Natürlich werden noch viele Bilder folgen. Auch vom Bahnhof der ja auch noch zwischen den Gleisanlagen neu aufbereitet wird. Auch die andere Seite vom Bahnhof ist eine große Herausforderung für mich, da einige große Berge mit bei sind und es werden neue Gebirgszüge modelliert werden. Die große Herausforderung ist dann die Farbgestaltung der Felsen, sondern das ist ein Kapitel für sich und wird sehr Zeitaufwendig werden. Aber ich freue mich schon darauf dies zu neu modellieren.
ich finde es toll, was ihr in HRO auf die Beine stellt. Ich habe eure Anlage auch schon live gesehen und fand den Teil der hier zu sehen ist, mit seinem Bahnhof in der Kurve, wo die Züge in der Gleisüberhöhung so richtig „reinpflastern“, besonders klasse. Auch die detailreiche Ausgestaltung und nicht zuletzt die Oberleitung sind absolut sehenswert. Gerade weil ihr so erfolgreich werkelt finde ich es schade, daß ihr nicht die Change genutzt habt (oder nutzen konntet), ein Thema aus der Region umzusetzen. Ein Ausschnitt z.B. der Rostocker S-Bahn-Strecke mit dem möglichen vielfältigem Fahrzeugeinsatz der entsprechenden Epochen und Gattungen, so super umgesetzt, wie ihr es in der Lage seit, würde sicher viele Menschen in ihren Bann ziehen. (Eine Garnitur aus BR118 und 3 x DB13 werden wohl die Allerwenigsten auf ihren Heimanlagen, in halbwegs glaubhaftem Umfeld, verkehren lassen können - und das wäre mal ein Zug!) Eine Anlage mit regionalem Bezug und Widererkennungseffekten ist auf Dauer möglicherweise spannender als eine austauschbare Zuckerbäcker- Fantasiewelt. Für Erbauer, wie für Betrachter – zumindest für mich. Das ist meine persönliche, subjektive Meinung, die keinesfalls eure beachtliche Leistung schmälert, einen Moba-Club erfolgreich am Leben zu erhalten.
Zitatich finde es toll, was ihr in HRO auf die Beine stellt. Ich habe eure Anlage auch schon live gesehen und fand den Teil der hier zu sehen ist, mit seinem Bahnhof in der Kurve, wo die Züge in der Gleisüberhöhung so richtig „reinpflastern“, besonders klasse. Auch die detailreiche Ausgestaltung und nicht zuletzt die Oberleitung sind absolut sehenswert.
Ich danke dir für die Blumen, auch im Nahmen des MEC Rostock. Es ist von der großen Anlage die es mal gab das jüngste Teilstück und das soll auch erhalten bleiben. Nur das es jetzt unbedingt wichtig ist, die Anlage wieder richtig Flott zu machen und die Landschaftgestahltung schreit gerade über eine Überarbeitung wo ich mir jetzt so richtig reinknien kann. Und die Oberleitung, das wurde von unser Oberleitungsspezialist "echoo" erbaut die sehr Detailreich ist.
ZitatGerade weil ihr so erfolgreich werkelt finde ich es schade, daß ihr nicht die Change genutzt habt (oder nutzen konntet), ein Thema aus der Region umzusetzen. Ein Ausschnitt z.B. der Rostocker S-Bahn-Strecke mit dem möglichen vielfältigem Fahrzeugeinsatz der entsprechenden Epochen und Gattungen, so super umgesetzt, wie ihr es in der Lage seit
Umsetzen hätte man es vielleicht schon, nur das es nun mal eine MEC Anlage ist, und da gibt es immer Unstimmigkeiten. Da muß man eben das beste und kostengünstige irgenwie erstellen und das ist nicht so einfach. Aber wir sind schon mit voller elan dabei und es geht mit großen Schritten voran die Anlage wieder sehr schön herzurichten.
mich persönlich würden mal ein paar mehr Bilder vom Bahnhof selbst interessieren,
- die Gleisanlagen selbst - die Signalisierung - die Bahnhofsausfahrt in der anderen Richtung
könntest du/ihr da bitte ein paar Fotos nachreichen?
vielen Dank und Grüße Marcel
mal ein Bild von der anderen Bahnhofsseite:
Es stehen DR-Lichsignale. Das mittlere Gleis wird manuell je nach Fahrtrichtung mit diversen Ausschlüssen geschalten, funktioniert einfach und ist schnell erlernbar. Leider liegt auch hier das Schutzgleis am falschen Strang. Die relativ enge Kurve, in die der Taurus da gerade fährt, ist von der Besucherseite aus nicht wirklich einsehbar, also kaum störend.
