut.
Qualitätsprobleme entstanden, als 2010 Sanda Kan (der Hersteller, bei dem brawa (und viele andere auch) fertigen und z.T. konstruieren ließ) vom Konkurrenten Kader Inc. (Bachmann) übernommen wurde. Nach der Übernahme kündigte Kader die bestehenden Verträge u.a. mit Brawa. Daraufhin musste man sich bei Brawa einen einen neuen Hersteller suchen. Da nun aber außer Sanda Kan und Kader kein Hersteller auf dem angestrebten qualitativen Niveau fertigen konnte, musste dieses wohl erst geschaffen werden.
Aus diesem Wechsel des Herstellers resultieren wohl einige Qualitätsprobleme bei Brawa, Rivarossi, Hornby.
Man muss die Modelle nach Erhalt oder im Laden prüfen und die Gewährleistung nutzen. Mir wurde im zweiten Anlauf ein einwandfreies Exemplar des Rübezahl geliefert.
Neulich ist übrigens ein Motor meiner Brawa BR 893 (württ. T 3) abgeraucht. Nach zwölf Jahren. Passiert. Liegt an der Qualität des verbauten (zugelieferten) Einfachmotors.
Ansonsten bin ich von Brawa-Loks, lässt man den Preis außer Acht, durchaus angetan. Die Fahreigenschaften finde ich - mit Ausnahme jener T 3 ohne Schwungmasse - durchweg sehr gut, die Detaillierung sowieso. Ausschlaggebend sind natürlich die angebotenen Typen - und da kommt man als Freund älterer und nicht ganz so gängiger preußischer Bauarten um Brawa nicht herum. Die S 9 ist immer noch eine hervoragende Umsetzung einer bildschönen Lok!
ich habe eine BR E 69 03 von Brawa, die Lok kostete im Geschäft 199 EUR. Was die optik betrifft, so ist die Lok Top. Leider trifft dies nicht für die Fahreigenschaften zu, lediglich wenn sie alleine fährt. Die Lok hat keine Haftreifen, hängt man schon einen Waggon an die Lok, so hat sie schon keine Zugkraft mehr und die Räder drehen durch. Von einen vorbildgerechten Einsatz, (als Museumslok mit Donnerbüchsen, oder Epoche III mit Umbauwagen bzw. 3 Silberlingen) ganz zu schweigen. Somit ist die Lok bei mir nur Solo unterwegs oder steht auf dem Abstellgleis. Eigentlich zu schade, nur in der Vitrine oder im Bw zu stehen.
der Ärger mit der "reparierten" Lok reisst nicht ab. Nachdem die Lok auf einer Weiche entgleist ist, über die sie bisher problemlos gefahren ist, habe ich mir die Br98 noch einmal genauer angesehen. Dabei stellte ich fest, dass die Räder der vierten Treibachse gar nicht die Schienen berühren. Ausserdem kam mir die Lok irgenwie seltsam schief vor. Ich habe nachgemessen, und die hinteren Puffer liegen tatsächlich um zwei mm höher als die vorderen. Wahrscheinlich ist das Gehäuse nicht richtig aufgesetzt, aber vorkommen sollte so was bei einem guten Service nicht. Und die Laufeigenschaften lassen auch zu wünschen übrig. Gestern ruckelte die Lok ohne Ende, heute lief sie ganz passabel. Vergleicht man den Lauf aber mit einer anderen Lok, z.B. mit einer BR 70 von Fleischemann, die dagegen wie ein Uhrwerk läuft, schneidet die Brawa eher schlecht ab. Die Fleischmann hat aber geade mal die Hälfte von der Brawa gekostet.
auch ich habe ein Brawa 98 1041, welche sehr gut läuft. So bestellte ich mir eine weitere DRG-Version dieser Lok - 98 1001 - und schicke sie nun das zweite Mal zum Händler zurück.
Bei der ersten Lieferung war die Beleuchtung defekt und die Laufeigenschaften (zuckelte) mangelhaft.
Bei der zweiten, heutigen Lieferung war die Laufeigenschaft wiederum schlecht. Man sah dies erst, nachdem ein Wagon angehängt war. Die Kupplungsköpfe schlagen aneinander und der Wagon prall ab. Es sieht aus wie ein Zitteraal.
Auch bei Bestellung einer Ludmilla von Brawa zum Jahreswechsel gab es Probleme. Bei dieser Lok war ebenfalls die Beleuchtung defekt und die Laufeigenschaften mies.
Meine Erfahrungen mit Brawa sind sehr unterschiedlich.
Meine V320 hatte die bekannte Zinkpest, wurde seiten´s Brawa aber Kostenfrei repariert bzw. ausgetauscht.
