Das zittern und bangen hat vorerst ein Ende. Für alle, welche auf die 03.10 warten eine erfreuliche Nachricht erste Modelle wurden im Handel gesichet. Ich denke in den nächsten Tagen werden auch Bilder davon zu sehen sein.
ZitatGepostet von Dominik97 Zu Gützold: Es wäre ziemlich schade wenn diese Firma aufhören würde, aber so richtig vorstellen oder glauben kann ich das nicht.
Natürlich wäre es schade, aber ich werde den Eindruck nicht los, dass man in Zwickau selbst daran arbeitet. Dass der Cheffe eine Antipathie gegenüber der Epoche 2 hat ist ja kein Geheimnis mehr. BR18, BR19, BR75.5 und BR98.0 - seit Jahren Fehlanzeige und bei persönlichen Nachfragen auf Messen gibt es leicht gereizte Antworten. Bei den aufgerufenen Preisen hält sich meine Bereitschaft zum eigenen Umbau in engen Grenzen. Gehäuseüberarbeitung ebenfalls Fehlanzeige, bei der 120 hat Roco überholt, bei der 118 Piko und bei der 110 schweigt des Sängers Höflichkeit ganz. Ich vermute (und hoffe im Stillen), dass es bei der 106 auch nicht mehr lange dauert. Und dann wird wieder lamentiert, dass die abgesetzte Menge den wirtschaftlichen Bereich nicht erreicht.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Stimmt, bei der 19er war doch mal was mit Umrüstung von nicht absetzbaren Lagerbeständen der Epoche-3-Ausführung.
Gützold war lange Zeit (auch nach 1990) Alleinhersteller der 110 und wurde nach jahrelanger Untätigkeit rechts von Brawa und links von Roco überholt, da man der Meinung war, eine richtige 110 hat keinen Markt mehr. Auch bei der 250 hat man die Ursprungsausführung einfach ignoriert - nun hat auch da Roco überholt.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Man muß wohl die in jeder Hinsicht begrenzte Leistungsfähigkeit eines so kleinen Unternehmens bedenken. Gützold hat doch fast jedes Jahr eine Formneuheit herausgebracht. Für mehr reicht es offenbar nicht. Aus ökonomischer Sicht hat Gützold es richtig gemacht, nichts mehr in z.B. die V180 zu investieren. Das Modell hat sich auch so gut verkauft und ein paar angesetzte Handstangen würden heute auch nichts nützen, wenn der Kunde nach dem Preis entscheidet. Denn gegen Pikos Kampfpreis hätte man so oder so verloren. Freistehende Handstangen hin oder her. Bei der BR106 das gleiche Bild. Investiert Gützold heute in ein neues Gehäuse und kommt ein Jahr später eine V60 die ein paar Euro billiger ist, ist das Geld futsch.
Naja, ich weiß ja nicht. Kleine Firma hin oder her. Wenn man die Investitionen für ein neues Modell gestemmt hat, dann sollte man doch gerade unter ökonomischen Gesichtspunkten versuchen, die Grundinvestition soweit wie möglich auszunützen und mit geringem Zusatzaufwand die Versionsvielfalt abzugrasen. Den größten Teil ihres Lebens mit größter Stückzahl haben BR75.5 und BR98.0 in der Epoche 2 zugebracht. Anlass genug, diese Ausführung konsequent zu ignorieren? Vielleicht macht es ja auch Sinn und ich verstehe es nur nicht. Bei der BR120 war die Entscheidung konsequent und auch kommuniziert: Wir machen keine neue Form, es wird also keinen anderen Schalldämpfer und keine anderen Griffstangen geben - Bahn frei für Wettbewerber und wenn die dann später auch die eigene Variante besser und preiswerter auf den Markt bringen, hat man sich selber ins Knie geschossen.
Bei der BR110 hat man den Markt kampflos aufgegeben, das mag Sinn machen, da mit Überarbeitung nix zu retten war und ein vollständige Neukonstruktion angestanden hätte. Hätte Brawa ein Modell auf den Markt gebracht, wenn das Gützold-Modell zeitgemäß (technisch und preismäßig) gewesen wäre?
Und bei der BR106 sehe ich das etwas anders. Wenn man nichts macht, kommt ein Konkurrent; der Bedarf ist da, das sieht man schon an den vielen Umbauten. Das Modell würde optisch auf jeden Fall besser werden und wenn der Preis auch noch besser ist, ist da Feierabend. Verbessert man rechtzeitig das Gehäuse und die Radsätze, wird es für einen Konkurrenten schwerer und weniger attraktiv, ein gleiches Modell zu entwickeln. Aber vielleicht ist hier der Todesstoß auch schon gesetzt, da der Modellbahnshop Sebnitz nach Auskunft auf der Messe einen neuen und ev. preiswerteren Partner für die Ursprungsausführung der BR106 (auch die hat Gützold konsequent ignoriert) gefunden haben soll. Mal sehen, wie das Fahrwerk (Motor, Getriebe, Schnittstelle, Radsätze) aussieht. Wenn das Gesamtpaket stimmt, kommt die Serien-106 sicher noch nach und dann wird es auch eng für die Gützold-106.
