nachdem ich hier schon lange mitlese und auch viele Leute gefunden habe, die ich von anderen Foren kenne, möchte ich mein neuestes Projekt auch hier vorstellen. Meinungen, Anregungen und Kritiken kann man ja nicht von genug Seiten bekommen. Schließlich und endlich bringt uns das bei aller Individualität ja weiter. Könner sind ja hier auch etliche am Werkeln. Da braucht man sich ja nur mal den Dioramenwettbewerb anschauen.
Nun geht es also los, nachdem ich meinen Wunschgleisplan gefunden und entwickelt habe , möchte ich das natürlich auch in die Realität umsetzen. Die Vorgaben sind ähnlich wie bei meiner Vorgängeranlage, die Bahn in Mecklenburg nach der Wende und als ganz junge DB AG, also die DR-Fahrzeuge noch nicht umgezeichnet aber DB-Fahrzeuge auch schon unterwegs, so ist in etwa die zeitliche Einordnung. (Was mich nicht davon abhält auch mal einen Talent2 oder ICE3 einzusetzen, so genau nehme ich es dann auch wieder nicht). Wie gesagt, es wird ein Durchgangsbahnhof irgendwo in Mecklenburg mit Anschluß an eine H0m-Schmalspurstrecke (Museumsbahn) und einem angeschlossenen Museums-BW für die alten Schätze. Hier nochmal die Pläne:
Die Tage dieses bisher eher durchwachsenen Sommers habe ich dafür genutzt, die Altanlage Krakow IV endgültig abzureißen und für den Neuaufbau vorzubereiten. Während links noch der alte Schattenbahnhof abgerissen wird:
ist rechts schon der alte Anlagenunterbau um 50 cm in der Breite verkürzt worden (Die bessere Beweglichkeit):
und das erste Trassenbrett liegt auch schon, die recycelten Gleise sind bereit (sind nur ein paar davon) :
In der ersten Zeit wird man nicht viel sehen, denn erst ist die Schattenbahnhofsebene mit viel Verdrahtung (Decoder, S88-Rückmeldebus, Besetztmelder, die Netzteile usw.) dran.
Die ersten Gleise liegen:
Der Aufgleiser bildet das Ende des Programiergleises, dieses ist mit der übrigen Anlage verbunden (natürlich elektrisch getrennt), so daß ich die Zuggarnituren besser auf die Anlage bekomme (das war z.B. eine der Schwachstellen der alten Anlage):
Auch auf der Rampe nach oben liegen die ersten Gleise:
Im Schattenbahnhof sind alle Gleise verlegt und verdrahtet:
Da auch die notwendigen Digitalkomponenten, wie Weichendecoder und S88-Rückmeldungen für den [lexicon]Schattenbahnhof[/lexicon] eingebaut und verschaltet sind, ist eine Steuerung per Maus schon möglich:
Natürlich kann man auch über Zentrale und HandControl die Anlage steuern, auf ein Stellpult habe ich diesmal verzichtet, habe ich bei der alten Anlage auch fast nie benutzt:
So stellt sich jetzt der Schattenbahnhof in gesamt dar, er bietet Platz für 10 Zugeinheiten, (in der Schleife immer zwei hintereinander je Gleis und 2 Stumpfgleise) und besitzt einen Zugang zum Programmiergleis (ganz Links mit Aufgleiser):
Jetzt geht es nach oben mit der Trasse, hier werden auch nochmal 4 Digitalblöcke eingerichtet.
Mittels Bogenweiche habe ich die Streckentrennung gegenüber dem Entwurf etwas eleganter hinbekommen:
Bei der Einfahrt Ost gibt es noch nicht viel zu sehen:
In der Einfahrt West ist bereits das Planum fertiggestellt und die Gleise liegen bereits. Die DKW und das Lokgleis ist gegenüber dem Entwurf hinzugekommen:
Zum Abschluß gibt es noch eine Dampfer-Parade mit fast allen betriebsfähigen Dampfloks (von links nach rechts 17 1141, 41 1182-9, 01 523, 38 234, fehlen tut nur 78 355)
Eine ganze Weile habe ich herumexperimentiert mit dem richtigem Schotter und dessen Farbe:
Dann habe ich das ganze nochmal überarbeitet und jetzt auch noch etwas GleisFinish betrieben, Jetzt sah es so aus:
Das rotbraune ist etwas fleckig geworden, ich muß erst mal das richtige Gefühl für diese doch sehr intensiven Trockenfarben bekommen. ich habe das ganze nochmal etwas egalisiert, so sollte es jetzt wohl gehen.
