So die "Schwebebahn" ist nun im Rohbau fertig und paßt, wackelt und hat Luft, wie der Fachmann zu sagen pflegt....
Na ja, wackeln tut da nix.... passen tut's auch und in der Luft hängt's sowieso. Jetzt mache ich erstmal eine kleine Pause nach dieser "Schnakemelkerei" bevor ich die Strecke dann komplettiere. Was fehlt sind Farbe, Schaumunterlage mit Gleisen und die Verdrahtung...
Danach sind dann alle Schattenbahnhofsgleise, alles Atlas Code 100, fertig verlegt (alles in allem so um die 250m). Die Verdrahtung und der Computer kommen dann ab Oktober dran...
Sehr schön anzuschauen ist das ja schon, ich weiß aus eigener Erfahrung, wie lange es dauert bis das Kellergeschoss (Schattenbahnhof)fertig ist. Dann sollte eine ausgiebige Probefahrt aller Gleise und Weichen erfolgen um keine bösen Überraschung zu erleben. Bei meiner Anlage Wittenburg habe ich am 27.11.2007 mit dem Rahmen begonnen und am 26.12-29.12.2011 kam die Anlage zur Weihnachtsausstellung nach Rostock wo sie sehr großen Anklang fand.
Hallo Frank.... genau. Manchmal denke ich, daß ich doch mal öfter posten sollte. Dann aber, trotz einigem Fortschritt, denke ich: "Mmmh, eigentlich ist das alles ja nicht sehr fotogen, Schrauben und Gewindestangen inspirieren wohl kaum"... Die nächste Phase wird leider halt noch "unfotogenerischer" denn es handelt sich um Drähte....in schwarz/weiß und grün sowie diversen, hübschen roten und braunen Farben.
Aber bis die Landschaft entsteht, mit der ich dann endlich protzen kann, vergeht ja noch eine Zeit und Recht hast Du "geprobegefahren" MUSS auch erst werden....
Zitat...Recht hast Du "geprobegefahren" MUSS auch erst werden....
So was muß unbedingt durchgeführt werden, mit der Lok die die Schlechtesten Fahreigenschaften hat, denn wenn die Lok überall gut durch kommt, kommen alle anderen auch gut durch. Ich hatte dafür die Roco 35 10. die erste Bauausführung, und die war sehr anfällig auf Gleisen und einigen Weichen. Es wurde solange experimentiert bis alles gut Fährt. Die Zeit solltest du unbedingt einhalten, denn wenn man nicht mehr ran kommt hat man ein großes Problem.
Frank, ich werde es machen wie ich es auf meiner "Alten Anlage" gemacht hatte. Ein achtwagiger D-Zug muß rückwärts die ganze Anlage abfahren können... zusätzlich konnte auch ein Erzzug mit zwanzig Wagen rückwärts dieselbe Strecke fahren...
Die Loks hatten nie Probleme gemacht.... die Wagen sinds, die sind pingelich. Besonders ein Zug mit vielen 2-Achsern gemischt mit Drehgestellwagen.
Es ist Oktober und der ist auch schon wieder halb 'rum. Ein kleiner "up-date" ist daher angebracht.
Alle Schattenbahnhofsgleise sind nun fertig verlegt, gereinigt und warten auf den Lötkolben der sie mit vielen bunten Drähten innigst verbinden wird.... in anderen Worten, ich verdrahte, verdrahte, verdrahte und falls es nicht durchgekommen sein sollte, ich verdrahte.
Bis jetzt sitzt die Ringleitung zur Versorgung der zukünftigen Beleuchtungen mit 12V Wechselstrom. Ich habe "house wiring" genommen mit 12 gage AWG das sind 2.05232mm Durchmesser. Die "Abzweiger" werden dann in 14gage, 18gage und 20gage gebaut. www.powerstream.com/Wire_Size.htm
Als nächstes kommt die Versorgung der Gleise dran. Ich werde dieselben Drahtstärken verwenden... Der Lenz ist im Moment nur mit einem Anschluß mit der Anlage verbunden. Trotzdem kann ich schon einmal auf den SBf Gleisen etwas fahren lassen, halt nur vorwärts und rückwärts ...
