ZitatGepostet von der Meissener ....bitte Vorsicht beim Vierachser: Den Tadgs hat es bei der Deutschen Reichsbahn nie gegeben, es ist ein "Phantasieprodukt". Von 1976 bis 1979 kaufte die DR von der Firma Arbel ca. 1500 4-achsige Tadgs, die aber eine andere Bauart sind! Das Modell von Rivarossi hat es im Original in Epoche 4 u. a. bei der DB gegeben (ohne Getreideaufschrift).
Dazu habe ich doch mal eine Frage, weil ich mich über diese Ankündigung eigentlich auch gefreut habe. Sah denn die DR-Variante soviel anders aus? Hast du eventuell ein Bild zu? Hatte denn die DR-Variante die "Getreide"-Aufschrift? Denn ich kann mich irgendwie daran erinnern, dass auch die Vierachser "Getreide" dran stehen hatten. OK - ist mehr als eine Frage...
Ansonsten freue ich mich auch auf das ASF (komisch: wir sagen immer der ASF, obwohl das F schließlich für Fahrzeug steht). Würde prima in mein geplantes E-Lok-Bw passen.
Es fallen zwar einige Unterschiede auf (auch in der 'Knickzahl'), aber die finde ich nicht so gravierend, wenn man nicht gerade ständig das Vorbild vor Augen hat. Da werden bestimmt drei oder vier Stück den Weg auf meine Gleise finden. Aber auch danke an den Meißener für den Hinweis. Ist ein interessantes Thema für mich, weil mir Getreide-Ganzzüge schon zu Reichsbahn-Zeiten gefallen haben.
Das Modell von Rivarossi ist dem Original also sehr ähnlich. Das Modell hat allerdings nicht die DR-Ausführung zum Vorbild, das Vorbild ist bei der französischen SNCF gefahren.
Die Zwei- und Vierachser (auch in den DR-Versionen) wurden bisher von LIMA verkauft. (?gehört oder gehörte zur Hornby-Gruppe?)
....bitte Vorsicht beim Vierachser: Den Tadgs hat es bei der Deutschen Reichsbahn nie gegeben, es ist ein "Phantasieprodukt". Von 1976 bis 1979 kaufte die DR von der Firma Arbel ca. 1500 4-achsige Tadgs, die aber eine andere Bauart sind! Das Modell von Rivarossi hat es im Original in Epoche 4 u. a. bei der DB gegeben (ohne Getreideaufschrift).
Eine Neuheit ist dieser Wagen aber auch nicht! Vor einigen Jahren war er in der gleichen Ausführung schon einmal im Lieferprogramm.
Kannst Du bitte mal so nett sein und den ersichtlichen Unterschied zwischen Tadgs -> DR und Tadgs -> DB erklären? Denn, bedingt durch denSeehafen Rostock sind mir ja die Getreide-Wagen der DR vom sehen her bekannt. Ich täte dieses Modell darin ernsthaft einordnen.
ich habe auf die Schnelle einmal ein Bild von mir von einem Tadgs mit "DB-Ursprung" herausgesucht:
wenn man jetzt diesen Wagen mit den DSO-Bildern vergleicht (Link von Stefan - EX121), sieht man zum Beispiel, dass die Baugruppe zwischen Behälter und Rahmen ganz anders gestaltet ist, dass...................................
Es sind halt 2 unterschiedliche Hersteller, damit ist die Wagengestaltung unterschiedlich.
Hab die 61 001 in Schwarz und den HWZ der bei der DB noch einen Wagen mehr bekam und dann Blauer Enzian als Namen hatte.
Wenn nun die 002 mit "Echtem" HWZ zu bekommen wäre..... Was mich nur damals (war meine erste Lima Lok) an der 61 etwas Geschockt hat, waren die weit ausladenden Seitenklappen an den Drehgestellen. Naja, da ich meine Ankage nun "Neu" baue fliegen auch die 360mm Gleise weg.
Hoffentlich hat die 002 nicht auch den "Gummi-Antrieb".
Hat jemand ne Idee was das ganze Kostet?
Tipp an M-Gleis-Fahrer: Wenn die Lok die gleiche "Elektrische" Machart wie die 61 001 hat, zusätzliche Masseverbindungen schaffen! Sonst bleibt das ding auf Dreiwegweichen stehen! Betrifft nur AC Bahner.
wie ich eben in dem Roco-Neuheitenthread gesehen habe, gibt es bei Roco wohl einen unter der Bestnr. 66367.Da steht nur 4-achsig Getreide - keine Bahnverwaltung.
Naja, ist jetzt die Frage was der Meissner dazu sagt. Vielleicht sind die ja genauso falsch, wie die von Hornby... Ich denke, er kann uns da weiter helfen.
da müssen wir noch warten, bis erste Beschreibungen oder Bilder des Roco-Wagens im Netz "auftauchen". Wünschenswert wäre eine Formneuheit auf Basis des DR-Wagens! Ich habe da "Zweifel", denn 1997 hat Roco in der Spurweite N diesen Getreidewagen der DR in der DB-Variante herausgebrcht (Roco 25203), kommt der gleiche Wagen nun in H0 heraus, wäre er falsch. Ich bin gespannt, denn ich warte schon seit Jahren auf vorbildgerechte Getreidewagen.
ZitatGepostet von 4010-freak Interessanter fände ich natürlich ÖBB-Neuheiten, also z.B. den 5047 in blau/rot/beige (Ursprungsversion) oder eine Neuauflage der 2067 (mit gscheiten Fahreigenschaften). Aber wer weiß, vielleicht kommt das ja noch, das Neuheitenblatt beinhaltet ja nur die Deutschland-Neuheiten...
Den 5047 gab es doch schon in der Lackierung oder täusche ich mich da ?
Hallo, ich habe heute einmal ein Bild des ehemaligen vierachsigen DR-Getreidewagen zum Vergleich herausgesucht. Es entstand ca. 2005. Das Bild ist ein gescanntes Papierbild, deshalb auch die "mindere" Qualität:
Vor dem ehemaligen DR-Wagen ist übriges ein ehemaliger DB-Tadgs zu sehen.
Danke Meissener. Die Bilder sind absolut aussagekräftig. Dann ist natürlich klar, das die angebotenen Wagen falsch sind, und ein Umbau fällt hier auch aus. Hm... Na mal überlegen, was ich mache. Denn einen Ganzzug aus 2-&4-achsigen Wagen wollte ich mir eigentlich aufbauen. Aber das die Unterschiede so gravierend sind hätte ich nicht gedacht.
Tja, da kann ich mich dem 'Russen-Diesel' nur anschließen. So im direkten Vergleich sieht's ja übel aus. Aber auf den 4-Achser möchte ich nicht verzichten, weil ich mir ja auch einen schönen Ganzzug mit 2- und 4-Achsern zusammenstellen will (12 Tdgs sind's zumindest schon). Also werde ich wohl doch zugreifen, denn ob jemals die DR-Variante im Modell kommen wird, wage ich mal zu bezweifeln. Dilemma, Dilemma...
da Rivarossi das ASF nun an den Fachhandel ausgeliefert hat, wollte ich an mal anfragen (die schon ein ASF ihr eigen nennen) wie Rivarossi das Fahrzeug umgesetzt hat. Genau genommen interessiert mich die Verarbeitung, die Fahreigenschaften und welchen Decoder man zum Digitalisieren braucht. Im Internet bin ich bei meiner Suche auf 2 verschiedene Angaben gestoßen: einmal 21 Pol. und einmal 6 Pol.
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Hornby Neuheiten 2011
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12.01.2011 15:45
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