Thomas
PS: Wenn man entdeckt, dass man ein totes Pferd reitet, sollte man absteigen.
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Zitat Mit Schieber bezeichnet man glaube ich austauschbare Teile einer Form.
Hallo Robert,
möchte hier nicht als Klugscheißer od. Besserwisser auftreten, aber Schieber sind dazu da Hinterschneidungen zu entformen. Tauschbare Teile in einer Form nennt man Einsätze. Hier mal ein Link http://de.wikipedia.org/wiki/Formenbau Tante Google hilft in vielen Fällen.
ZitatGepostet von DR105067 Das Modell wird dann aus China kommen und man kann damit rechnen, ...
Das Orakeln liegt mir nicht so. Wenn die Lok gut ist, wird sie gekauft. Ist sie Murks, bleibt sie liegen - ganz einfach. Ist mir aber immernoch lieber, dass jemand etwas unternimmt als in Untätigkeit zu versinken.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Zitat Mit Schieber bezeichnet man glaube ich austauschbare Teile einer Form.
Hallo Robert,
möchte hier nicht als Klugscheißer od. Besserwisser auftreten, aber Schieber sind dazu da Hinterschneidungen zu entformen. Tauschbare Teile in einer Form nennt man Einsätze. Hier mal ein Link http://de.wikipedia.org/wiki/Formenbau Tante Google hilft in vielen Fällen.
....ja genau, dass sind unter anderen wichtige Werkzeugelemente, die mit entscheiden, ob ein Änderungswunsch überhaupt sinnvoll ist oder nicht, bzw ob es wirtschaftlich zu vertreten ist, eine Änderung durchzuführen. Ändert man halbherzig bzw. unprofessionell, dann kommt es zu solchen "Pfusch", wie ihn "DR105067" beschrieben hat. Ich denke Herr Gützold wird schon auch "technische Gründe" haben, warum er keine Formänderungen durchführt. Ich jedenfalls würde mich über mögliche Änderungen nur dann äußern, wenn ich die Werkzeugkonstruktion kenne!
Grüße Matthias Wo kämen wir denn hin, wenn alle sagen würden "wo kämen wir denn hin"? Und niemand ginge um zu schauen, wohin wir kämen wenn wir gingen.:P Eine kleine Geschichte auf meiner Moba. Bauprojekte
Ich konnte mir die Lok heute beim Händler anschauen. (Waren alle vorbestellt. Aber keine für mich.) Sehen, staunen, freuen sage ich nur! Der erste Eindruck ist wirklich sehr gut. Auf die Schnelle keine Change alle Details zu erfassen. Sehr filigrane Metallradsätze. Die Lampen-Imitationen der Triebwerksbeleuchtung z.B. bestehen aus glasklarem Kunststoff, keine weiß angemalten Gnubbel. (Gibt’s bei anderen Modellen vielleicht auch, aber es sah wirklich gut aus und fiel mir auf.) Die Spezialisten werden dieses und hoffentlich noch folgende Varianten auseinanderpflücken. Und sie werden möglicherweise Leitungen, Ventile und sonstwas für Teile finden die nicht korrekt sind zur Betriebsnummer oder überhaupt. (Angeblich hatte keine der 18 Rekos identische Leitungsführungen. Alle mit mehr oder weniger großen Abweichungen von einander.) Aber der Gesamteindruck des Modells ist mehr als stimmig, was man nicht für jede Dampflok-Neuerscheinung der letzten Tage sagen kann.
Na, jedenfalls wäre das fürs erste "gut" ausgegangen. Das "Habenwollen" Gefühl spür ich auch. Gleichzeitig ist da aaber das "Keingeldhaben" Gefühl z.Z. Hoffe mal, das es noch zu einer Variante (ist so allgemein ein Problem bei dem guten Mann in Zwickau)in Ep.IV kommt. Die wäre dann auf alle Fälle gebongt. Äh, wo liegt eigentlich der Preis für das Teil?
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
ZitatGepostet von 50erfan Hoffe mal, das es noch zu einer Variante (ist so allgemein ein Problem bei dem guten Mann in Zwickau)in Ep.IV kommt.
Ist ja nicht DRG, in Epoche 4 wird es schon werden, da warte ich auch drauf.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
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03.10 Gützold
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24.11.2011 19:18
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, aber so richtig vorstellen oder glauben kann ich das nicht.
