VT 03 fuhr nach dem Kauf von der Bundesbahn und einem Umbau, auf der Strecke Vaihingen/Enz- Enzvahingen, bis zu seinem jähen Ende 1975 nach einem Unfall. Er wurde in Neuffen einmal abgestellt, am Schrottgleis http://farm6.static.flickr.com/5218/5496...4bdb.jpg....... Nachdem VT 03 ausschied, wurde er 1980 an die DEG verkauft und fährt heute bei der TWE ( Teuteburger Waldeisenbahn ),in bester Gesundheit als Museumstriebwagen http://www.eriksmail.de/Templates/090926...erich260909.jpg .
VT 04 der auf der Oberen Kochertalbahn zu dieser Zeit http://www.t04.de/Galerie06/T04Bi110VB20...ingen20.06.1970 fuhr, kam dann zur besagten Strecke wo VT 03 einstmals fuhr. Da aber auf der Schmalspurigen WEG Strecke Amstetten-Laichingen ein Überhang an Triebwagen vorhanden war, zog man den VT 36 dort ab. Die Nummer des Triebwagen( VT 36 ) ist bei den WEG Bahnen, deren Nummernschema der Schmalspurtriebwagen angegliedert.
Die Normalspurtriebwagen der WEG hatten in der Nummernbezeichnung eine 0 vor der Zahl des Typs.
z.B.VT 01--09
Die Schmalspurigen Triebwagenbrüder hatten ein 3 davor.
z. B. VT 33- 36
Weiter im Text: Von Amstetten von der Schmalspurbahn Amstetten - Laichingen kam dann VT 36, der in Neuffen in der Hauptwerkstatt der WEG Bahnen ein Revision und eine Umspurung von 1000mm auf 1435mm erfuhr. Als diese Revision abgeschlossen war schickte man in auf die Obere_Kochertalbahnhttp://de.wikipedia.o...e_Kochertalbahn.
Hier ein Bild von mir, das aus meiner Jugendzeit war. Quasi das letzte aufbäumen des Personenverkehrs auf der Strecke war.Denn zum Zeitpunkt war auch schon ein Linienbus eingesetzt.
Hier morgen VT 36 hängt seine 2 Beiwagen an zum morgenlichen ersten Zug nach Gaildorf ......ein Triebwagen der FA. Fuchs aus Heidelberg. Die gleich genannte Fa. die auch Bagger aller Art heute noch produziert.
Aber als Dirk W.in seinem Thread http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...#msg-5511742das Bild des Triebwagens und dessen Link zu Bernd Schlosser präsentierte, machte es in meinem Hirn Klick, Klick und es war für ganze klar, dieser Triebwagen ist meiner. Ich verliebte mich in den Triebwagen, den ich nie sehen konnte auf der Kochertalbahn, aber ich trotzdem haben musste.
Ich zögerte noch ca. 2 Wochen aber dann ich entschloss mich und schickte ein Schriftliche Bestellung ab. Nur es tat sich nichts. Man wusste wenn ein Bestellung aufgab, das dann die Rückmeldung kam mit Auftragsbestätigung. Nur war es diesmal nicht so..... Also gab ich noch ein bisschen Zeit, bis zu jenem Freitag als ich den Hörer in die Hand nahm und den Triebwagen Telefonisch bestellte. Nach der langen Wartezeit kam gestern der Postbote und brachte mir ein Päckchen.....
Als ich die Adresse von Schlosser sah, war die Freude groß und packte ihn aus.
Hier die Frontseite im Detail:
Was ich vermisse ist die Glocke unten links am Puffer, die leider fehlt.
Was er noch hat sind 2 Kinematiken von Gützold,die aber nicht funktionieren können, da die Schläuche im Weg sind und diese nicht entfernen möchte. Die Schläche behindern bei Kurvenfahrten und würden den Wagen rausdrücken. Deshalb bau ich sie aus und fahre mit dem Haken. Denn die Wagen die dieser Triebwagen bekommt, werden auf die funktionierende Weinert Kupplung http://www.wagenwerk.de/h0de/original-ku...kantschaft.html umgebaut. Viel Arbeit aber es geht nicht anders, da ich an dem Triebwagen nichts verändern will, außer einer Patinierung und einem Decoder.
