Zusätzlich kann ich meine 50Ük-Schrottlok zerlegen, bestehend aus 50er-Rahmen, Zylindern und gekürztem Umlauf von Revell, geschlossenem 52er-Führerhaus (Selbstbau), selbstgebautem Schrottkessel und Steifrahmentender (Standmodell).
Rechnerisch habe ich also Komponenten für 4 komplette 50er, davon eine fahrtüchtig, eine als rollfähige Schadlok und 2 als Standmodelle, zudem 2 zusätzliche Tender und ein überzähliges Führerhaus; Die Frage ist nun, was sich daraus bauen lässt, was es auch beim Vorbild gab.
Eine Lok wird die Variante mit 52er-Kessel (ÜkD) auf normalem Fahr-/Triebwerk mit offenem Führerhaus und Kabinentender, die ist noch einfach. Schwieriger wird es ein Vorbild zu finden für 52er-Zylinder, geschlossenes Führerhaus und Wannentender mit einem SDS-Kessel. Reizen würde mich auch die Form mit geschlossenem Führerhaus, 2'2'T26 ohne Vorderwand, SDS-Kessel und Normalzylindern. Bleibt an Resten ein (D)ÜkD-Kessel mit offenem Führerhaus, 52er Zylindern, Normalgestänge und Kabinentender. Ganz glücklich bin ich mit der Anordnung noch nicht, aber weiter weiss ich auch noch nicht, würde mich über Anregungen und Vorschläge zu Exemplaren aus westdeutschen Bw, vielleicht mit weiteren baulichen Auffälligkeiten, freuen
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Danke, in Verbindung mit dem Bildarchiv der 50er-Bauartvarianten gibt das schonmal einen reichlichen Bilderfundus ab, jetzt müsste ich mal anfangen, alles in eine Liste zusammenzuschreiben...
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Bei Bundesbahnzeit sind mehrere bauartunterschiede auch schön in wort und bild beschrieben.
Ich habe auch so einer lok in "mischbauweise" gemacht:
Ein Gützold/Piko 52 KON, die ich u.a. mit Fleischmann tender + führerhausdach, vorwärmer, teilw. neue leitungen, pumpen usw, samt federpuffer u.v.m. umgebaut haben.
Mit der steuerungsträger bin ich nicht sehr zufrieden, sind ja noch der inneren teil der BR 52 träger. Mal sehen wie ich sie etwas ähnlicher des vorbildes bekommt... Auch die vorlaufräder könnte etwas schöner sein (pizzaschneider!), aber ich lasse sie bis weiter so. Die fahreigenschaften der lok sind allenfalls super
Alles in allem bin ich mit dieser mein erster (und bisher einzige) dampflok-umbau ganz zufrieden.
Ich beschäftige mich jetzt "nebenberuflich" (:lol damit, die Bauartvarianten, wie sie jeweils an bestimmten Loks kombiniert vorkommen, aufzulisten. Die ersten 12 Loks aus "Bundesbahnzeit" habe ich schon erfasst, ist aber eine relativ stupide langwierige Arbeit...
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Und die Liste ist weiter gediehen, so sieht es jetzt aus:
Legende: Domanordnungen dürften bekannt sein, Rauchkammertür gibt es ohne Griff, mit 1 oder 2Griffen und Schild mittig oder Schild unten, Laternen können normal(DB) oder alt sein, Rangierergriffe Bogen oder Stange, hoch oder niedrig. Führerhausdächer gibt es normal oder mit Hutze, FH offen oder geschlossen mit 1 oder 2 Seitenfenstern und rundem oder eckigem Schirm am Frontfenster. Zylinder von BR50 oder 52, mit runden ) oder eckigen ] Einströmrohren gerade - oder geschwungen ~ . Und zu guter Letzt kann die Lok Voll- oder Teilschürze haben oder vorn ganz offen sein, und der Umlauf wird hinter den Zylindern, bis über die Zylinder oder garnicht zurückgeschnitten.
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Inzwischen habe ich alle Bilder aus den Bauartvarianten von Bundesbahnzeit.de ausgewertet und einige weitere, insgesamt schon 83 Lokomotiven. Die Liste passt jetzt nichtmehr ohne weiteres hier rein.
