Auf der Fahrt zu unserem 1. Forenbahntreffen sind wir mit einem Convoi am besagten Gleisdreieck vorbeigekommen. Als Schmalspurfans natürlich sofort den Fuß vom Gas und entsetztes Staunen von diesem wohl einmalig und völlig intakten Haltepunkt. Ein kurzer Blick und meinem Baupartner und mir war sofort klar, dass wir diese Stelle auf der Heimreise aufsuchen werden. Gesagt getan!
Ich möchte diesem ultimativen Haltepunkt gerne ein eigenes Thema widmen, obwohl er zu der hier beschriebenen Mansfelder Bergwerksbahn gehört.
Einfahrt aus südwest:
Das Dreieck in voller Pracht:
Frische Spuren von Dampfrössern:
Blick aus westlicher Richtung:
Weiß jemand was die runden Schilder mit dem R bedeuten???
Schwellendetails:
Wieder eine Frage: was bedeuten die Zahlen auf den Schwellen?
Blick nach ost:
Stahl- Holzschwellenmix:
Die Gleissperre:
... ein Stück weiter hinten der Prellbock:
Blick aus ost:
Die Aus- und Einfahrt in nordwestlicher Richtung:
... Andreaskreuz mal nicht aus Metall:
Für dieses wunderbare Fleckchen kann man schon mal den Kopf auf die Gleise legen:
Dieser einmaliger Haltepunkt ist wegen seiner vielen Details und der Betriebstechnischen Möglichkeiten mehr als interessant. Er schreit förmlich nach einer Umsetzung für die Forenbahn!
Alex und ich werden ihn bauen!
Wir würden uns außerdem auf historische Hinweise und weiteres Bildmaterial freuen.
na wenn das nicht ein lecker Dreieck ist und noch dazu so perfekt fotografiert Der Radius 700mm ist dann auch sicher nicht zu groß, um es ordentlich umzusetzen. Ick freu mir schon drauf ;-)
Ich kann nur einen Besuch bei der Mansfelder Bergwerksbahn empfehlen! Das "R" dort gibt den Radius an.Ursprünglich ging es,wo jetzt der Prellbock steht,weiter zum Otto-Brosowski-Schacht.Das Gleisdreieck diente weniger zum drehen von Zügen,sonder vielmehr um in jede richtung Ein-bzw.Auszufahren.
Zw. den Stationen Bocksthal und Thondorf gab es auch mal ein Gleisdreieck.Dies ist Teilweise noch erkennbar.
@ Micha Ja, man könnte dort durch rangieren Loks umsetzen. Unser anderes Projekt ist nicht begraben, also arbeitslos werden wir ganz sicher nicht.
@ Thomas Vielen Dank für die hilfreichen Infos. Mal eben hinfahren ist leider nicht, steht aber seit neuesten auf meiner Freizeitliste ganz oben. Kannst Du auch was über das Buch "125 Jahre Mansfelder Bergwerksbahn" sagen, bzw. dieses empfehlen?
Bleibt noch das Rätsel was es mit den Zahlen auf den Schwellen auf sich hat. Falls hilfreich, kann ich gerne ein größeres Bild einstellen.
ZitatGepostet von dasa ....................................... Bleibt noch das Rätsel was es mit den Zahlen auf den Schwellen auf sich hat. Falls hilfreich, kann ich gerne ein größeres Bild einstellen.
Moin Stefan,
wenn Du dies Bild meinst.........
Hier handelt es sich um Schwellennägel.
Da kann zum einen das Herstellungs-/Einbaujahr eingeprägt sein, zum Anderen aber auch der Hinweis auf den Zustand - sprich wann (Jahr) die Schwelle mit Fäulnisverhindernden Stoffen behandelt wurde, daraus lässt sich dann eben der Zustand ableiten. So ganz eindeutig ist das nicht, es gibt auch eine Zuordnung z.B. bei Weichen, um welche Schwelle es sich handelt. Auch hatte ich gelesen, dass Buchstaben mit eingeprägt werden - diese sollen dann auf die Holzart hinweisen.
Vielleicht kennt ja noch jemand anderes eine Variante?