Ich habe jetzt endlich den richtigen Farbton und die Verwendung der Trockenfarben gefunden. Man muß nur die Trockenfarben vor dem Verwenden des Schotters untermischen, dann gibts einen schönen rostbraunen Farbton, wie ich ihn haben wollte.
Gefällt mir sehr was du da werkelst und mit der ganzen Steuerung, das steht mir auch irgendwann bevor, vielleicht frage ich dich dann um Hilfe.
mach weiter so, wird eine schöne Kompaktanlage und davon gibt ja hier nicht viele, wenn man dem trauen kann. 8 von 10 bauen hier an der Wand und/oder nach Fremo Norm mit Modulen hmm.
schön, dass du hier deinen Baubericht von Anfang an einstellst.
Entgegen dem Trend gefällt es mir, auch wieder eine kompakte und gut gemachte (das hoffe ich) Anlage zu sehen. Für Einsteiger, die keine Module bauen wollen, könnte mit Sicherheit dein Thema interessant werden.
Heute habe ich dank dem "hervorragenden" Regenwetter und Nochurlaub die Strecken auf der Anlage schließen können. Es wird sich nun eine ausgiebige Testphase anschließen, wo alle Fahrzeuge über den Kurs gejagt werden. Das ist wichtig, um noch etwaige Schwachstellen der Gleisanlage auszumachen und zu beseitigen. Beide Kehrschleifen haben ihre KSM bekommen und so steht einem ausgiebigen Test nichts im Wege.
es hört und hört nicht auf zu regnen, glücklicherweise hat man eine Innenanlage im Bau.
Das kleine Hügelchen zwischen dem BW und dem Bahnhof wird abnehmbar gestaltet, so dass ich auch an meine Elektronik im Untergeschoss dran komme. Was ich draufbaue weiß ich noch nicht, in der ersten Idee hatte ich so einen Bauernhof als Idee, wahrscheinlich wird es aber nur einfach Landschaft, sonst wirkt die Sache nachher zu überladen. Die Bahnsteigkanten von Auhagen habe ich mit einem Moltofill/Gips-Gemisch ausgefüllt, dort werde ich dann Querfugen einritzen und das Ganze als Betonbahnsteig gestalten. Wenn alles schön durchgetrocknet ist wird erst mal geschottert, meine Schotterfarbe habe ich ja jetzt.
ist ein wirklich beachtliches tempo was du beim Bau an den Tag legst. Weißt du denn schon wie du das Bw an den Bahnhof anschließen willst? Zwischen dem fertigen Bw und der anschlußweiche im Bahnhof ist (auf den ersten Blick) ja nicht grad viel Platz um alle Bw Gleise anzuschließen.
für die eine Weiche reicht der Platz, es werden nur die Gleise links und rechts von der Bekohlung angeschlossen, vom freien Stumpf der DKW bis zu den Gleisen sind es ca. 50 cm das recht für eine EW an beide Gleise. Das BW ist übrigens von meiner alten Anlage hierher mit herübergerettet worden.
es wurde einiges am verregneten Wochenende geschafft, die Gleise sind geschottert, alle Weichen an das Digital-System angeschlossen, die Anlage kann per TrainController schon über den PC gesteuert werden (nur manuell, es fehlen noch einige Belegtmelder) und auch der Inselbahnsteig hat seinen Betonbelag erhalten, sieht allerdings noch sehr kahl aus. Die ersten Fahrversuche sind sehr zufriedenstellend gelaufen. Das testen wir aber noch ausgiebig.
So sieht es übrigens im "Underground" aus, hier wird später noch eine Schaltbare Beleuchtung mit 2 LED-Leisten realisiert:
So in etwa möchte ich die wichtigsten Gebäude der Anlage stellen:
Das betrifft die Bahngebäude, eine angedeutete Stadt möchte ich nicht unterbringen, einen Bauernhof vielleicht, aber das war es dann auch schon, die Landschaft soll dominieren, sonst ist so eine kompakte, kleinere Anlage schnell überladen.
Die Strecke wo der Eilzug steht verschwindet nachher hinter der Kulisse. Auf die Kulisse kommt übrigens das an der Wand befindliche Hintergrundbild, diesmal sauber auf einen ebenen Grund aufgezogen.
Biegt sich das Element durch? Die Unterlage scheint jedenfalls nicht sehr dick zu sein. Oder ist das nur eine vorübergehende Momentaufnahme. Hast das ja wieder integriert?!
