Danke schön für den Lob. Allerdings habe ich auch schon ein Fehler auf dem Dach entdeckt mit den Lüfter und den Gasleitungen. Die Lüfter sind also nicht gleich die Gaslampen, also ist da noch Verbesserung angesagt.
Für den BR 38.2 mit niedrigem Umlauf gibt es einen Günther Umbausatz. Dieser wird nicht mehr produziert. Allerdings ist das Günther Programm von Weinert übernommen. Damit dürfte diesen Bausatz auch irgendwann wieder eine Neuauflage bekommen.
Umbauvorschläge für die BR 38.2-3 gibt es auch in EM 6-88 und im Netz: BR 38 205 (englische Sprache).
Die BR 38.2-3 habe ich nicht selber umgebaut, sondern im E-Bay erworben. So auch die zweite hier gezeigte Lokomotive. Vielleicht erkennt der eine oder andere Vorbesitzer seine frühere Lokomotive. Es sind Lokomotiven die vom Vorbesitzern schon umgebaut waren. So sind die Räder teilweise RP 25, Die Lokomotiven haben vielen neuen Leitungen bekommen, Faulhabermotoren und etliche Messingteilen. Das sind schon erhebliche Besserungen gegenüber das Piko Modell.
Selber habe ich beim 38 208 die Beckert Schilder angebracht und den Tender geändert in ein Tender 4T21 alt. Das ist ein recht einfacher Umbau: - Abschneiden alter Kohlenkasten - Loch versehen mit vorgebogener Pappe - Aufsatzbrett wegen des Motors (sonst wird der Haufen Kohlen wohl sehr hoch) - Fallbremse von Weinert - Freistehende Leitungen aus dünnem Draht. Hiermit hat das Ansehen der Lokomotive sich erheblich geändert.
Ich war da noch vergessen zu melden das ich in der Tat den Pw4ü Sa05 nach deinem Vorschlag mit dem Fleischmann Abteilwagen tiefer gelegt habe. Ausserdem habe ich die Drehgestelle mit Liliput Räder versehen die etwas kleiner in Durchmesser sind. Das sieht so in der Tat viel besser aus.
Für die diverse Wagenprojekte warte ich noch auf Teilen um die dann fertigstellen zu können. In der Zwischenzeit bin ich aber auch nicht ganz untätig gewesen. Ich habe jetzt die BR 38.208 fertiggestellt. Die verlängerte Sandfallröhre auf der Lokführerseite sind mittlerweile auch lackiert. Der alte Kuppelhaken auf der Vorderseite ist jetzt durch einer von Weinert ersetzt. Technisch sind die Haftreifen jetzt ersetzt und der Federdruck des Vorlaufdrehgestell ist angepaßt.
Auch die BR 75.540 ist jetzt fertig. Dieser Lokomotive habe ich als DR Lokomotive gekauft. Leider gibt es bis jetzt keine DRG Version, also ist da selber Hand anlegen angesagt. Ich habe die Maschine im wesentlichen mit andere Kohlenkastenabdeckung, vier Lüftungshutzen auf dem Führerhausdach und ein spitzer Rauchkammertür versehen. Der Rauchkammertür hat es wahrscheinlich zu DRG Zeiten nicht mehr gegeben, es sei denn zu früher DRG Zeit, aber mich gefällt es so. Technisch ist die Lokomotive nicht geändert. Die Laufeigenschaften sind wirklich spitze und die Lokomotive kann so langsam fahren, das man die Bewegung kaum wahrnehmen kann!
Danke fuer die Bilder! Ich wollte schon Fragen, ob jemand eine neue 75.5 hat und mal ein Bild der Rueckseite postet
ZitatGepostet von Wilzschhaus Auch die BR 75.540 ist jetzt fertig. ... Der Rauchkammertür hat es wahrscheinlich zu DRG Zeiten nicht mehr gegeben, es sei denn zu früher DRG Zeit, aber mich gefällt es so.
Ich hab 2 Stunden gesucht aber war erfolgreich: 75 588 hatte "um 1932" mit DRG-Beschilderung noch ihre spitze Rauchkammertuer! Foto in Eisenbahn Journal 7/2004 S.27 unten
Auch die XV HTV (79.0) hatten ihre spitzen Rauchkammertueren bis zur Verschrottung Anfang der 1930er.
Danke für die Recherche am Vorbild. Da bin ich also doch nicht daneben gegangen Ein Bild von der Lokomotive als Ausgangsmodell mit dem Kohlenkasten habe ich nicht. Wohl aber habe ich noch den Kohlenkasten.
Ich habe den Post3 jetzt umbeschriftet auf Post 9901 mit als Heimatbahnhof Dresden Hbf. Ich weiß aber wirklich nicht ob es dieses Fahrzeug auch so in Sachsen gegeben hat. Da ich die Beschriftung nicht vollständig erneuert habe mußte ich da die Flächen auch nur teilweise lackieren. Ich habe dann am Modell Ausbesserungsflächen dargestellt. Das dürfte es zu DRG Zeiten auch so gegeben haben.
