Herzlichen Dank für deine Betrachtungen zu der Piko BR 38.2-3! Es ist in letzter Zeit schon viel geschrieben zum Modell der Lokomotive. Viele Beiträge haben gemeinsam den Ruf nach einer Aktualisierung des Modells. Dieser Ruf kann ich gerne zustimmen. In wie weit so eine Lokomotive nachgebessert werden könnte hängt natürlich auch von einer zu erwartenden Resonanz der Käufer ab. Einer verbesserten Antrieb und einige Verbessrungen in der Optik würden es die Lok schon gut zu Gesicht stehen. Aber das ist natürlich nur einer Meinung meinerseits. Wie ich sehe hast du deiner Lokomotive doch beträchtlich umgebaut. Ich finde das sie so wunderschön aussieht! Es kann gut sein das du die Maschine selbst mit einer Faulhaber zugerüstet hast. Den SB-Modellbau Antriebsblock ist mit einer Messing Bodenplatte versehen. Auf jeden Fall hast du es so schön gemacht!
Hallo ich bin neu hier im Forum ,ich lese seit Jahren mit.Ihr baut hier Loks aber eins ist mir aufgefallen warum baut keiner zb.bei der BR38sächs den Motor mal vorn ein und warum baut keiner diese Lok mal vollständig also kein Umbau eines Klein oder Großserienmodell....anbei ein Bild eines Modells dieser BR vollständiger Eigenbau Antrieb auf 2 Räder der Lok und ob mans glaubt oder nicht dieses Modell ist fast 50!Jahre ein guter alter Bau aus DDR Zeiten,der Erbauer der Lok ist mir bekannt aber Namen möchte ich nicht nennen sowas hat in Vergangenheit immer für hitzige Diskusionen gesorgt besonders unter Sammlern alter DDR Modelle.Ein Bild von unten wo man den Antrieb erkennt kann ich noch machen wenn Interesse besteht. In diesen Sinne der Bastelfritze
Zitat von Bastelfritze im Beitrag #662... warum baut keiner zb.bei der BR38sächs den Motor mal vorn ein ... Modells dieser BR vollständiger Eigenbau Antrieb auf 2 Räder der Lok und ob mans glaubt oder nicht dieses Modell ist fast 50!Jahre ... Ein Bild von unten wo man den Antrieb erkennt kann ich noch machen wenn Interesse besteht.
Hallo (hier könnte Dein Vorname stehen)! Damit rennst Du bei mir offene Türen ein. Ich bin jedenfalls sehr daran interessiert über Mechanik und Antriebe zu diskutieren. Als Vorschlag aber in einem eigenen Thread um Peters, aka Wilschhaus, Thread nicht zu entern.
Das ist ein wunderbarer Ansatz den Lokomotive mit Lokantrieb zu versehen. Es ist schon die Idee die Revue passiert die Lok mit Tendermotor zu versehen und dann über Kardanwelle die Lokomotive zu bewegen. Es geht so vieles! Das Foto zeigt eine wunderschöne gebaute Lokomotive. Leider steht aber das Wort 'Kopie' mitten auf der Lok. Weitere Bilder sind gerne gesehen. Ob es nun hier ist, oder in einem anderen Thread ist mir gleich. Auf jeden Fall bin ich gespannt auf den Antrieb und Mechanik und die Diskussion darüber. Vielleicht passt das aber auch besser in Ludwigs lehrreicher Thread hinein?
Hallo Bernd und die anderen ....könnt ihr damit leben das ich keine Namen nenne?Ich habe die Erfahrung gemacht das daß in der Vergangenheit nur zu Streiterein ohne ende geführt hat. Ich mach mal einen eigen Beitrag der sich über über Monate hinziehen wird ..ich hoffe mal es wird nicht lanweilig bei knapp 400 Handarbeitsmodellen...tut mir ja sehr leid aber mit Industriemodellen kann ich leider nicht dienen.
Vielen Dank für den Link! Ich finde das die englische und amerikanische Modellbau zu wenig Beachtung findet. Sind da doch Lösungen normal, wo hier überhaupt nicht an gedacht wird.
Ein dritter Altenberger hat den Reisezugwagenpark bereichert. Alle drei Wagen sind unterschiedlich. Jetzt kann einen Halbzug gebildet werden aus zwei C4i und einem BC4i.
Danke für das Lob. Die kürze altmodische Wagen sind immer schön um zu sehen. Aber für eine Allan-Steuerung..... da reichen meine Fähigkeiten wohl erstmal nicht aus!
Nach Idee von Atchison-Ludwig sind zwei Windbergbahnwagen von Piko auf einfachster Weise geändert auf Dreipunktlagerung. Piko benutzt für ihren älteren Fahrzeuge eine Achslagerbrücke aus gebogenes Blech. Das bietet schon eine einfache Grundlage zum Umbau an. Am Fahrzeugboden sind oberhalb die Achlagerbrücken Schlitzen zu sehen. Es ist wohl Absicht gewesen die Achslagerbrücken, wie beim Fischtransportwagen, von oben einzustecken. Allerdings sind die Achslagerbrücken hier von unten mittig in etwa genietet.
Einseitig wird die Achslagerbrücke geändert. Die Niete wird einfach abgeschnitten und die Brücke abgenommen. Danach wird mit einem kleinen Fräser auf der Minibohrmaschine freihand von der Mitte aus einfach zu den Seiten hin abgeschrägt. Wo die Niete gewesen ist, wird ein Loch von 2 mm gebohrt.
Die Achslagerbrücke hat an der Oberseite zwei Pickel. Diese werden einfach restlos flachgefeilt.
Die Achslagerbrücke wird einfach mit einer M2 Senkkopfschraube angeschraubt. Diese Schraube soll nicht ganz festgezogen werden. Die Schraube samt Mutter werden einfach mit einem Tropfen Sekundenkleber gesichert.
Am Ende stehen die Fahrzeuge, noch nicht ganz farblich nachgebessert, so da:
Ja, die Windbergbahnwagen werden so dann und wann auch in Wilzschhaus fahren, so wie die Altenberger auch. Eine wunderschöne Lokomotive ist das, die X V. Die begeistert mich schon immer. Das war damals so das modernste was die Staatseisenbahn auf die Schienen hatte. Die kann auch ruhig in Wilzschhaus vorbei fahren. Das macht die XII HV ja auch. Umleiter D-Züge gibt es ja schon genug auf der Strecke!
Die beiden neuen Personenwagen C4 Sa 95 und C4 Sa 97 machen sich auf der Anlage im Zugverband recht gut. Die beiden Wagen fallen den Piko Abteilwagen gegenüber sofort durch ihre niedrige Dächer auf und lockern damit den Zugverband auf.
als Du mit der Beschreibung des Umbaues begonnen hattest, begriff ich nicht, worum es bei den Dächern eigentlich ging. Nun verstehe ich es beim Vergleich des Ursprungswagens mit Deinem Meisterwerk. Zusätzlich habe ich eines der PIKO- Originale aus der Schachtel genommen und verglichen. Manche Modellbahnfreunde fragen immer wieder, warum die Serienhersteller sich nicht solcher Modelle annehmen. Ich finde das aber gut so, denn dann können sich solche Meister wie Du an diese Unikate heran wagen. Und eine Anregung für Nachahmer (ist positiv gemeint) ist es allemal.
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11.06.2016 05:20
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