Gruß Ralf
... en Rio, en Rom, Jläbbisch, Prüm un Habbelrath...
ich bin mit der Stellprobe schon mal ein Stück weiter und habe für das Bahnhofsgebäude schon mal die Unterfütterung geklebt und den ziemlich endgültigen Standort des EG festgelegt, Die Schmalspurtrasse ist auch schon relativ fest:
Auf der rechten Anlagenseite habe ich mal angedeutet, wie ich mir die Entkopplung der beiden Strecken nach der Streckentrennung vorstelle, die Strecke hinter dem Kiefernwäldchen verschwindet dann hinter der Kulisse:
es hat sich doch wieder etwas auf Krakow 2012 getan. Ehe man sichs versah, erschien eine Schmalspurbahn auf der Bildfläche. Hier kommt die Spreewald-Guste schon mit ihrem Zug um die Ecke:
So richtig in den Bahnhof (richtiger vor den Bahnhof ) einfahren kann sie noch nicht aber man kann schon erahnen, wie es auf dem Bahnhofsvorplatz mal zugeht.
Ganz nebenbei habe ich meinen Traincontroller wieder programmiert und damit mein elektronische Stellwerk wieder in Betrieb genommen.
es geht weiter mit dem Sch...wetter und mit Krakow. Nachdem die Gleisanlage liegt und in einigen Test bisher nur Kleinigkeiten optimiert werden mussten, geht es weiter mit der Ausstattung der Anlage. Dazu gehören z.B die Fahrleitungsmasten, die Signale und Lampen. Signale und Lampen werden natürlich gleich elektrisch verdrahtet. Die Osteinfahrt wurde zuerst ausgerüstet, hier brauche ich die Anlage nicht vorziehen:
Auf dem Bahnhofsvorplatz hat sich auch etwas getan, hier kommt ja der Bahnhof der Schmalspurbahn hin. Hier wird die Bimmel dann auch zur Strassenbahn:
An diesem Platz werden später mal die Leute ein- und aussteigen, hier halten bestimmt keine Schnellzüge.
Mal sehen, was ich an diesem verregneten Wochenende noch schaffe, vielleicht reicht es für einen weiteren Baubericht.
Der Schmalspurzug auf dem Vorplatz gefällt mir richtig. Das hat es damals genug gegeben das die Kleinbahnzüge auf dem Bahnhofsvorplatz gehalten haben. Schön umgesetzt.
hier nun eine Zusammenfassung des Bastel-Wochendes. Ich habe ganz schön was geschafft, die Verdrahtung ist bis auf 3 noch zustellende Signale (Decoder funktionieren schon) und die noch aufzustellenden Lampen und Laternen abgeschlossen. Die Gleisanlage liegt und funktioniert, zwei Weichenantriebe muß ich noch auswechseln, bei ihnen gibt es noch ab und zu Schaltversager, d.h. die Endabschaltung funktioniert nicht richtig. Man sieht ich habe die Technik auf Herz und Nieren geprüft, also ich bin viel gefahren.
Die Schmalspur als schmückendes Beiwerk hat mittlerweile etwa 60 % ihrer Schienen auf der Anlage, hier kommt sie gerad an:
um dann in die Bahnhofsstrasse einzubiegen, wo sie zur Strassenbahn wird ( @ Peter der Molli läßt grüßen, aber z.B. auch bei der ehem. Spreewaldbahn war das so) :
Der Inselbahnsteig der Fernbahn ist auch schon ordentlich bevölkert, ja vor etwa 20 Jahren wurde in MV noch mehr Bahn gefahren:
Und hier noch eine Übersicht über das nun doch schon ordentlich durchgestaltete Mittelteil der Anlage, das BW ist ja noch von Krakow IV, nur noch nicht gleismäßig angeschlossen:
Wenn ich den Baufortschritt so sehe, na etwas hat das Sch...wetter ja doch bewirkt !
Wann hattest du damit angefangen? Von dem Tempo, zumal du jetzt auch an die Landschaft gehst, bekommt man ja Herzrasen. Und abgesehen davon: Das, was man sieht sihet auch noch sehr gut aus.
Da werde ich direkt neidisch, wenn ich daran denke, wie lange ich so brauche.
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Krakow - ein Baubericht
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20.07.2011 15:24
Antworten
gefällt es mir, auch wieder eine kompakte und gut gemachte (das hoffe ich) Anlage zu sehen.
