nach der feierlichen Grundsteinlegung geht es in Meudelfitz zügig voran: Die Betriebsräte der beteidigten Firmen haben dem Antrag auf Genehmigung von Über- und Nachtarbeitsstunden nach §87I.Abs.3 Betr.Vg großzügig zugestimmt. So liegen im Modul 2 ( das ist der Teil mit der Drehscheibe) bereits alle 4 Weichen mitsamt vorgefertigten Antrieben von H0-fine und fast alle Gleise. Sie wurden auch schon "probeberollt" (die Starkstromelektrokomiker wurden bisher nicht auf der Baustelle gesichtet) und nach einigen kleinen Korrekturen läuft alles ganz hervorragend.Auch die Drehscheibe ist schon fest eingebaut, zumindest die Grube. Die Brücke selber kann man noch herausnehmen. Hiervon werde ich berichten wenn auch der Drehscheibenantrieb fertig gestellt ist. Der soll ganz simpel mit einem Untersetzungs- und Umlenkgetriebe von Hand über ein Stellrad am vorderen Anlagenrand erfolgen.
Hier zeigt sich, dass es sehr gut war, die modifizierten Weichenbausätze von Tillig (alle mit Doppelschwellen versehen) vorher sehr sorgfäftig auf einem 2mm MDF Brettchen zu montieren und auch den Antrieb vor der Montage auf der Anlage anzubauen und sauber auszurichten. Hier noch mal das Bild dazu:
Der Stellvorgang der Weichen soll über selbstgebaute Stellhebel, oder besser Knöpfe, vom Anlagenrand erfolgen. Für die Kraftübertragung benutze ich Bowdenzüge aus dem Flugzeubmodellbau. Außerdem experimentiere ich mit einigen Teilen aus dem "Mein Gleis" Programm von Rolf Weinert. Sowohl die Schienenverbinder über 2 Schwellen (ergeben quasi einen fliegenden Stoß, wie bei Keinbahnen oft üblich), als auch die Imitationen der Verbindungslaschen haben es mir angetan. Das hier gezeigte Gleis besteht aus den Stahlschwellen von Tillig und den Code 75 Schienen von Peco. Das ist schon eine Nummer feiner als Code 83 und es macht sich gut. Ich hab aber keine Lust alle Weichen umzubauen und so verwende ich es nur an besonderen Stellen. Die Übergänge sind aber gut hinzubekommen. Man muß nur hier und da ein wenig schleifen.
Vor allem aber begeistert mich das Stelleisen für handgestellte Weichen mit nachempfunden Spitzenklammerverschluss aus dem Hause Weinert. Endlich eine zieriche, dem Original gut nachempfundene und dazu noch stabile und elektrisch isolierte Verbindung der Flügelschienen! Das Ding ist nicht gerade billig aber seinen Preis wert. Zumal mich die Stellschwelle von Tillig seit Jahren ärgert weil sie entweder aushakt oder die Laschen abbrechen, auch sonst ziemlich "wabbelig" ist und sowieso an der falschen Stelle sitzt. Leider ist das Foto hierzu in den den Tiefen meiner SD-Karte verloren gegangen. Ich werde es nachliefern.
Am Wochenende werde ich nicht weiter bauen, sondern mich meinem sozalen Umfels widmen (Samstag ist Doppelkopfturnier und Sonntag hat mein Schwager Geburtstag), aber ab Montag ist dann wieder Spätschicht und dann habe jeden Vormittag Zeit und die Bude für mich alleine. In diesem Sinne geht es munter weiter und ich hoffe, dass es so bleibt.
wie angekündigt, das fehlende Stelleisen von Weinert:
Dazu die ganze ABW 12 von Tillig, umgebaut mit Doppelschwellen, was die angenehme Folge hatte, dass die Weiche dadurch gestreckt wird:
Der Stellhebel an der Anlagenkante gefällt mir so aber noch nicht. Die Kugel ist nicht sehr griffig, ich werde da noch was besseres drechseln:
und zu guter Letzt noch einmal der Weichenantrieb, jetzt verdrahtet und mit Bowdenzug, funktioniert richtig gut, wenn man ihn nicht in zu engen Radien verlegt:
Die Gleise gefallen mir gut und auch der Plan, den Ihr da ausgeheckt habt, verspricht viel Betriebsspaß. Ich werde den Baufortschritt weiter staunend verfolgen.
Ach ja: Dein Tip weiter oben, die Roco-V 36 von Holger Gräler mit neuen Radsätzen versehen zu lassen, war Gold wert. Meine V 36 sieht jetzt tatsächlich viel schöner aus.
die "neue" Marschbahn respektive der Gleisplan und Deine bisherigen "Aufbauarbeiten" gefallen mir bis dahin sehr gut, auch die umgearbeitete Tilligweiche ist Dir (fast) bestens gelungen.
