für mich noch ungeklärt ,trotz lesen im L-lexikon und lesen in der Betriebsanleitung.
Ich beschäftige mich jetzt langsam mit den ABC konstanten Bremsstrecken.Bisher habe ich 4 Lok´s mit Lenz+ ausgerüstet und ich möchte jetzt die ersten Signale stellen. Gestern habe ich schon mal ein bischen probiert die CV´s zu ändern ,bei einigen CV´s ist es bestens gelungen.z.B. flackert jetzt die Innenbeleuchtung der Rangierlock und die Rangierlichter blinken ( ja ich ahne das es nicht vorbildgerecht ist, ich finde es aber interessanter wenn etwas blinkt).
Nun zur CV 51 --ich möchte alle ersten Möglichkeiten nutzen wie: 1) konstanten Bremsweg aktivieren---- klappt 2) ABC aktivieren-----klappt 3) Richtungsabhängigkeit von ABC ausschalten---klappt NICHT
ich vermute da es sich um BIT 3 handelt muß ich die Zahl 4 eingeben---ist dass die Lösung?Ich habe immer 3 eingegeben.
Was ich nicht verstehe wird denn bei jedem Aufruf der CV 51 und schreiben eines neuen Bit nicht der alte Bit überschrieben?
Und was mir noch aufgefallen ist ,es hat sich bei den beiden "Probelok´s" noch etwas heraus gestellt, beide haben nicht nur im ABC Bereich die schöne lange Bremsstrecke sondern auch außerhalb und lassen sich nur mit der 3 Taste vorzeitig stoppen! Wer kann mir helfen,--schon mal DANKE im voraus!
Hallo Opa. Ich fahre selber Lenz ABC und bin sehr zufrieden damit. Wieso willst Du die Richtungsabhängigkeit ausschalten? Ab Werk ist die ausgeschaltet. Schau doch mal in die Silverbeschreibung auf Seite 27. In CV 51 muß Bit 3 0 sein, dann ist die Richtungsabhängigkeit aus. Grüße Götz
PS: die Taste F3 ist der Rangiergang. Wenn Du den Rangiergang einschaltest, schaltetst Du damit den Bremsweg aus.Deshalb diese Reaktion.
Lenz DCC Version 3.6, Lenz USB/Ethernet-Interface, Traincontroller Gold 9.0 G3, Railcom mit Lenz LRC120 und Tams RCA-24/RCD-1 Rollmaterial: Roco, Fleischmann, Lima
also Du hast den konstanten Bremsweg aktiviert. Das bedeudet, dass die Lok egal ob im ABC Bereich oder außerhalb des ABC Bereiches immer denselben Bremsweg zurücklegt auch wenn Du spontan den Fahrregler auf 0 zurückdrehst. Diese Einstellung ist nur bei "automatischen" Anlagen sinnvoll aber weniger gut für "Heimanlagen. Lenz hat dies mittlerweile auch erkannt. Bei den neueren Silver oder Gold Decodern kann da sehr fein unterschieden werden. Lies doch mal den Wert in der CV128 aus. Was steht da drin 5, 10 oder 11? Du kannst Dich dazu auch in der Decoderbeschreibung der Silver plus Serie auf der Lenz Homepage informieren. Ist sehr gut beschrieben.
Die Funktionstaste F3 setzt ABC und auch den konstanten Bremsweg außer Kraft. Melde Dich dann kann ich dir gezielt weiter helfen..
mfg Heinz Pleschke
2 Leiter DCC Anlage, Lenz LZV100 mit LV102 Vers. 3.6 Railware 7.35, Windows 10, Lenz LAN/USB Interface Früher Blocksteuerung per Lenz ABC
Hallo Akustikus, nein ich meine schon die CV128 und ich sehe da keinen Zusammenhang mit SUSI, bin aber nicht sicher, da SUSI für mich bisher kein Thema ist. Susi ist doch CV127???. Die CV155 taucht ja nirgends in der Beschreibung der Decoder auf. Trotzdem hat diese eine Bedeutung bei den etwas älteren Decodern. Im Zusammenhang mit dem Silver 21 hatte ich mal einen Reklamationsfall und da wollte Lenz den Wert in der CV115 wissen.
