ich habe ein IC ET403 von Lima Nr.149742 bekommen in Gleichstrom, nun würde ich ihn gerne auf Wechselstrom Digital Umbauen. Nun meine Frage ist das möglich bei dem Modell oder nicht? Denke das es aber bestimmt klappen würde, hat vielleicht einer schon mal ein ET403 Umgebaut und Tipps oder Bilder für mich?
Ich habe das mal vor vielen Jahren gemacht, als es die Firma Lima in Italien noch gab. Bilder habe ich keine. Ich kann mich nur noch erinnern, daß es problematisch ist einen Schleifer anzubringen, da die Abdeckungen der Drehgestelle sehr tief sind und sich bei den antriebslosen Drehgestellen darunter der Haltezapfen (mit Feder) für das Drehgestell befindet. Soweit ich mich erinnere, habe ich damals einen Märklinschleifer von seiner Halteplatte "befreit", entsprechende Löcher in eine der Abdeckungen gemacht und den Schleifer mit seinen Haltenasen dadurch gesteckt und diese innen wieder umgebogen. Aber auf Weichen, besonders auf DKW, hat das Drehgestell die "Bodenhaftung" verloren, sprich wurde hoch gedrückt. Hier müsste man wohl die Drehgestellaufhängung ändern und die Abdeckung Ausfräsen um den Schleifer zu versenken.
schon mal danke für die Info, aber welche Artikelnummer hat der Lima ET403 mit dem Mittelmotor? Oder ist es die Goldserie die denn neueren Motor verbaut hat?
ich habe heute ein ET403 von Lima in Wechselstrom bekommen, er hat auch Stromführenden Kurzkupplungen und es ist eine weiterer wagen da bei. Nun sollte es ja keine große Sache mehr sein ein Decoder einzubauen! Ich habe noch ein ESU Decoder (52610), und ein ESU 51950, Kabelsatz mit 8-poliger Buchse hier liegen. Könnte mir einer ein guten Tipp geben wie ich ihn am besten einbaue, oder vielleicht hat ja schon einer ein Decoder im ET403 eingebaut?
Dafür gibt es genormte Kabelfarben, müsste auch in der Anleitung des Decoders stehen. Fahrstromanschluss: rot und schwarz Motor: orange und grau Licht vorne: weiss und blau Licht hinten: gelb und blau Zusatzfunktionen: grün, lila usw Zusatzfunktionen Rückleiter (+): blau
Wenn man den Decoderstecker richtig herum in die Schnittstelle steckt müssten die Farben auch passen.
edit: Was man auch beachten sollte, ist, dass die Anschlüsse alle sauber voneinander getrennt sind - besonders am Motor kann es bei einigen Modellen (berühmt dafür: Fleischmann) sein dass ein Anschluss mit dem Gehäuse und so mit den Radschleifern verbunden ist.
[ Editiert von AW Augsburg am 15.05.11 21:36 ]
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Ich habe vor mir auch einen LIMA ET 403 in Wechselstromausführung zu kaufen. Wie sind denn die Fahreigenschaften von dem Zug, bzw. die Qualität des Modells? Einen Decoder muss ich dann auch noch einbauen, da der Zug digital gefahren werden soll.
Hallo Jörg, ich besitze einen ET 403, von Lima, in AC. Der hat von haus aus einen guten analogen Antrieb, der schnell reagiert, wenn man den Fahrregler in Bewegung setzt. Mein ET 403 besitzt einem Decoder von ESU, Lokpilot 3.0 und läuft sehr gut. Die Anlauf-u. Bremsverzögerung einstellen, so dass es passt und der Zug fäht sehr harmonisch an. Bin zu frieden. Den Umbau hatte ich von einem Fachhändler durchführen lassen. Das gleiche Modell gibt es jetzt von Rivarossi mit besseren Kupplungen und elektrischen Verbindungen.