Nun gut, jetzt kommt meine Begründung für das "fast", welches ich wohlweislich in Klammern gefaßt habe. Frank, Du hast Dir soviel Mühe mit dem Umbau der Weiche gegeben, hast ihr Doppelschwellen nach Vorbild spendiert und die exorbitant schöne Stellstange von Weinert mit dem sehr guten Weichenantrieb von H0fine kombiniert eingebaut. Bis dahin ist wirklich alles im total grünen Bereich!! Aber, was sind das für "verstümmelte" Weichenzungen respektive Zungenspitzen??? Das geht so nicht, nicht bei diesem sonst sehr guten Umbau der Weiche! Nimm Dir bitte zwei Profile, länge diese genau ab und bearbeite neue Zungen mit dann geraden Zungenspitzen! Das ist wirklich nicht schwer und das spätere Bild mit dann korrekten Zungenspitzen wird Dir ganz sicher sehr viel besser zusagen und hebt auch den positiven Gesamteindruck der Weiche ungemein.
Die Rundung bringt keinen Vorteil. Etweder passt die Spur oder sie passt nicht, das hat mit der Spitzenrundung nichts zu tun. Die Zungen können an der Spitze noch dünner gefeilt werden, das trägt ebenso der besseren Optik bei.
Die Stellstange ist echt Spitze, die muss ich mir besorgen.
Ansonsten, alles in allem eine saubere Arbeit die zu gefallen mag.
Noch eine Erfahrung.
Wenn ich heute meinen Bahnhof nochmal bauen würde, würde ich alle (Selbstbau)Weichen auf ein Brett zum rausnehmen bauen. Das würde einiges wesentlich erleichtern.
[ Editiert von Schachtelbahner am 16.11.13 15:43 ]
ZitatGepostet von preuss T 9 und zu guter Letzt noch einmal der Weichenantrieb, jetzt verdrahtet und mit Bowdenzug, funktioniert richtig gut, wenn man ihn nicht in zu engen Radien verlegt:
Die Bowdenzuglösung finde ich sehr gut. Was sind das für welche genau? Bezugsquelle? Wie sieht der Stellknopf von hinten aus?
ZitatWenn ich heute meinen Bahnhof nochmal bauen würde, würde ich alle (Selbstbau)Weichen auf ein Brett zum rausnehmen bauen. Das würde einiges wesentlich erleichtern.
Kurt, so ist es, dass mache ich schon seit 20 Jahren so!
Hatte letztens Besuch von zwei befreundeten Kollegen aus Schweden die meine Weichen und Gleise auf meinem ersten H0 Pur Bahnhof "Merziener Privatbahnhof", da die Weichen mit allen Weichen - Verschraubungen und Kleineisen gebaut und die Kleineisen auf Pertinax gelötet so "toll" fanden, dass ich bei einem "guten angemessenen Preisgebot" von einem der Jungs sofort eine Weiche und ein 15 Meter Gleisjoch ausbaute und diesem in die Hand drückte. Der Ausbau hat keine 5 Minuten inklusive Antrieb gedauert und die Kollegen waren "Baff"! .
Ich möchte gerne etwas sagen zu den "Forderungen", die einige Kollegen hier zum Weichenumbau von Frank äussern.
Natürlich könnte Frank noch etwas mehr machen beim Umbau der Weichen, aber leben wir nicht (fast) Alle mit Kompromissen bei der Moba ?
Selbst wenn Frank noch neue Weichenzungen baut, letztlich ist die ganze Weiche verkehrt, denn eigentlich dürfte das Schienenprofil bei solch einer Kleinbahn-Weiche umgerechnet nur etwa 1,3 bis 1,5 mm hoch sein.
Wir leben mit den Kompromissen die wir vertreten können, was meiner Meinung nach zählt ist das Endergebnis, und das steht bei dieser Anlage ja wohl ausser Zweifel.
In einem anderen Thread baut unser Kollege Genua "nur" mit Piko-Gleismaterial, aber ist das nicht eine Super-Anlage ?
ich wollte zu Deinem Betrag jetzt etwas schreiben, lasse es aber lieber besser sein!
Nur soviel:
ZitatNatürlich könnte Frank noch etwas mehr machen beim Umbau der Weichen, aber leben wir nicht (fast) Alle mit Kompromissen bei der Moba ?
Wenn diese Kompromisse, um diese zu beseitigen im vertretbaren Aufwand sich belaufen, dann NEIN! Dabei ist natürlich ein gewisser Anspruch vorausgesetzt, welchen ich im speziellen an Frank ohne Zweifel erkennen kann.