Noch ein Detailbild von der Seite
Gehen wir mal in die Virtuelle Grube und betrachten den Triebwagen von unten.......
Ganz umgedreht sieht er dann so aus......
Eisen wo es nur geht. Die ganzen Tritte und Griffe sind aus dem gleichen Material. Geschraubt und gelötet und sogar ein Getriebgehäuse mit seinem Namen...
Kommen wir zu den Fahreigenschaften:
Zu den Fahreigenschaften des Triebwagens musste ich mich gleich umgewöhnen und die Geschwindigkeit dermaßen drosseln um nicht irgendwo in der Pampa zu landen. Denn der Triebwagen hat einen dermaßen Auslauf, da muss man vorsichtig umgehen um nicht auf einen Wagen oder einen Prellbock zu knallen. Dazu sind auch die Achsen als Pendelachsen gebaut.
Bei einer kleinen Geschwindigkeit, einen Auslauf von knapp 20cm und das ist ausserordentlich gut.
Die Geräuschentwicklung des Triebwagens..........
Es gibt es keine!
Kein Knarzen, Heulen oder Brummen, nein rein gar nichts. Da muss man schon richtig aufdrehen, um was zu hören.
Dieser Triebwagen kann man mit keinem Serienmodell vergleichen, weil es keinen ebenbürtigen geben dürfte, ausser vielleicht Weinert.
Ich nehme doch an, das hier 2 Antriebe von Weinert eingebaut wurden, quasi also 2 Achsen mit einem Motor mit großer Schwungmasse, also genügend Auslauf um nicht stehen zu bleiben.
Ein letztes Foto von ihm.....
Was als nächstes kommen wird ist die Glocke und die Patinierung des Triebwagens und später noch ein Einbau eines Decoders.
So das war es von meinem guten " Stückle ", auf das ich lange warten musste und jetzt meine Kleinbahn damit eröffnet.
Gruss Jürgen
[ Editiert von Speziguzi am 08.01.12 13:27 ]
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Das ist ein tolles Modell. Wenn du den im deinem Ausbesserungswerk behandelt hast wird sie sicher noch besser aussehen. Hast du auch eine Modellbahn wo der Triebwagen herum fahren kann?
Das ist ein tolles Modell. Wenn du den im deinem Ausbesserungswerk behandelt hast wird sie sicher noch besser aussehen. Hast du auch eine Modellbahn wo der Triebwagen herum fahren kann?
Gruß, Peter.
Hallo Peter
Ja er bekommt seine Patina ab, denn scon die glänzeneden Räder stören mich udn der Unterbau braucht seinen Dreck. Denn neue Triebwagen verschmutzen auch.
Zur Frage der Bahn:
Die Kleinbahn wird jetzt gebaut und werde dich und die anderen User, hier im Forum daran teilhaben lassen.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH, das ist ein tolles Teil !!!
Ich war gerade mal auf der Homepage von Bernd Schlosser.
Ist das wirklich wahr, 462,-€ für den fertigen Triebwagen ?
Ich muss zwar für 462,-€ lange sparen, aber im Vergleich zu anderen Kleinserien-Fahrzeugen ist das wirklich preiswert, Andere bieten für das Geld einen Bausatz an.
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH, das ist ein tolles Teil !!!
Ich war gerade mal auf der Homepage von Bernd Schlosser.
Ist das wirklich wahr, 462,-€ für den fertigen Triebwagen ?
Ich muss zwar für 462,-€ lange sparen, aber im Vergleich zu anderen Kleinserien-Fahrzeugen ist das wirklich preiswert, Andere bieten für das Geld einen Bausatz an.
Viel Spaß damit !
Norbert
Hallo Norbert
Aber trotzdem wie schon geschrieben hast, da bieten andere nur Bausätze an die noch kleiner sind wie dieser Triebwagen. Aber das muss jeder wissen. Ich habe es gewusst und möchte ihn nicht missen.
Gruss Jürgen
[ Editiert von Speziguzi am 07.01.12 19:13 ]
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
ich hatte heute morgen kurz den Beitrag überflogen, nun aber mal ausführlicher und auch die Seite des Herstellers betrachtet. Ein Schmuckstück hast Du Dir gegönnt - könnte mir auch gefallen. Du erwähnst Extrakosten - in welcher Höhe ungefähr? In der Preisliste steht davon nichts drin - oder habe ich etwas übersehen?
