Ich selber fahre die Köf und die BR 36 von Lenz. Es gibt eigentlich nur drei Kupplungen die funktionieren, mehr oder weniger. Die Märklin-Kurzkupplung funktioniert prima, solange die Höhe der Normschachte der Waggons stimmt.Diese sind leider nicht immer der Norm entsprechend, bei älteren Roco-Waggons z.B gerne etwas zu tief. Dann geht gar nichts, die Köf schiebt den Waggon beim Einkuppeln vor sich her. Hochbiegen kann man den Kupplungsbügel nicht, dann kuppeln die Kupplungen untereinander nicht mehr sauber.
Die Roco Universalkupplung funktioniert sehr gut mit den Lenschen Kupplungen. Diese UK gibt es auch höhenverstellbar... Leider entkupplet die UK gerne mal in Gleisbögen, da der Bügel der Kupplung ja offen ist. Vorschläge für eine bastlerische Lösung finden sich im Intenet, habe ich aber noch nicht probiert.
Die gute alte Bügelkupplung ist meiner Meinung nach das beste gegenstück zur Lenschen Kupplung. Wichtig: Die Höhe des Bügels muss exakt stimmer. Das bedeutet das der Bügel gerade so über der Kupplung der Köf schwebt. So kann man ankuppeln, ohne die Kupplung des Waggons zu berühren. Die Bügel der Standartbügelkupplung kann man prima in der Höhe durch biegen justieren. Bei der Lenz V 36 liegt übrigens eine art Kupplungslehre bei, mit deren Hilfe man die Bügel entsprechend justieren kann. Die Höhe des Bügels ist hier wirklich der springende Punkt!
Jawollja - das mit der umgenummerten Köf war eine der besseren Abo-Aktionen der VG Bahn. Meine ist mittlerweile auch da. Da meine Frau sich über ihr Geschenkabo nur mäßig gefreut hat, muss ich nun aber leider auch noch ihre Zeitschriften lesen...
Die Köf werde ich in den nächsten Wochen (können auch Monate werden...) noch ein wenig aufhybschen; dann wird sie bei FREMO-Treffen zum Einsatz gelangen. Das erste Mal voraussichtlich Anfang August beim 1. Regionaltreffen in Krumbach/Schwaben.
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17.03.2012 23:10
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