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ZitatGepostet von AW Augsburg Inzwischen habe ich alle Bilder aus den Bauartvarianten von Bundesbahnzeit.de ausgewertet und einige weitere, insgesamt schon 83 Lokomotiven. Die Liste passt jetzt nichtmehr ohne weiteres hier rein.
Hallo Adrian!
Wie viele 50er/52er gab es eigentlich insgesamt?
Das ist ja richtig toll, was du da grade machst. Quasi ein historisches Dokument!
Also die laufenden Ordnungsnummern der BR50 bei der DB liefen bis ca 3200, höhere Nummern wie 4001etc waren Umnummerung infolge von Umbauten. Einige Maschinen waren natürlich auch bei der DRost, beide Verwaltungen haben sich ja weitestgehend ohne Doppelbelegungen einen Nummernpool geteilt. Laut Wikipedia kamen 2159 Maschinen der BR50 zur DB, 5% davon habe ich bisher erfasst.
Schwieriger wird es mit der Gesamtstückzahl inklusive BR52, durch Kriegseinwirkung ist garnicht genau bekannt, wieviele Maschinen bzw Baugruppen tatsächlich gebaut wurden; Nach dem Krieg hat man intensive Resteverwertung betrieben, halbfertige Loks fertiggestellt und mit Schadloks "aus 2 mach 1" gespielt. Von der Größenordnung kann man sagen, dass die BR52 in reichlich 7000 Stück gebaut wurde und die BR50 in reichlich 3000, in der Summe also etwa 10500-11000 Maschinen.
Eine schöne Seite, die eine vollständige Auflistung der DB-50er versucht habe ich bei Albert Gieseler gefunden; Die Abbildungen dieser Seite übertrage ich jetzt in meine Liste. Wenn die Liste fertig ist, wird es möglich sein, für nahezu jedes 50er-Modell anhand konstruktiver Hauptmerkmale die Vorbildentsprechung grob abzuschätzen und für einen gegebenen Satz von Merkmalen eine geeignete Loknummer zur Nachbildung herauszufinden.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Inzwischen 212 Einträge und ich habe ca ein Dutzend identische Dubletten entfernt (identische Dubletten meint: identische Datensätze, im Gegensatz zu einfachen Dubletten, die dieselbe Loknummer betreffen, jedoch zu verschiedenen Zeitpunkten mit abweichender Ausstattung - letztere bleiben in der Tabelle enthalten). Für die zuvor im Bild gezeigte Teilekombination würde 50 3080 in Frage kommen, die Maschine ist auf einer Aufnahme aus Duisburg-Wedau vom 13.05.1967 zu sehen mit: SDS-Kessel, Rauchkammertür mit einem mittigen Griff, 3 DB-Neubaulaternen, hohen Bügel-Rangiergriffen, ÜK-Rahmen, Speichenvorläufer, offenem Rauchkammersockel, normalem Dach auf einem geschlossenen Führerhaus mit einem Seitenfenster und eckigen Fensterschirmen, geschweißten Zylinderblöcken, gerade&runde Einströmrohrisolation, offener Schürze und Umlaufblech hinter den Zylindern abgeschnitten und einem 2'2'T30 Wannentender.
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Weil mir gerade auffällt dass ich Mortens Beitrag irgendwie "übergangen" habe: Das ist ein schöner Umbau, der Steuerungsträger fällt kaum auf. Bei meinem Exemplar werde ich die funktionsnotwendigen Teile mit solchen aus dem Revell-Bausatz kombinieren, um einen Bundesbahn-Steuerungsträger zu erhalten.
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Ich habe mal weiter Teile zusammensortiert und bisher kam das raus:
Die wahrscheinliche zukünftige 50 3080:
Und eine ÜkD-Lok mit offenem Führerhaus, Normalzylindern und Standardtender:
Manchmal sieht es auf meiner Arbeitsplatte aus wie in einem echten AW, hier stehen alle Tenderbauarten die beim Vorbild in größerer Stückzahl mit BR50/52 gekuppelt wurden:
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Danke für den lob Der Revell-bausatz habe ich noch nicht, werde es aber wahrscheinlich noch kaufen, um diese und andere teile zu bekommen.