Mein Lima ET 403 in Wechselstromausführung ist heute bei mir eingetroffen.
Mein Erfahrungsbericht dazu.
Der Zug ging nur schwer aus der Verpackung zu nehmen. Über die Bedruckung braucht man nicht zu reden, in den 1980/90ern (wie ich recherchiert habe) nahm man das bei Lima wohl nicht so genau. Die Komponenten zur Stromaufnahme, Pantographen, Achsen sind stark verrostet. Und wenn ich eins nicht mag, dann ist es Rost aufgrund minderer Materialqualität. Eine erfolgreiche Probefahrt auf meinem Prüfstand kam leider nicht zu stande. Lediglich die beiden Stirnlampen leuchten (ab und zu).
Ich werde den Motorwagen in nächster Zeit mal öffnen und mir das Innenleben anschauen. Ich habe da eine böse Vorahnung.
Ich gehe stark davon aus, dass der Antrieb komplett erneuert werden muss. Ein Dekoder wird, wenn sich der Aufwand überhaupt lohnt folgen.
Meine Frage nun an Euch:
Wer hat einen solchen Umbau schon hinter sich? Lohnt sich solch ein Aufwand, oder ist das weggeschmissenes Geld? Mit welchen Kosten wäre eine solche Sanierung verbunden?
Also wenn da ein neuer Antrieb rein muß. > klick mich <. Je nach Ausführung ab € 86,70. Dazu dann noch einen Decoder und ggf. weitere Teile (z.B Innenbeleuchtung, usw.). Ob sich das dann tatsächlich rechnet?
Nabend. Ich habe den Triebkopf mit dem Antrieb grade mal geöffnet. Was mich nur wundert ist, dass an der Unterseite eine kurze Schlitz- und eine etwas längere Kreuzschlitzschraube verbaut wurde.. Danach kam mir der Rost schon entgegen.
Anbei mal ein paar Bilder. Irgendwie habe ich das Gefühl da stimmt so einiges nicht.
Und der Triebzug wurde als original AC-Version angeboten? Das ist nämlich ein Eigenumbau. Sieht ja gruselig aus. Du solltest überlegen, ob Du ihn nicht besser an den Verkäufer zurück gibst und Dir Dein Geld wieder holst.
nur eine kurze Frage: Kann man ohne Probleme einen Desiro o.ä. von AC auf DC umbauen? Sind da die selben Motoren verbaut oder liegt der Unterschied nur in der Platine/Decoder und den Mittel-Schleifern?
Den Piko-Triebwagen? Das dürfte keine großen Probleme bereiten. Wenn Du auf C-Gleis fährst kannst Du ggf. sogar auf den Austausch der Radsätze verzichten. Eventuell musst Du den Achshalter auswechseln an dem der Schleifer montiert wird wenn die DC-Ausführung nicht dafür vorgerüstet ist. Ansonsten sind an der Verkabelung die Radschleifer alle auf einen Pol (Gleis links) zusammen zu legen und an Gleis rechts der Schleifer anzuschliessen. Selbstverständlich den Decoder nicht vergessen.
tja, auf 99 % der Fälle trifft deine Beschreibung zu, aber hier möchte jemander von AC auf DC umbauen.
Also Ronholm. Ich habe den Desiro in AC, befürchte aber, dass es nicht isolierte Radsätze sind. Also müsstest du schon mal alle Räder tauschen. Ansonsten gibt es nur elektrische Anschlüsse zu ändern, eigentlich genau das Gegenteil, was Stephan beschrieben hat. Aber Motor und Platine sind bei allen DC und AC Modellen gleich. Da baut kein Hersteller andere Komponenten ein. Warum auch. Einen Motor ist es egal auf was für einen System du fährst, so lange er seine Gleichspannung bekommt.
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Umbau vom Lima ET403
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14.05.2011 06:12
Antworten
. Danach kam mir der Rost schon entgegen.
