ZitatGepostet von DRG-ler Das Epoche2-Set von Rivarossi? Steht hier im Hintergrund...
Nein im Hintergrund steht noch das alte "LIMA" Teil, gräßlich wie ich finde die Farbe viel zu hell, die neuere Rivarossi finde ich besser, die steht auch bei mir zehnteilig.
Wie sieht es bei der Sammlung mit funktionierendem Stromschienenbetrieb aus? Decoder mit Stützkondensator um über die stromschienenlosen Weichen zu kommen gibt es ja inzwischen auch...
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Adrian, Stromschiene gabs mal von Woytnik, allerdings nur Attrappe. Das Problem ist, das die Stromabnehmer zu filigran sind, und im V-Fall zu großer Schaden entstehen würde.
ZitatYeah, noch ein Berliner, der die S-Bahnen toll findet :-)
Bin auch Berliner, und hab auch ne S-Bahn. Allerdings ist durch meine Beschränkung auf EP.II meine Fahrzeugauswahl sehr begrenzt.
Wie ist das eigentlich mit dem Antrieb des Lima-Zuges gelöst? Ist der auch so schön "Anschaulich" im Wagenkasten plaziert, wie beim Rivarossimodell, oder ham se den da halbwegs versteckt?
Ja na Anlagenthema is bei mir eigendlich auch nicht der Berliner Innenstadtverkehr, aber bei 145,-€ Neupreis für den Rivarossi-Halbzug konnte ich nicht nein sagen. Nun steht er inna Vitrine.
und Glückwunsch zu den Modellen. Der ET 167 sieht gut aus. Habe da auch noch den Ätzbausatz rumzuliegen, aber mich nicht rangetraut. Habe Muffensausen vor dem Biegen der Front ... Hoffentlich bringt Hornby mal den ET 165 / BR 275 in Epoche III / IV raus - und nicht so verkorkst wie das aktuelle Epoche II-Modell.
ZitatGepostet von Steffen70619 Hoffentlich bringt Hornby mal den ET 165 / BR 275 in Epoche III / IV raus - und nicht so verkorkst wie das aktuelle Epoche II-Modell.
Hoffentlich.
Warum hat Rivarossi bisher eigentlich nur die DRG-Variante herausgebracht??? Die Formen stammen doch von Lima, dann können sie doch auch die anderen Varianten herausbringen (auch den 476). Wenn dann noch der Preis stimmt, ist das Teil so gut wie gekauft.
das wird wohl nur Hornby-Rivarossi allein wissen. Offenbar haben sie es nicht nötig. Denn für den Reko-Stadtbahner 476/876 und den 475/875 in Hauptstadt-Lackierung werden horrende Preise gezahlt. Die würde ich zunächst mal in den Markt kippen. Der 476/876 bedürfte allerdings einer Überarbeitung. Neue Fenstereinsätze auf alle Fälle. Und der Beiwagen müsste ein neues Gehäuse kriegen. Es gab keine 876 mit Holztüren. Beim 476 hat man das berücksichtigt. Auch hier wäre übrigens eine Auflage als 276 in Hauptstadtfarben drin. Für die späten Epoche-IV-DR-Fahrer. Verdient hätten es die Züge, das Lima-Modell ist nicht schlecht. Vielleicht bekommts der neue Produktmanager hin, die Stelle ist nicht mehr ausgeschrieben
Herzliche Grüsse Steffen
PS: Allen Schreibern, Betreibern und Lesern des Forums ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
ZitatGepostet von Steffen70619 Denn für den Reko-Stadtbahner 476/876 und den 475/875 in Hauptstadt-Lackierung werden horrende Preise gezahlt. Die würde ich zunächst mal in den Markt kippen.(...) Auch hier wäre übrigens eine Auflage als 276 in Hauptstadtfarben drin. Für die späten Epoche-IV-DR-Fahrer. Verdient hätten es die Züge, das Lima-Modell ist nicht schlecht. Vielleicht bekommts der neue Produktmanager hin, die Stelle ist nicht mehr ausgeschrieben
Nicht nur für die in Hauptstadtlackierung werden hohe Preise gezahlt. Generell muss man für alle Varianten viel hinblättern.
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16.04.2011 14:46
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Grüße aus Süddeutschland 