Ein sehr interessanter "umbau-programm" hast du da!
ZitatGepostet von AW Augsburg Manchmal sieht es auf meiner Arbeitsplatte aus wie in einem echten AW, hier stehen alle Tenderbauarten die beim Vorbild in größerer Stückzahl mit BR50/52 gekuppelt wurden:
Ein BR52 mit steifrahmentender (von Gützold) und ein 50-KAB (Fleischmann/Roco) wollte ich auch noch gerne haben. Mal sehen wann ich es leisten können
ZitatGepostet von AW Augsburg Inzwischen 212 Einträge und ich habe ca ein Dutzend identische Dubletten entfernt (identische Dubletten meint: identische Datensätze, im Gegensatz zu einfachen Dubletten, die dieselbe Loknummer betreffen, jedoch zu verschiedenen Zeitpunkten mit abweichender Ausstattung - letztere bleiben in der Tabelle enthalten). Für die zuvor im Bild gezeigte Teilekombination würde 50 3080 in Frage kommen, die Maschine ist auf einer Aufnahme aus Duisburg-Wedau vom 13.05.1967 zu sehen mit: SDS-Kessel, Rauchkammertür mit einem mittigen Griff, 3 DB-Neubaulaternen, hohen Bügel-Rangiergriffen, ÜK-Rahmen, Speichenvorläufer, offenem Rauchkammersockel, normalem Dach auf einem geschlossenen Führerhaus mit einem Seitenfenster und eckigen Fensterschirmen, geschweißten Zylinderblöcken, gerade&runde Einströmrohrisolation, offener Schürze und Umlaufblech hinter den Zylindern abgeschnitten und einem 2'2'T30 Wannentender.
Ich will mich ja nicht wichtig machen oder so ... aber ich würde vor Baubeginn meine Tabelle mit soviel Bildern der Zielmaschine wie möglich abgleichen.
Rein um Erfassungs- und Dokumentationsinkonsistenzen auszuschließen ... Fotos lügen nicht (soviel?).
Ich habe ja noch nicht angefangen zu bauen Bisher sortiere ich nur vorhandene Baugruppen so zusammen, dass Maschinen entstehen, die man nicht im gängigen Sortiment der Hersteller findet obwohl sie in der Form bei der DB gefahren sind (ich gebs zu, das sollen nur Appetitanreger sein damit sich hier vielleicht ein paar Leute mehr einbringen ). Die 50 3080 ist relativ gut dokumentiert, wenn man die Nummer googelt findet man uA einen DSO-HiFo-Eintrag der die Geschichte der Lok behandelt. Wobei mir dort aufgefallen ist, dass angegeben wird, die Maschine sei bis zuletzt mit einem offenen FH und umgebautem Wannentender mit Plattform (wie bei 38 Wan) ausgerüstet gewesen, das mir vorliegende Bild zeigt aber deutlich den Türrahmen an der Unterkante des hinteren FH-Daches, also ein geschlossenes FH.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Das ist ja, was ich meine: die Originalunterlagen sind vielleicht schon mehrfach EDV-mässig von verschiedenen Leuten erfasst worden. Dann können sich die (Eingabe-)Fehler schon schnell multiplizieren ...
Und vielleicht sind die Originalunterlagen bei der DB selbst auch nicht immer so gepflegt worden - war ja damals alles noch manuell ...
ZitatGepostet von cklammer Das ist ja, was ich meine: die Originalunterlagen sind vielleicht schon mehrfach EDV-mässig von verschiedenen Leuten erfasst worden. Dann können sich die (Eingabe-)Fehler schon schnell multiplizieren ...
Und vielleicht sind die Originalunterlagen bei der DB selbst auch nicht immer so gepflegt worden - war ja damals alles noch manuell ...
[ Editiert von cklammer am 30.05.11 21:48 ]
Vielleicht dazu nochmal eine Anmerkung was ich tue: Ich werte BILDER aus um die genannte Tabelle zu erstellen, da kann rumgepfuscht haben wer will, aber in meiner Tabelle sind die Loks so vermerkt, wie sie per Photo für einen bestimmten Aufnahmetag belegt sind.
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Loktetris BR50
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16.05.2011 02:37
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