Wann nimmt ein Ng, der von A über B und C nach D fährt (wobei D der Endbahnhof einer Nebenbahn ist) die abgefertigten Güterwagen (Güterwagen die bereits an den Ladestellen be- bzw. entladen wurden) aus B und C mit?
Variante 1:
Ng fährt von A nach B, Lok kuppelt ab, fährt von den Ladestellen die abgefertigten Güterwagen zusammen und stellt diese Güterwagen auf ein Abstellgleis. (Die Wagen verbleiben im Bahnhof B, bis der Ng zurück fährt, also die Strecke D - C - B - A). Die Lok stellt die Wagen aus dem Ng an die vorgesehenen Ladestellen und fährt weiter nach C (gleicher Ablauf wie in B) und danach nach D. Nach Abschluss der Zustellarbeiten in D fährt der Ng zurück nach A und nimmt die Wagen in C und B mit.
Vorteil dieser Variante: Ng wird immer leichter, es wird Kohle/Kraftstoff gespart.
Nachteil: Bahnhof wird zweimal zum Rangieren blockiert, Aufstellgleise sind notwendig.
Variante 2: Die abgefertigten Wagen werden vom Ng sofort mitgenommen.
Vorteil: Abstellgleise sind nicht notwendig, Bahnhof wird nur einmal zum Rangieren blockiert.
Nachteil: höherer Kraftstoff-, Kohleverbrauch.
Vielen Dank für die Antworten.
Beste Grüsse aus Mitteldeutschland
Steffen
DR Epoche IV um 1970 DCC mit Ecos II Train Controller Gold
Das hing damit zusammen, wie viel Platz in den Stationen war (wenn man da alles mit Wagen vollstellt, um sie später abzuholen, ist das auch doof) und wie viele Achsen der NG mitnehmen durfte (wenn der schon seine maximale Länge erreicht hat, dann kann er keine Wagen mehr mitnehmen).
Wobei das wohl zu Zeiten der Bundesbahn so war. Seit der Bahn-AG und der Trennung der einzelnen Konzernbereiche voneinander dürfte diese sinnvolle Handlungsweise eher der Vergangenheit angehören - nur als Hinweis, da ich nicht erkennen kann, in welcher Epoche Du unterwegs bist.
ich fahre DR um 1970, Übergang Epoche III zu IV. Mit der Möglichkeit, die Wagen erst bei der Rückfahrt mitzunehmen, wird das Rangiermanöver im Endbahnhof einfacher.
ZitatGepostet von cauchy Aufgrund der Bezeichnung "Ng" hatte ich auf Epoche II, II oder frühe IV getippt. Danach gab's/gibt's doch sowas nicht mehr, oder?
Hallo Harald, wie sollen die Züge, ab Epoche IV, dann heißen, die von Knoten-(Rangier-)bahnhof zu Knoten-(Rangier-)bahnhof fuhren und unterwegs ihre Wagen aussetzten bzw. aufnahmen? fragt sich orje
Keine Ahnung, ist nicht meine Epoche ... aber den Begriff "Ng" habe ich für Zeiten nach Epoche IV bewußt nie gehört oder gelesen.
Wikipedia schreibt dazu (unter "Übergabegüterzug - beim Ng steht nichts):
Heutzutage ist diese klassische Aufteilung der Güterzüge nicht mehr aktuell, die heutigen „regionalen Züge des Einzelwagenverkehrs“ etwa bei der Deutschen Bahn (DB) haben mit der klassischen Übergabe eher wenig zu tun und stellen eher ein Gemisch aus Üg und Ng dar. Sie werden von der DB mitunter als Cargobedienung bezeichnet und mit CB abgekürzt.
Wie auch immer ... der Threadstarter hat sich ja inzwischen zur infrage stehenden Epoche geäußert.
Grüße, Harald
[ Editiert von Moderator cauchy am 11.03.11 12:06 ]
Zitatwie sollen die Züge, ab Epoche IV, dann heißen, die von Knoten-(Rangier-)bahnhof zu Knoten-(Rangier-)bahnhof fuhren und unterwegs ihre Wagen aussetzten bzw. aufnahmen?
Hier eine Übersicht, die allerdings auch schon wieder ein paar Jahre alt ist und Epoche V/VI betrifft.
VG Micha
Tante Eidth hat noch Epoche V/VI ergänzt. Von Epoche 3 zu 4 gab es bei der DR (Ost) noch keine nennenswerten Änderungen der Zuggattungen.
[ Editiert von Nebenbahner aus Sachsen am 11.03.11 17:14 ]
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11.03.2011 07:06
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