Nebenbahnbetrieb mit einem solchen Exemplar, vielleicht auch noch ein Güterwagen angekuppelt, stelle ich mir gerade so vor - herrlich.
ZitatGepostet von Jendris Michalski Du erwähnst Extrakosten - in welcher Höhe ungefähr?
Hallo Jendris
Die Extrakosten dürften auf die RP 25 Radsätze belaufen. Einen Decoder baut er nicht ein, der muss selber eingebaute werden. Das weiß ich nicht ob schon die Mehrwertsteuer eingerechnet ist. Die Preisliste ist auch noch von 2010. Besser ist es, selber mit ihm Kontakt aufnehmen. Ist ein netter Gesprächspartner.
Nicht das noch was falsches erzähle und eure Träume sich nicht mehr erfüllen.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Nur mal so zum Zeitvertreib, habe ich mal Esslinger Treibwagen und auch einen neu erworbenen Beiwagen zusammengestellt, wie ich sie mir aus dem Kopf heraus vorgestellt habe. Hier der Bei oder Mittelwagen von LIMA/Hornby in der Sonderausführung der Nürnberger Messe.
Hier auch zum Vergleich mit dem angekuppelten Esslinger mit Fleischmann Profikupplung
Aber das stört mich nicht, denn er passt von der Ausführung obwohl er ein Italienischer Wagen ist, gut zu den Esslingern. Wer das Buch vom Kenning Verlag kennt, das so ähnliche Wagen auch auf der Moselbahn hinten oder dazwischen den Triebwagen, hingen.
Jetzt der Esslinger:
Und das er nicht alleine ist, leistet mein T 04, noch ihm Gesellschaft.....
Auch der ex SWEG Esslinger kam ans andere Ende des Morgenzuges den ich so einsetzen möchte. Gut das Rot muss durch das NE-DEG Rot-Beige ersetzt werden.
Nochmals im Detail des Esslingers und des Bei-Mittelwagens
Der Morgen und Abendzug sollte so bestehen wenn nicht noch verlängert mit noch einem Mittelwagen den ich von LIMA habe der aber noch Grün ist und umlackiert werden muss.
Hier noch der VT 04 mit seinem Expressgüterwagen....
Er ist ein ex DB G 10 von BRAWA, der Wagen der auf der Oberen Kochertalbahn Jahrzehnte hinter den Treibwagen, mitlief
An ihm muss ich noch die Löcher zuspachteln und verschleifen und andere Schlusslaternenhalter und andere Rangiertritte anbringen für diese Seite.
Und ab und zu hängt auch ein Kesselwagen ( TRIX ),dran, der auch noch die böse Graffiti entfern bekommt und auch noch ne schöne Patinierung. Denn der Anschluss DALACKER, braucht auch noch flüssigen Treibstoff....
Mal was anderes.....
Der Frosch dahinter weil der Triebwagen ausgefallen ist.
......neben dem VT 04
Volle Breitsseite...
So das war es mal wieder... (:0)
Ich hoffe nicht euch gelangweilt zu haben.
[ Editiert von Speziguzi am 17.03.12 18:46 ]
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Langweilen? Im Gegenteil. Das sind wieder schöne Bilder deiner Fahrzeuge. Planst du noch an den Mittelwagen die Reklame wegzumachen, oder zu ändern? Ich hoffe das du schon an deiner Nebenbahn am Bauen bist.
Ich beabsichtige zwei Esslinger in SWEG-Rot und die beiden Mittelwagen umlackieren zu lassen wie die WEG Einheiten, die zusehen in Onstmettingen bei den Auwärter Triebwagen und deren Beiwagen.
Der Profi-Lackierer bist gerade du. Es ist doch einfacher um ein Fahrzeug zu lackieren als zu altern! Nur die Abklebearbeiten sind sehr langwierig und kommen sehr, sehr genau. Wird es die passende Anlage dazu geben? Nach dem anschauen der von dir genannte Beiträge hoffe ich schon darauf.
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Der VT 04 der WEG
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07.01.2012 00:27
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