Da diese Aktivitäten sich nur mit Gähneffekt ins Bild setzen lassen, verzichte ich heute lieber auf Fotos. Aber etwas muß ich doch noch vermelden...
Ich bin von rechten Rheinufer auf's Linke gewechselt. Meine Strecke wird nun den Gleisverlauf zwischen Oberwesel und Boppard darstellen...
Wie ich gemeldet hatte war ich im Juni dieses Jahr "vor Ort" und habe mich eingehendst mit beiden Strecken befaßt. 1700 Fotos waren die Ausbeute.
Nach langem Überlegen, der Wurm bohrte sich gemächlich ins Hirn, und eingehendem Studium der Bilder, habe ich mich entschlossen "linksgängig" zu werden. Mehr "action," mehr Abwechslung in der Zugfolge, die Hunsrückbahn in Boppard und eine gleich schöne Landschaft, haben mich überzeugt. Ausserdem bekam ich den ICE-T (Fleischmann) zum Geburtstag...
Da die Bahnhofsgleise von Kaub und St. Goarshausen ja nur auf dem Papier existieren, ist auch kein "Abriß" nötig. Ich werde die neuen Bahnhofs-Pläne (Oberwesel, St. Goar, Boppard) demnächst hier zeigen.
So das wars dann mal wieder.... zurück zum Lötkolben (ich benutze einen "butane pencil," das heißt einen gasgeheizten Löter... der ist leicht und sehr heiß, daher perfekt zum gleislöten...)
Ich bin erstaunt darüber mit wieviel Geduld du Schritt für Schritt vorgehst. Es ist ein echtes Großprojekt und da könnte man auf Dauer schon die Interesse verlieren. Da ich als Rheinschiffer oft genug vorbei fahre interessiert mich das Thema sehr. Aufgefallen ist mir da schon das du die 'Rheinseite' gewechselt hast. Die linke Rheinstrecke wird von den IC's befahren. Die nächtliche Schlafzüge fahren auch linksrheinisch. Die Autoreisezüge und etliche D-Züge fuhren immer rechtsrheinisch. Die meisten Güterzüge fahren immer noch rechtsrheinisch. So auch die, sage mal, 'Spezialzüge', wie Bauzüge, überführungen (Lokzüge oder zum AW?)und Dampfzüge. Die Streckenführung zwischen Oberwesel und St. Goar und dem Bahnhof St. Goar sind richtig interessant. Ich wünsche dir viel Spaß bei der Umsetzung.
auch ich verfolge den Bau Deiner Anlage schon lange als stiller Mitleser. Ich bin beeindruckt, in welcher kurzen Zeit Du den Bau hier auf die Füße gestellt hast. Und wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann machst Du es auch alleine, ohne fremde Hilfe.
Auch mich verbinden sowohl die Rheinstrecke zwischen Koblenz und Bingen, als auch die Moselstrecke zwischen Koblenz und fast Trier viele schöne Kindheitserinnerungen. ( U.A.: Mit Dampf, als auch mit Steilstrecken-Schienenbus VT 797 von Boppard nach Emmelshausen/Hunsrück hoch und runter.)
Der Einwand von Peter ist zwar Richtig, dass nicht alle Züge über die linke Seiten fahren, aber auch auf der rechten Seite wird mal gebaut/repariert/verändert, oder dass Streckenbehinderungen oder -sperrungen vorkommen. Und dann kann man nach Herzenslust auch die ansonsten nicht üblichen Züge über die andere Rheinseite fahren lassen.
Ich meine, hier sollten wir unser Hobby nicht ganz so ernst nehmen und auch mal alle "Fünfe" grade sein lassen!
Nun Peter, Du hast mein ehemaliges Argument, warum die rechte Rheinseite zu bauen, genau umgedreht (so wie ich nun auch.
Wenn ich mit mir debattierte, daß da auf rechts ja eigentlich keine ICEs oder D-Züge fahren sondern nur viele Güterzüge, dann war meine Konterargument immer, "Die linke Seite ist durch einen Bergrutsch gesperrt"...
Nun mache ich dasselbe Argument, blos andersherum...