ZitatWir leben mit den Kompromissen die wir vertreten können, was meiner Meinung nach zählt ist das Endergebnis, und das steht bei dieser Anlage ja wohl ausser Zweifel.
Ist diese von Dir geäußerte und mit "wir" titulierte Meinung auch in Frank's Interesse - im Bezug auf meinen wohlgemeinten Kommentar zur Sache der Zungenspitzen? Wie kann man über ein Endgebniss im Sinne Deiner Äußerung philosophieren, welches in der Realität noch sehr weit von einem solchen entfernt ist?
Welche Gefahr läuft man hier in diesem Forum in jüngster Zeit zunehmend bei der Kundgabe seine ureigene Meinung zu einer Sache geäußert, welche sicher auch im Sinne des Erbauer, hier im speziellen Frank sein dürfte, um dann wider dem Sinn belehrt zu werden? Dabei ist es zu keiner Zeit eine Kritik von mir in Richtung Frank gewesen, sondern "nur" ein Vorschlag zu einer Verbesserung mit minimalem Aufwand!!
Ich möchte Dich nicht belehren, das steht mir nicht zu, denn Du bist in meinen Augen ein Moba-Profi, der möglichst wenig Kompromisse eingeht. Für mich vollkommen in Ordnung und bewundernswert. Hätten wir solche Leute nicht -ich denke da auch z.B. an den Fremo- wäre unser gemeinsames Hobby nicht da wo es jetzt ist bzw. sein kann.
Ich habe Deinen Verbesserungsvorschlag in Bezug auf die Weichenzungen auch nicht als Kritik empfunden, sondern wirklich nur als Vorschlag an Frank.
Es gibt also keinen Grund zur Aufregung. Ich wollte lediglich meine Meinung äussern zu den Punkten Perfektionismus und Kompromisse.
Vielleicht sollten wir diesen Thread jetzt wieder an Frank und seinen Baubericht zurückgeben.
wenn man meint anderen "Tipps" geben zu müssen, dann sollte man dies in einer angemessenen Art und Weise tun. Und nicht so wie bei Dir, nämlich eben ziemlich überheblich. Wenn ich Dein Posting lese kommt es mir vor als wenn da ein Lehrer mit einem etwas begriffsstutzigen Schüler "redet". "Junge, so mußt Du das machen, sonst wird das nichts!" So kommt das bei mir (und nicht nur bei mir) an.
Sicher, Foren sind dazu da um sich auszutauschen, auch Vorschläge zu machen, andere auf etwas hin zu weisen, Kritik oder Lob zu üben. Es kommt aber sehr drauf an wie man das schreibt! Freundlichkeit hilft da im allgemeinen ungemein weiter! "Wohlmeinend" wie Du meinst, liest sich Dein Posting leider nicht! Und wie wenig Du selber für Kritik zugänglich bist zeigt übrigens Deine Entgegnung auf Norberts Beitrag. Oder ist Dir die "Ruhmeshalle" im Stummiforum (bei allem Respekt) etwa zu Kopfe gestiegen?!
Eine gutes Miteinander ist in diesem Forum bei manchen Äußerungen leider immer wieder ein Thema ... Schade!!!
schöne Debatte hat H0purist da losgetreten. Wie denn der Purist sich selbst schon nennt, will er das alles nur pur, eben keine Kompromisse. Das ist sein gutes Recht. Wie Tom Tofte auch schon erwähnte, macht hier dann auch noch der Ton (haben wir hier nicht), also die Art der Schreibe, die Musik.
Dazu fällt mir doch sofort Reinhard Mey ein:
"Dem einen sitzt meine Nase zu weit links im Gesicht, zu weit rechts erscheint sie dem andern und das gefällt ihm nicht. Doch flugs ergreift das Wort der Dritte und der bemerkt sodann, sie sitzt zu sehr in der Mitte und ich sollt was ändern daran."
oder wie Rüdiger Hoffmann sagen würde: „Kann man so machen, muss man aber nicht.“
Vielleicht könnte H0purist wirklich einmal darüber nachdenken, wie das, was er schreibt bei anderen ankommt. Ach ja, ich hätte es fast vergessen: An 600mm – die Bowdenzüge gibt es bei z.B. Conrad im Bereich Modellbau.
In diesem Sinne:
Ich werde die Zungenspitzen rechtwinklig feilen und alle Schienen auf 1,5mm herunter schleifen.