Die Nebenbahn ist ein separater Bereich, man kann aber von dieser bis ins Mittelgleis (und umgekehrt), so dass ein Übergang von der/zur Hauptbahn möglich ist.
Gerade weil ihr so erfolgreich werkelt finde ich es schade, daß ihr nicht die Change genutzt habt (oder nutzen konntet), ein Thema aus der Region umzusetzen.
daran haben wir schon mal gedacht, Es gab Projekte dazu, z.B. den Bahnhof Kavelstorf (vor dem Umbau), den man modular hätte erweitern können zu einer Anlage "7 Brücken". Damit wären so ziemlich alle Brücken im verzweigten Netz der Rostocken Umgebung gestaltbar. Wichtigster Hinderungsgrund bisher: Platz (um das mal in Gänze aufbauen zu können) und Aufwand. Genauso liegt noch ein Projekt Rövershagen in den Schubladen...
Aber wie gesagt, wenn wir gar nichts mehr zu tun haben, dann....
Nun ist es bald wieder so weit. Wir der MEC Rostock werden wieder einen Fahrtag für die Großen und Kleinen Modellbahnfreunde durchführen. Wir freuen uns auf zahlreiche Besucher.
Heute wurde mal wieder mit vollem elan an der Clubanlage gebaut. Auch der kleine Endbahnhof wurde nun die Gleisanlagen gealtert. Hier ist nun mal das gealterte Gleis.
Nach einiger Trockenzeit ging es ans Schottern der Gleise. Hier wurde mit mittelbraunen Woodland Schotter gearbeitet. Diese arbeit ging zügig voran, das einstreuen und dann mit dem Schwamm wurden die kleinen Steinchen an ihren Platz geschoben. Hier ist das Ergebnis.
Hier wurde nochmal mit dem Schwamm über die Schwellen geschoben, und man sieht, das es viel weniger Steinchen auf den Schwellen liegen.
Auch ein paar Modellbahnkilometer weiter auf der Nebenbahn wurde die Eisenbahnüberführung über die Zweigleisige Hauptstrecke eine Betonbrücke soweit Übergeben. Mit einen VT 628 wurde ein Belastungstest durchgeführt.
Hier die Brücke etwas näher. Wenn man genau hinschaut , kann man noch die Abdrücke der Schalung sehen.
das Ganze geht natürlich auch mit Zugverkehr darunter.
Und,... man sieht wieder einmal, dass die Evolution des Homo modellbahnicus anders verläuft, als gemeinhin vom Homo sapiens angenommen wird - es war erst die Modellbahn und dann die "Welt"...
Hier ist nun die andere Bahnhofsausfahrt von Neuenbrück. Auch hier müssen einige Überarbeitungen gemacht werden. Hier die einfahrt in den Bahnhof "Neuenbrück",links stößt die Nebenbahn mit zu.
Und hier nun die Ausfahrt aus dem Bahnhof "Neuenbrück". Rechts biegt die Nebenbahn ab und links geht die Hauptbahn weg in den Schattenbahnhof.
Der Belastungstest mit dem Triebwagen, der ist zu leicht. Ich kenne das bei uns anders. Es wurden Panzer auf Tieflader gebracht, auf der Brücke abgestellt und ausgemessen. Nach dem erfolgten ausmessen wurde die Brücke dann freigegeben, wenn der Test erfolgreich verlief wovon auszugehen ist.
