Hallo Nils,

Ja, diesen Wagen hatte ich auch gemeint. Allerdings hat die Toilette auch kein Fenster gehabt. Gut das den Wagen dann noch in deine Zustimmung finden kann. Dann lasse ich sie auch so.
Du hast da eine Rivarossi Lokomotive gezeigt. Ist diese Lokomotive stimmiger für so einen Umbau? Ich glaube so im ersten Blick ja.

Gruß, Peter.

Ich finde sie stimmiger. Soll mal eine G3 (ex Berlin Dresdner Eisenbahn) werden. Schon das Gestaenge ist wesentlich naeher am Original. Ich weiss nicht, wie hoch der Lokantrieb bei Flm baut. Die G3 ist ja recht flach.

VG Nils

Hallo Nils,

Ich glaube das du völlig recht hast. Allein schon der Umlauf ist mit der Rivarossi Lok schon in richtiger Höhe.

Gruß, Peter

Zitat

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Schon das Gestaenge ist wesentlich naeher am Original. Ich weiss nicht, wie hoch der Lokantrieb bei Flm baut. Die G3 ist ja recht flach.

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Aus der G 4³ lässt sich keine der "alten" - C-Kuppler-Bauarten (sä. V, VV, pr. G3 und G4 etc.) ableiten. Dazu ist der Achsstand zu lang - die älteren waren Longboiler-Maschinen, also mit überhängenden Stehkesseln, Rauchkammern und Zylindern. Außerdem verfügten sie über Innensteuerung (außen nur Treib- und Kuppelstange ohne Steuerung). Die G 4³ hatte hingegen verfügte über unterstützten Stehkessel (lägerer Achsstand), einen deutlich höher liegenden Kessel und Außensteuerung nach Heusinger. Letzteres lässt sich aber durch Weglassen leicht beheben.

Hallo Guardian71,

Ich glaube das Nils mit seinen französischen Lokomotiven damit auf dem richtigen Weg liegt. Das Fleischmann Fahrwerk ist in der Tat doch nicht das richtige.
Ich würde mich allenfalls doch so eine Lokomotive (V oder VV) doch wünschen. Das wäre eine echte Bereicherung auf der Anlage.
Allerdings bin ich nicht weiter als nur 'träumen'.

Gruss, Peter.