Von meiner V160 und 216 bin ich sehr begeistert, jedoch ist die Motorbefestigung ein Witz!
DR E 77 ist ein wunderschönes Modell welches ich leider verkauft habe. Jedoch erinnere ich mich immer daran, wie diese Lok zu öffnen war und wie es unter dem Gehäuse aussah ...ich sag nur Kabelsalat.
Allgemein bin ich der Meinung, das die Wartungfreundlichkeit der Brawa Lok´s sehr zu wünschen läßt. Der Service bei Brawa ist aber eigentlich sehr gut.
ich kann mich mit Brawa bisher an sich nicht beklagen. Ich habe selber allein 3 Loks von dort (234 304, 229 100 und eine auf DC umgebaute AC DR 119er mit Kramermütze). Jedoch ist es mir schonmal passiert, dass ein Motor einer ehemaligen Brawa 119er (Gehäuse ging an einen User aus dem Forum), schonmal bei einer Probefahrt in Rauch aufging. Hatte bei Brawa angefragt wegen Ersatzmotor und die wollten 35€. Das ist doch schon arg teuer. Aber die Ersatzteilversorgung geht recht gut vonstatten.
was mich auch stört sind die fehlende Lautsprecherhalterung und das Glühobst was verbaut wird, ich habe hier lieber LED´s
grüße
meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
Die Kleindieselloks also Köf und co, finde ich persönlich am Besten von Brawa. Kann ich nur empfehlen, jetzt sogar mit beleuchtung. Die Brawa V100 Ost, ohje, die habe ich ganzschnell wieder verkauft, erstmal öffnen des gehäuses, eine wissenschaft für sich, dann den Decoder rein Pruckeln, das gin garnicht und dann die beleuchtung die durch Gehäuse schien war für mich eine absolute fehl konstruktion, rein Optisch fand ich sie schöner als das Roco Modell, aber Aufbau und technisch, nein ging überhaupt nicht. Aber zum Glück hat ja jeder seine eigene Meinug, es wird bestimmt jetzt den ein oder anderen geben der da anderst denkt. Grüsse Henning
mit einem BRAWA-Vertragshändler habe ich über die BR 98.10 gesprochen. Er erklärte mir, dass Brawa erkannt hätte, dass der Schwachpunkt der Lok die kleine Wippe ist, an der die 3. und 4. Achse befestigt ist. Bei den 98.10, die an die Firma eingeschickt werden, wir diese Wippe mit kleinen untergelegten Keilen blockiert.
gestern morgen kam erneut Ersatz für die BR 98.10 Epoche II DRG.
Nachdem sie anfangs gar nicht laufen wollte, läuft die Lok nun wie meine 98.10 Epoche III DB. Technisch sind diese Loks ja identisch. Was ich festgestellt habe ist, das die DRG-Version der Lok eine höhere Anfahrspannung benötigt warum auch immer.
Ich habe die Lok eingibig einfahren lassen (1,5h vor und 1,5h zurück). Danach läuft sie nun auch langsam sehr schön.
EInziges Manko bei beiden Loks: Das Motorengeräusch ist etwas laut. Hier laufen meine Roco-Loks (BR 64, BR 218 und BR 001) absolut laufruhig. Vielleicht lohnt es sich hier ein Faulhaber- oder Maxxon-Motor einbauen zu lassen.
was mich interessieren würde: Ist bei beiden Loks die 3. und 4. Achse auf einer Wippe befestigt, oder hat die zuletzt gelieferte Lok diese Funktion nicht?
bei beiden Loks sind die dritte und vierte Achse fest eingebaut.
Wie mir bekannt ist, waren diese Achsen bei den ersten Serienmodellen beweglich gelagert, was zu Fahrfehlern (Ruckeln und zuckeln) gerade beim Anfahren führte.
War dies auch Dein Hintergrund für die Frage oder hat Deine Anfrage einen anderen Grund?
mein Modell ist eines der älteren mit beweglichen Achsen, und das Fahrverhalten könnte besser sein. Das war auch der Hintergrund meiner Frage, zu erfahren, ob die Loks mit festen Achsen besser laufen.
da Du ja vom "um die Ecke" kommst, könnte Dich - und vielleicht auch andere - das interessieren. Das Falkensteiner Bockerl wird 100 (Lokalbahn Wutzlhofen – Falkenstein)! :-)
Danke für den Hinweis. Die Strecke kenne ich vom Radfahren her. Aber solange die Trasse vorhanden ist, besteht noch Hoffnung. Wer weiß, vielleicht gründet sich einens Tages ein Verein, der die Strecke wieder aufbaut. Es wäre nicht das erste Mal...
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Erfahrungen mit Brawa
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03.10.2012 18:04
Antworten
...ich sag nur Kabelsalat. 
