Hallo zusammen,

bitte schon mal für´s Modell NGT diverse €uronen ansparen.
Bilder hier--

http://reisen.t-online.de/neuer-super-zu..._43971064/index

Gruß
Opa

Naja. Ein Zug mit Spoiler und Stabilisierungsruder... Was soll man dazu sagen?

Hier die Meldung von Bild.de.

Übrigens: Wenn man sich beim Bild-Link die Bilder anschaut, sind ca. die ersten 5 Fotos über diesen neuen Zug. Dann gehts weiter mit einigen Fakten über den chinesischen CRH3, wo unter einem Bild eines solchen Zuges folgende niveauvolle Aussage steht:
Seine Form erinnert eher an einen überdimensionalen Dildo – aber wenn's der Sache dient: Der aerodynamische neue Superzug CRH 380A kommt so auf satte 416,6 km/h. Damit hält er den neuen Geschwindigkeitsrekord unter den serienmäßig hergestellten Zügen

Aber für uns Europäer leider nicht interessant - weil wir gar keine Strecken haben für ein solches Hochgeschwindigkeitsdings. Was bei uns nötig ist, sind Züge die sehr rasch beschleunigen können und auch beim Halten zu Beginn des Bahnsteiges noch zügig unterwegs sind und dennoch sicher zum Stehen kommen.

Sonst müsste man die 'Milchkannen'-Haltepolitik der schnellen Züge noch einmal überdenken und sich ein wirkliches Hochgeschwindigkeitsnetz aufbauen. Das würde aber heissen, dass diese Züge maximal in einem Dutzend Städte Deutschlands halten. Und den Rest müssen dann diese sprintstarken Züge erledigen, die von den grossen Knoten aus die mittleren Knoten bedienen. Aber das dürfte kaum realisierbar sein... schade eigentlich, aber so ist (Verkehrs-)Politik nun einmal. Und das liegt nicht an 'denen in Berlin/Bern/Wien/woauchimmer', sondern ist ein menschliches Grundprinzip - jeder schaut auf seinen Vorteil, und wenn es nur ein ICE-Halt an seiner Milchkanne ist.

Zitat

---

Aus dem Flugzeugbau stammen Spoiler und Bremsklappen, die den Doppelstöcker sicher in der Spur halten. Sollte der NGT plötzlich von einer Böe erwischt werden, können zusätzliche Steuerflächen aktiviert werden, um der Naturgewalt Herr zu werden und Stabilität zu erreichen.

---

Wenn da irgendwelche Segel und Spoiler und Bremsklappen usw auf einmal ausfahren sollte es kein Gegenverkehr geben oder Signale oder Strommasten an der strecke Stelle mir gerade das Lichtraumprofil vor besonders wenn sich 2 solcher Züge begegnen mit ausgefahrenen Spoilern bzw Stapilitatsflächen das Lichtraumprofil wie weit sollen da die Gleise von einander entfernt sein 20 meter?

Ich denke eher, dass die Steuerflächen vorwiegen auf dem Dach installiert werden. Seitlich ausfahrbare Spoiler werden - so sie überhaupt eingeplant werden - wohl nur wenige cm ausfahren.

Und dann kommen Doppelstockzüge heraus, wo man nicht einmal aufrecht drinnen stehen kann, da am Dach zu viel Platz für diverse Spielereien reserviert wurde

Na sooo schlimm wird es doch hoffentlich nicht werden (positiv denken, positiv denken, positiv denken...)

Auch oben muss ein Lichtraumprofil eingehalten werden. Und Spoiler die bei Wind das Fahrzeug Stabilisieren machen nur vorne am Triebkopf an der Seite Sinn! und die mussten dann auch schon eine gewisse Mindestgröße haben.Kenne mich da etwas aus da ich mehre Jahre bei mir in der Heimat bei der Ungarischen Luftwaffe war als die Saab JAS 39 Gripen eingeführt wurde und Test mit den beweglichen Canards gemacht wurden.

*Ironie an* Wenn es zu Zugebegnungen kommt mit ausgefahrenen Spoilern, macht das vollautomatische Flexgleis einen grossen Bogen so das die Züge aneinander vorbeikommen..*Ironie aus*

Intressant auf welchen Strecken man den solch ein Zug einsetzen will und mit welchen Zwischen halten.