Es ist zum 125Jährigen eine Broschüre enstanden die einen Geschichtlichen abriss der Werkbahn zeigt.Alles in allem Empfehlendswert.Allerdings sind dort keine Zeichnungen von Fahrzeugen enthalten.Enthalten sind aber verschiedene Karten wo man die Entwicklung des Streckennetz sehr schön sieht.Gleispläne sind nur von Hettstedt um 1900 rum drin.Im Vorwort steht etwas davon,das ein Buch geplant ist. Leider muss man sich da noch gedulden. Ich bin wenigstens 1mal im Jahr dort und löchere die Jungs und Mädels dort wegen dem Buch
Kauf dir die Broschüre(ca.60 Seiten) und du wirst "Blut lecken"
Leider steht diese Bahn immernoch im Schatten anderer Schalspurbahnen.Zu unrecht wie ich finde.
ZitatGepostet von dasa Auf der Fahrt zu unserem 1. Forenbahntreffen sind wir mit einem Convoi am besagten Gleisdreieck vorbeigekommen. Als Schmalspurfans natürlich sofort den Fuß vom Gas und entsetztes Staunen von diesem wohl einmalig und völlig intakten Haltepunkt. Ein kurzer Blick und meinem Baupartner und mir war sofort klar, dass wir diese Stelle auf der Heimreise aufsuchen werden. Gesagt getan!
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Alex und ich werden ihn bauen!
Stefan und Alex, wisst ihr, ich hatte irgendwie das Gefühl, es kann - trotz Umleitung - kein Zufall sein, dass wir da vorbeigekommen sind?
Und auf die Aussage, dass ihr ihn bauen würdet, habe ich eigentlich jetzt schon gewartet. Klasse!
@ Jendris Klar Schwellennägeln ... deine Aussage macht Sinn. Im Falle einer Umsetzung ist dies aber ein Fall für die Nanoabteilung (Alex).
@ Thomas Blut geleckt haben wir schon, das Buch werde ich mir bestellen. Hab mich dort schon auf der Homepage umgesehn. Jetzt weiß ich was da so frisch und lecker nach Dampfross roch. Die 9 ist Tags zuvor mit Sonderfahrten zwecks Fristablauf verabschiedet worden.
@ Jörg & Marcel Wir denken Betriebstechnisch ist dies auf jeden Fall ein Leckerbissen. Das Dreieck muß möglichst optimal auf Modulen verteilet und verplant werden. Wird sicherlich nicht ganz einfach.
habe h i e r noch ein paar interessante Dinge entdeckt. Und die Suchfunktion zaubert auch noch so manch schönes Detail hervor. Auch lohnt sich die Bildersuche via Google zum gleichen Thema. Schade, der Urheber des Beitrages Mansfelder Bergwerksbahn ist hier leider nicht mehr dabei.
hab vielen Dank für die tollen Bilder. "Leider" konnte ich nur Bilder aus dem Zug machen, aber ich bin dafür eben die Strecke gefahren Falls ihr mal Mansfelder Bergwerksbahn fährt solltet ihr unbedingt auch Wipperliese fahren.
Schön, dass ihr den Bahnhof nachbauen wollt, das ist ja richtig klasse
also meiner Meinung nach, könnte man das Bergwerg nur gedacht darstellen und dafür einen kleinen FY hin so wie Echoo´s
damit könnte man das Dreieck wirklich betrieblich gesehen, für alles Mögliche nutzen, auch z.B. Durchgehende P-Züge, welche dann halt in diesem Yard verschwinden. Der Yard sollte dann aber gleich auf einen 60cm Modul verbaut werden und somit auch Norm Übergänge erhalten, dann kann er an alle 3 Stirnseiten angesetzt werden und das Teil wird sowas von Pratisch
Wenn aber doch das Bergwerk gebaut werden soll, dann sollte dies schon rein aus Erfahrungsgründen Jendris machen
ich glaube es wird bald Zeit den tread zu verschieben in die Rubrik FB
ZitatGepostet von GD-87 .................................
Wenn aber doch das Bergwerk gebaut werden soll, dann sollte dies schon rein aus Erfahrungsgründen Jendris machen
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Danke für´s Vertrauen in die Sache - aber bei mir wird es wohl eher so als Nebenbei Bastelei ein Sägewerk werden. Allerdings mit Übergangsstücken, ich will nämlich nicht mehr so streng nach der Norm bauen (was die Kopfstücke angeht) und in meine Bahn integrieren. Die Weichen am Steinbruch sind auch schon draußen - wenn dies fertig ist, geht´s an die noch fehlenden Dinge im Steinbruch und dann ist auch schon Planung angesagt, wobei die Planung schon jetzt nebenher läuft.
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Gleisdreieck Siersleben
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19.09.2012 07:36
Antworten
... deine Aussage macht Sinn. Im Falle einer Umsetzung ist dies aber ein Fall für die Nanoabteilung (Alex). 