Beim CPost Sa95 hat sich mittlerweile auch was getan. Nach eingang von dem Piko Abteilwagen mit der Post habe ich dieses zerlegt und unter dem Gehäuse des Fleischmann Fakultativwagens wieder angebaut. Dabei mußte ich dann Fahrgestell verlängern und das Fahrgestell am Zwischenrahmen (sage ich das richtig?) des Fleischmannwagens anpassen. Das war noch ziemlich viel Arbeit. Habe ich da was falsches gemacht Nils?. Das Gehäuse der Fleischmannn Wagen ist unten etwas aufgefeilt, damit auch dieses auf dem breiteren Piko Fahrgestell paßt. Mit den originalen Piko Räder steht das Fahrzeug deutlich zu hoch auf den Schienen. Die Fleischmann Räder passen aber auch und damit hat das Fahrzeug auch die richtige Höhe.
Danke für die Bilder und die Erläuterungen. Ich habe in der Tat das Piko Fahrgestell am Fleischmann Rahmen angepasst in deiner Weise. Allerdings habe ich nicht eine Zweite Pufferbohle vorgesetzt, sondern die Pufferbohlen abgetrennt und dann wieder angeklebt am Fleischmann Rahmen. Die Teilen hinter den Bühnentreppen habe ich dann mit ein Stückchen Polystyrolstreifen aufgefüllt.
Ich kann jetzt ein Paar Fortschritte am Cd Post Sa95 zeigen. Am Ladetür sind die Handgriffe weggemacht. Ebenso sind jetzt die Eckverstärkungen am Wagenkasten weg. Die Bretter habe ich mit einem Bastelmesser eingeritzt. Das Fenster im Ladetür lasse ich der Einfachkeit so. Im DRG Skizze wird dieses Fenster auch so gezeigt. Eine Frage an den Spezialisten. Die Fenster des Postabteils werden vergittert. Waren die Fenster aber trotzdem noch zu öffnen? Sonst war das wohl im Sommer ein heißer Arbeitsplatz.
Die originalen bühnenseitige Eingangstüren habe ich weggemacht. Die Verbretterung war anders als am Wagenkasten. Ich habe also die alte Verbretterung verspachtelt und mit dem Messer neue Bretterfügen eingeritzt. Danach habe ich mit Polystyrolstreifen die Türen nach Zeichnung hergestellt. In dem schönen Buch über die Sächsischen Schnellzuglokomotiven ist ein sehr schönes Bild einer änhlichen Wagen (Nils Wagen) zu sehen. Ich habe mit einer großen Lupe mal das Bild angeschaut und meine auch die Tür so als zweiflügelige Tür zu erkennen. Das Fenster ist mit dem Kleinbohrmaschine und kleinem Bohrer entstanden. Zuerst wurde eine Reihe von Löcher gebohrt. Danach habe ich eine kleine Fräse benutzt. Zu guter letzt kamen dann Schüsselfeile und Bastelmesser zum Einsatz.
Am Fahrgestell wurden Symoba KKK angeklebt. Diese sind schön klein. Die Roco Nachrüst-KKK paßt da gar nicht. Die Höhe der Kupplungsaufnahme wird erst später justiert.
ZitatGepostet von Wilzschhaus In dem schönen Buch über die Sächsischen Schnellzuglokomotiven ist ein sehr schönes Bild einer änhlichen Wagen (Nils Wagen) zu sehen. Ich habe mit einer großen Lupe mal das Bild angeschaut und meine auch die Tür so als zweiflügelige Tür zu erkennen.
Die drei Zeichnungen fuer Fakultativwagen im saechs. Wagenverzeichnis haben alle stirnseitige Doppeltueren. Die Seitentueren mit kleinem Fenster haben keine Verstrebungen, d.h. sie entsprechen dem Flm-Modell.
Ich meine das Bild auf der Seite 31 (in diesem Fall im Buch von Peter Heinrich; im anderen Buch (Teil 1 von Ebel) ist das Bild auch vertreten). Dieses Bild hat für den Betrachter außer den blitssauberen XII HV einiges zu bieten. In dem bereitgestellten Nebenbahnzug sind einige interessante Fahrzeuge vertreten. Hinter diesem Zug steht noch ein Lokomotive bereit. Die Gattung sehe ich so auf die Schnelle nicht. Auf einer der Durchfahrtsgleisen wartet die Pw4ü Sa05 auf ihren nächsten Einsatz. Ich finde es einer der schönsten Bilder im Buch.
Der Achsstand von lediglich 4,5 Meter könnte als eigentliche Einsatzgebiet die Windbergbahn angeben?
In den DRG Skizzen sind an den Ladetüren beidseitig neben den Fenster Streben zu sehen. Es könnten aber auch U-Profilen sein, analog wie am Fleischmann Wagen vorhanden. Was meinst du, soll ich die darstellen, oder besser weglassen, so wie auf dem Bild?
Ja, das Bild ist in beiden Bücher vertreten, in gleicher Größe. Ein wirklich schönes Bild. Die Lokomotive hinter den Wagen müsste ich mich mal genauer anschauen.
Die Streben an den Ladetüren lasse ich also weg. Die Handgriffe an den Bühnen, Wagenkastenseitig mache ich mal nach den Bild.
