Nun, die Liliput TAG 14 bekam ich 1991 von meinem Vater zum Geburtstag geschenkt, war die erste Lok der Tegernsee Bahn, die als Modell erschien. Leider stellte sich heraus, dass das Liliput Modell nicht unbedingt alltagstauglich, sondern eher für die Vitrine geeignet ist, die Zurüstteile neigen gern zum Abbrechen, fahrtechnisch auch nicht unbedingt das gelbe vom Ei, deshalb habe ich die unteren Geländer wieder entfernt.
Als dann etliche Jahre später das Mätrix Modell erschien, war ich dankbar, endlich ein alltagstaugliches Modell zum fahren gefunden zu haben, auch wenn man natürlich bei der Detaillierung Abstriche machen muss.
Behalten habe ich die Liliput Lok trotzdem, da ich einfach Erinnerungen damit verbinde, ist eine Lok aus der Modellbahn Anfangszeit.
Sonst vermeide ich natürlich, Modelle mit gleicher Betriebsnummer zu besitzen.
nicht deine Gesellschaft, nicht deine Region, ok. Aber Epoche: Die TAG 65-11 war ab 1955 am Tegernsee im Einsatz und wurde 1979 verkauft. Würde also schon in Epoche IV passen.
Das Hobbytrain-Modell ist aber schwer zu bekommen. Es gab's in zwei Varianten, wobei bei der ersten der Antrieb nur auf die Blindewelle erfolgte. Bei dieser Variante sollen die Fahreigenschaften nicht sehr gut sein.
ZitatGepostet von Ferkeltaxe Auch wenn es nicht meine Epoche und Gesellschaft ist, so eine Stangen-E-Lok hat was, wunderbar!
[ Editiert von Ferkeltaxe am 19.04.12 23:22 ]
ZitatGepostet von Lernkern Moin Bernd,
nicht deine Gesellschaft, nicht deine Region, ok. Aber Epoche: Die TAG 65-11 war ab 1955 am Tegernsee im Einsatz und wurde 1979 verkauft. Würde also schon in Epoche IV passen.
...
Lässt sich aber schwer mit dem Begriff Stangen-E-Lok verbinden
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ZitatGepostet von Lernkern Die habe ich gemeint, das ist eine Stangen-Elok.
Das ist nun ganz bestimmt keine Elok.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ZitatGepostet von Lernkern Aber eine Stange hat sie. Immerhin.
Zwei, auf jeder Seite eine und ganz genau genommen, sind die auch noch mehrteilig.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Schöne Lok, die E96 (34475). Ich hab die grad von einem Bekannten bekommen, weil er dachte, sie sei defekt. Bei mir fuhr sie aber auf Anhieb, jedoch leuchtete das Strinlicht nicht. Auf der MS2 hatte ich die E69 aus der Lokdatenbank eingestellt, also 34475. Und da lässt sich ja nicht schalten.
Also habe ich die Lok mal manuell als MM2 programmierbar auf Adresse 24 angelegt, um die Funktionstasten zu aktivieren. Und siehe da: Das Stirnlicht lässt sich ein- und ausschalten, leuchtet auch im Stand! Und die ABV ist ein/ausschaltbar.
Ob die Lok nun auch analog wieder fährt, weiß ich noch nicht. Werde ich noch testen.
Wie ist das bei Deiner 34475? Und welche findest Du von den Fahreigenschaften besser, die Brawa oder die Märklin?
Hier eine kleine Impression der E69 vor dem innenbeleuchteten Silberling Steuerwagen, im Hintergrund steht eine analoge, auf Märklin Mittelleiter umgerüstete Lima KG (V188) in Tarnlackierung:
meine "Pauline" bekam einen vorbildgerechten Stromabnehmer: E 69 02, Märklin 37475
Neuzugang: V 65-12 der Tegernsee Bahn, Heljan 10021554 Das Vorbild hab ich früher öfters gesehen und ich bin auch oft im Zug dahinter mitgefahren.
Hier zusammen mit der V 65-11: V65-11 (Hobbytrain 62653) und V65-12 (Heljan 1021554)
Die V65-11 ist allerdings ziemlich kompromissbehaftet, sehr schön zu sehen, wie das Vorbild wirklich ausgesehen hat kann man in diesem Beitrag auf DSO: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-5437276
Noch schnell kurze Infos zu den Vorbildern: V65-11: Die Tegernsee Bahn (TAG) bestellt sie 1954 bei MaK in Kiel, die dann am 15. MAI 1955 in Tegernsee eintraf. 1979 wurde sie an das MaK-Reparaturwerk in Moers verkauft, wo sie dann am 3. Juli des gleichen Jahres überführt wurde. Anfang 1982 ist sie verschrottet worden. (Quelle: Buch Tegernsee Bahn, von Siegfried Bufe, Hannes Geier, Helge Hufschläger, ISBN3-922138-73-X)
V65-12: Zur vollständigen Umstellung des Planbetriebes auf Diesellokomotiven wurde 1958/59 bei MaK die V65-12 bestellt und bis 8. Februar 1960 nach Tegernsee überführt. Im November1999 wurde sie an ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH in Vaihingen verkauft. Im August 2007 an SVG - Stauden-Verkehrs-GmbH in Fischach. Quellen: http://www.beitraege.lokomotive.de/priv ... /d_tag.php https://www.loks-aus-kiel.de/index.php? ... n=portrait
Ein bisschen kompromissbehaftet ist die TAG 12er ja auch, denn eigentlich sollten die unteren Lampen am kurzen Vorbau übereinander angeordnet sein. Aber so ist das eben, Heljan möchte natürlich mit einer Form möglichst viele Varianten machen und ein Formänderung wegen der paar TAG-Loks würde ich auch nicht machen.
Ich habe die Lok auch und mir gefällt sie prima gut!
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RE: Mein Fuhrpark Teil 4
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18.01.2012 11:02 (zuletzt bearbeitet: 27.10.2018 14:36)
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