Der Belastungstest mit dem Triebwagen, der ist zu leicht. Ich kenne das bei uns anders. Es wurden Panzer auf Tieflader gebracht, auf der Brücke abgestellt und ausgemessen. Nach dem erfolgten ausmessen wurde die Brücke dann freigegeben, wenn der Test erfolgreich verlief wovon auszugehen ist.
Was schweres war zur Zeit nicht vorhanden. Die 44zieger waren alle im Einsatz in Wittenburg , die haben ein Dienstgewicht von ca.180t und das dürfte wohl ausreichen.
ZitatGepostet von Alfred024 also das sieht wirklich sehr gut aus
Danke für die Blumen .
Auch hier fahren Fahrzeuge der Ep.5 u. 6. Ich bin zwar kein freund dieser Epochen, aber was soll man machen, es müssen ja auch diese Fahrzeuge auf der Anlage fahren.
ZitatGepostet von FSB Hallo Frank, ..... Gerade weil ihr so erfolgreich werkelt finde ich es schade, daß ihr nicht die Change genutzt habt (oder nutzen konntet), ein Thema aus der Region umzusetzen./b]
Nicht vergessen darf man hierbei das es ab Anfang der 90-er schon einmal eine (Segment-)Anlage mit Motiven aus der Umgebung gab. Die Anlage Sahnitz, Sahnitz mit "h". Weil nicht 100% sklavisch nach Vorbild gebaut und weil die Anlage erste Sahne war. Motive waren u.a. die Warnowbrücke(mit Warnow) und auch der Bahnhof Sahnitz, leicht verkürzt, mit allen Gebäuden selbst gebaut. Diese Anlage entstand im MEC Rostock ab etwa 1992. Ich hab leider davon kein Bild aber eines aus dem alten Eilzugwagen in Warnemünde. Müsste 1988 oder 1989 sein, sogar in Farbe. Wegen Sahnitz Bildern gucke ich mal.
Gruß Christian
Edit: Bilderlink repariert
[ Editiert von [b]Achim Detjen am 03.03.14 17:22 ]
Von der Sa"h"nitz Anlage habe ich noch ein Video, auch von der Alten Großanlage die ja noch 6m länger war ca.16-17m als sie dann Umgebaut wurde und kürzer war so ca.11m.
@ Frank: das würde ich mir bei Gelegenheit sehr gerne einmal ansehen, oder besteht sogar die Möglichkeit dies Video(Sahnitz) in digitalisierter Form zu bekommen?
Wie angedroht, ich habe noch Bilder gefunden. Alle Gebäude sind selbst gebaut, wie gesagt Stand Anfang der 90-er. Die Ziegelgebäude sind aus Kibri Platten entstanden, mit einzeln ausgeschnittenen und eingesetzten Steinchen für die Fensterstürze. Damals waren wir Anfang 20, ich denke das kann sich sehen lassen. Noch ein paar Fakten: -Bahnhof 4m lang-entspricht etwa 1:160 in der Länge, mehr war nicht drin -Gleise Pilz-eingefärbt und Weichen mit Fulgurex Motorantrieben -Schotter von Woodland-ausgesiebter N Schotter -ausnahmslos alle Gebäude im Eigenbau entstanden -Gleisplan entspricht etwa dem Jahr 1945 -erbaut von 6-8 Jungs Hach waren das noch Zeiten.
Diese Anlage kenne ich sehr gut. Ich glaube das Video habe ich im Jahr 1994 gefilmt. Die Anlage war sehr gut und Detailreich durchgestaltet. Auch der Fuhrpark war gut gewesen, ich weiß das dort die Gützold 52, VT628, 102 auch Gartenlaube genant, die 24, die 89 und die 94 mit bei waren. Einer war mit bei der war so ca. 1.80m-1.85m groß und hatte einen Vollbahrt und war Schlank, und hatte einen Weißen gestrickten Wollpullover an. Das habe ich noch gut in Erinnerung. Diese Anlage hätte man sehr gut Ausbauen können. Wie ich weiß, gibt es noch den Bahnhofsteil aber was für ein Zustand der nun ist, da bin ich Überfragt.
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22.02.2014 22:35
Antworten
Das muß mal jetzt hier her 