Ja Thomas, ich baue alleine. Ich bin ein "lone wolf." Ich bin's heute und wars immer schon gewesen, ob Arbeit, Eisenbahn oder Segeln.... selbst ist der Mann. Da weiß ich, daß alles richtig flutscht...und wenn was streikt, dann kann ich es auch reparieren.
Da ich aber auf "Zuschüsse" zur Bahn, oder sagt man Subventionen, hoffe, muß ich mich den Argumenten meiner Familie öffnen. Deren Schwerpunkte liegen linksrheinisch...
Es ist aber auch Schwierig sich auf eine Seite festzulegen... beide sind landschaftlich schön, auf beiden Seiten wächst ein guter Wein und Züge gibts, auf beiden Seiten, mehr als ich kaufen kann/darf/sollte....
Die Bahnhöfe von Oberwesel und Boppard sind schon auf dem Zeichenbrett...
Am Mittelrhein ist es zu jeder Jahreszeit schön. Sei es im Schnee, im Frühjahr mit das frische Laub oder wie jetzt im Herbstfarben. Es gefällt mir immer wieder. Als wichtige Nord-Süd Verbindung ist der Einsatz an Fahrzeugen fast keine Grenzen gesetzt! Aber du hast riesige Abstellanlagen. Das wird wohl was werden. In den letzten etwa zehn Jahren sind massive Bergsicherungsmaßnahmen durchgeführt. Dadurch hat sich der Blick auf die Bahnanlagen mit u.a. Fangnetze für Steingeröll bereichert.
Als ich im Juni drüben war hatte es einen Bergrutsch zwischen Kaub und St. Goarshausen gegeben. Davon habe ich auch einige Bilder vom Rhein aus gemacht....mal sehen ob ich den irgendwo unterbringen kann...
Na ja auf der linken Seite muss ich auf Wunsch meines Sohnes die ewige Straßen-Baustelle südlich von Bacharach unbedingt mit bauen. Dort hat er einmal zwei Stunden im Stau gestanden....bei 32 Grad Hitze...
Im Moment schaue ich mir ein paar Videos auf YouTube an. Alles Führerstandsmitfahrten auf der Strecke Bingen, Boppard....mal sehen ob ich die auf 'nem DVD einfangen kann.... Mit so was auf dem Bildschirm und 'nem Gläschen Rheinwein lässt es sich gut denken/träumen..
kurzfristig umdisponieren, das sind die Herausforderungen die auch im normalen Leben das wichtigste sind. Ich glaube welche Rheinseite, dürfte im Endeffekt egal sein, rein Landschaftlich haben beide Seiten Ihre Reize.
Das Du alleine baust, kenne ich, meine früheren großen Bahnen sind ebenso entstanden, das einzige was das Problem ist, ist die Zeit. Sollte die Dachgaleriegeschichte anfangen, sehe ich dieses Zeitproblem heute schon. Ich für meine Person habe ja einen normalen Hauptberuf aber auch parallel ein Bau u. Industriegewerbe.
Da könnte sich der Bau einer Großanlage doch schon was ziehen. Aber zumindest ist es in den freien Stunden, dann Entspannung pur !
sorry, da war ich wohl nicht konzentriert. Also, falls Interesse besteht könnte an unserem nächsten Clubabend Bilder aufnehmen und hier zur Verfügung stellen.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Modellbahnanlagen
»
RE: Rheintalbahn
Thema drucken
08.09.2012 03:53 (zuletzt bearbeitet: 26.02.2017 00:56)
passen tut's auch und in der Luft hängt's sowieso. Jetzt mache ich erstmal eine kleine Pause nach dieser "Schnakemelkerei" bevor ich die Strecke dann komplettiere. Was fehlt sind Farbe, Schaumunterlage mit Gleisen und die Verdrahtung... 
Antworten
ist das ja schon, ich weiß aus eigener Erfahrung, wie lange es dauert bis das Kellergeschoss (Schattenbahnhof)fertig ist. Dann sollte eine ausgiebige Probefahrt aller Gleise und Weichen erfolgen um keine bösen Überraschung zu erleben.
.
![[url]http://abload.de/img/fotobearbeitetkrssd.jpg](http://abload.de/img/fotobearbeitetkrssd.jpg){kind=link}