Der Wagen ist jetzt komplettiert. Die Heberleinbremsausrüstung ist montiert. Die Dachlüfter habe ich hergestellt aus einem Gleisnagel und ein Paar Stückchen Polystyrol. Sie sind eigentlich etwas zu groß. Über diesen Lüfter sind Bügel angebracht, damit das Seil der Heberleinbremse sich nicht verheddern kann. Die Treppe an der Bühne ist eine Treppe des bayerischen Schnellzugwagens. Diese ist gegenüber eine Messing treppe viel grober, dafür war das Teil schon da in der Bastelkiste. Ich habe den Wagen damit soweit fertig das er lackiert werden kann. Komischerweise ist der Wagen dann früher fertig als der Pw4ü Sa05 denn da fehlen mir immer noch etliche Bauteilen.
Die C3 ist jetzt fertiggestellt. Mit der Alterung habe ich mich mehr zurückgehalten. Ich glaube das es so auch besser aussieht. Aber das ist reine Geschmacksache.
Beim CdPost Sa95 bin ich auch schon weitergekommen. Allerdings bin ich nicht zufrieden mit dem Fenster im Ladetür. Die Bilder dieser Wagen zeigen immer große Fenster. Auch beim DMV Wagen ist es ein großes Fenster. Ich bin also dabei das Fenster zu ändern. Anscheint gibt es in den DRG-Skizzen doch einige Diskrepanzen mit der Wirklichkeit.
Nils, unter deinen Fakultativwagen ist ein Draht oder Kabel am Wagenboden zu sehen. Ich habe mich bis jetzt immer gefragt wozu dieser dient. Das schon ein Paar mal besprochene Bild im Buch zeigt hinter den Wagen die Aufbauten einer VIII V1 ocer 2. Schade das bei der Fülle an Details gerade dieser Lokomotive für dich nicht sichtbar ist.
der Draht dient zur Befestigung der Aufbauten. Wie schon erwaehnt hab ich an den teuren Fleischmannteilen moeglichst wenig geaendert. Der Wagenkasten ist nur mit dem Draht am Untergestell festgebunden. Dach, Wagenkasten, Zwischenboden mit Buehnengelaendern und Untergestell sind nicht miteinander verklebt. Ich kann jederzeit ein besseres Untergestell bauen. Das Vorbild hat so einen Draht soweit ich weis nicht Zur VIII V2 hab ich genug Unterlagen, aber wenig Zeit und andere Prioritaeten.
Das mit der Drahtbefestigung ist auch eine gute Idee. Ich habe es selber so gemacht das der Fleischmann Wagenkasten genau auf dem Piko Fahrgestell paßt. Ich muß also schon ein wenig Druck ausüben um die Teilen zusammen zu setzen. Diese sitzen dann aber auch gut fest. Das mit der VIII V2 wird dann wohl noch kommen. Ich bin neugierig auf die Umsetzung. Was lange währt wird endlich gut. Die Räder sind mit der Spritzpistole behandelt. Ich habe die Räder der Post3 und C3 lackiert und deswegen auch in die gleichen Arbeitsschritte die Räder dieser Wagen und Pw4ü Sa05 mitgenommen. Da der Wagen aber noch nicht endgültig fertig ist, wirkt es schon sehr auffällig.
Auf deiner Wünsch hier die Bilder der XII HV (BR 17 720). Es ist ein Modell von Westmodel. Allerdings ist die Lokomotive Fahrtechnisch geändert worden (nicht von mir), den die Lok hat geglänzt mit Kurzschlüssen. Da war beim AW vor allem dem Vorlaufdrehgestell auffällig geworden. Jetzt ist es ein schönes Fahrtüchtiges Modell mit ausreichender Zugkraft. Mit dem Verbindungsrohr zwischen den beiden Dampfdomen (obwohl die zu DRG Zeiten schnell verschwunden waren wegen Undichtigkeiten) und dem Antrieb auf der ersten Kuppelachse ist es doch eine besondere Lokomotive.
Man kann von Westmodel sagen was man will, aber Hr. Bachmann hat sich sehr viele Modellen angenommen, die sonst wohl nie auf den Modellbahngleisen erschienen wären. Auch das ist eine Topleistung! Er spricht von aufhören, aber da ist auch in diesem Jahr noch ein Neuheitenblatt herausgekommen. Ich hoffe hier das er noch lange weiter macht.....
Jetzt habe ich auch den Cd Post Sa95 fertigstellen können. Zusammen mit den Omnibuswagen und den 4. Klasse Wagen habe ich also einen richtigen Nebenbahnzug vorhanden.
In Bochum-Dahlhausen steht ein möglicher Sachse auf einem anderen Wagen aufgesetzt.
Jetz is noch das große warten auf die Teilen für den Packwagen, damit ich diese endlich fertigstellen kann.....
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19.04.2011 20:28 (zuletzt bearbeitet: 30.07.2017 22:14)
Antworten
?. Das Gehäuse der Fleischmannn Wagen ist unten etwas aufgefeilt, damit auch dieses auf dem breiteren Piko Fahrgestell paßt.
.....