mfg Heinz Pleschke
2 Leiter DCC Anlage, Lenz LZV100 mit LV102 Vers. 3.6 Railware 7.35, Windows 10, Lenz LAN/USB Interface Früher Blocksteuerung per Lenz ABC
Hallo Akustikus, noch ne Ergänzung, mit der CV115 wird die Ansprechempfindlichkeit von ABC geregelt.... ( im vorigen Beitrag war die CV155 natürlich ein Tipfehler ) mfg Heinz Pleschke
2 Leiter DCC Anlage, Lenz LZV100 mit LV102 Vers. 3.6 Railware 7.35, Windows 10, Lenz LAN/USB Interface Früher Blocksteuerung per Lenz ABC
erst mal Danke für Eure Antworten,ein bischen hat es schon geholfen,--heißt ich werde auf den konstanten Bremsweg wohl verzichten müssen und werde statt dessen die normale Bremsverzögerung in CV 4 ändern. Oder gibt es noch andere Tip´s?
Ich dachte mit der Richtungsabhängigkeit "ausgeschaltet"im ABC Betrieb besteht die Möglichkeit, das ABC auch in der Gegenrichtung funktioniert? Falsch gedacht? Irgendwo im Forum stand mal was ,das ABC in beiden Richtungen funktioniert!--Aber wo?
Hier nochmal die Frage von oben Zitat Was ich nicht verstehe ,wird denn bei jedem Aufruf der CV 51 und schreiben eines neuen Bit in die CV 51 nicht der alte Bit überschrieben? Zitat ende
Ich bin wieder im Keller ,es weiter zu probieren--Versuch macht klug,kann aber manchmal teuer werden.
Fast vergessen---auslesen kann ich leider nicht! Die CV 128 beinhaltet die Seriennummer!
Gruß"Opa"
[ Editiert von mit Opa leichtes bauen am 16.02.11 18:53 ]
so ,nun ein wenig schlauer,oder auch wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Trotzdem wäre es toll noch einige Lösungen zu den Fragen von oben zu bekommen.
Jetzt aber zu meinen Lösungen.
Also: ich habe die Betriebsanleitung nicht komplett durchgelesen,folglich habe ich auch nicht den Unterschied zwischen Silber Decoder und Silber+ Decoder gelesen.
Beim Silber Decoder läßt sich der konstante Bremsweg nur generell einstellen, heißt kein Unterschied zwischen ABC und normaler Strecke.
Beim Silber+ kann die konstante Bremsstrecke nur für ABC oder auch für die normale Strecke eingestellt werden.
Jetzt zu meinen 2 Lok´s wo ich die Decoder jetzt eingestellt habe.---alles mit der MMaus
Silber---Max-Geschwindigkeit reduziert( war viel zu hoch und mir bis jetzt auch egal,da ja regelbar)--jetzt kann ich mit der Lok aus dem Schattenbahnhof oder woher auch immer mit Volldiesel(ist ja kein Gasantrieb)in den Bahnhof fahren.Die Lok hält nach ca. 165 cm nach der Justierung der Bremsstrecke am Decoder.Bei geringer Geschwindigkeit entsprechend kürzer!
Die Silber+ Lok 215/ Beige/Grün ist in CV 51 mit der Dezimalzahl 3 (nicht BIT)eingestellt. Automatisch ist ABC und konstante Geschwindigkeit aktiviert. Danach wurde der konstante Bremsweg ausgetestet. Egal bei welcher Geschwindigkeit , sie hält zwischen 167cm und 173cm ---mit der kleinen Abweichung kann ich leben!
Jetzt kann ich die ersten Signale aufbauen.
Beste Grüße aus Berlin,--bin wieder im Keller "Opa"
Hallo, wenn ihr die Richtungsabhängigkeit ausschalten möchtet und die Loks in beide Richtungen auch Rückwärts bremsen aber mit F3 voll Fahrbereit sein sollen, müsst ihr folgendes einstellen.
CV 51 auf 6 und CV 53 auf 0 und CV 115 zwischen 10 und 20 ( Austesten ) bei mir hat schon 10 gereicht.
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CV 51 bei Lenz
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16.02.2011 14:14
Antworten
für Eure Antworten,ein bischen hat es schon geholfen,--heißt ich werde auf den konstanten Bremsweg wohl verzichten müssen und werde statt dessen die normale Bremsverzögerung in CV 4 ändern.