Munter bleiben, Frank
Ps.: Amateur heißt übrigens "Liebhaber", ich kann auch Oberlehrer.
es gibt nicht nur "pur", das Hobby Eisenbahn ist mehr als du denkst. Und neben Profis gibt es immer auch Amateure, sind die schlecht? Ein Hobby soll Spass bringen und Erfüllung.
viel Zeit habe ich zur Zeit leider nicht. Das ist in der Vorweihnachtszeit immer das Selbe! An einigen Stellen hat sich die Firma "Tief und Teuer" verbuddelt, hier musste wieder verschlossen und neu gegraben (gesägt) werden. Dennoch kann ich berichten, das es, mit Unterbrechungen, gut vorangeht. Der "oberflächliche" Gleisbau ist fast abgeschlossen und schon bald wird es im Untergrund mit der mechanischen Schaltung und der Verdrahtung weitergehen. Dabei kam mir folgende (faule?) Überlegung: Früher, als ich noch analog geplant habe, wurde jedes Gleis einzeln zu- und abschaltbar getrennt und entsprechend hohem Aufwand verdrahtet. Jetzt reizt es mich sehr darauf völlig zu verzichten und alle Anschlüsse ohne Schaltung gemeinsam durchzuschleifen und entsprechend zu verdrahten. OK, die Gleise des Lokschuppen vielleicht ausgenommen. Was meint ihr dazu?
Hier noch zwei kaotische Bilder aus dem "Einsatzgebiet":
wenn Deine analogen Zeiten endgültig passé sind, dann spricht nichts gegen diese deutliche Vereinfachung und das nervige Strippenziehen würde sich auf ein erträgliches Maß reduzieren. Solltest Du aber doch noch analog fahren wollen, dann kannst Du entweder nur eine Lok laufen lassen, oder müsstest in Doppel-oder Mehrfachtraktion fahren (... was wohl zweifellos nicht Sinn Deiner wunderbaren Anlage sein kann!).
Ich für meinen Teil habe die analogen Zeiten ein für alle Mal "entsorgt" und fahre nur noch digital. Gewiss habe ich noch ein kurzes Gleisstück im analogen Modus, aber nur zu Testzwecken, bzw. zum Überprüfen. Daher habe ich alle meine Loks, die ich im Betrieb sehen will entweder umgebaut, oder neu besorgt.
Aber die Endscheidung, was Du letztendlich machst, liegt einzig bei Dir. Ich denke, Du wirst uns Deine Entscheidung mitteilen.
Erst mal von mir, sehr verpätet, ein schönes neues Jahr!Nun ist wieder einiges an Zeit ins Land gegangen und für mich ist die Modellbahnsaison in wenigen Wochen auch schon vorbei. Dabei ist in dieser Zeit einiges geschaffen worden und mit dem Ergebnis bin ich unter der Prämisse " Rohbau " durchaus zufrieden.:
Nachdem die Firma "Tief und Teuer" ihren Auftrag mit einigen Änderungen doch noch hinbekommen hat, konnte der Folgeauftrag der Firma "Rat und Draht" ausgeführt werden. Das hat von Anfang an viel Spaß gemacht. Alle Weichenantriebe funktionieren nach dieser Baumethode, die ich mit zum Teil hier im Forum abgeguckt habe,über die Stellknöpfe an der Anlagenvorderkante.
Zwei Weichen liegen allerdings so weit an den äußeren Rändern der Anlage, das ich ihre Antriebe auf lange Distanz umgelenkt habe um nicht immer hin und her laufen zu müssen. Alle Teile, Bowdenzüge, Servohebel etc, stammen aus dem handelsüblichen RC Sortiment:
Inzwischen sind auch alle Gleisanschlüsse verdrahtet und ausführliche Testfahrten wurden durchgeführt.
Dabei mussten für RP 25 Räder einige Weichen vor allem im Bereich der Herzstücke nachjustiert werden. Ich hatte auch erwartet, dass ich die schönen Radlenker aus dem Weinert "Mein Gleis" Programm einfach nur einfädeln muss und es würde funktionieren. Ist aber nicht so. Die Radlenker sind sehr schmal und ergeben einen zu großen Abstand zwischen Schiene und Lenker, so dass eine lenkende Funktion nicht mehr gegeben ist und das innere Rad gegen die Herzstückspitze läuft. Also zunächst Weinert Radlenker wieder raus und zurechgeschliffene Schienenstücke ein und es funktioniert - Schade!
Abschaltbare Gleise habe ich nur im Bereich der Schuppengleise des BW vorgesehen. Die Drehscheibe hat einen manuellen Antrieb erhalten. Dazu wurden wurden zahlreiche Teile aus Bastel- und Getriebesortimenten von Conrad verwurstet. Das sieht dann so aus:
Das Getrieb wurde so stark übersetzt, dass für eine Drehung von 180°, 104 Umdrehungen nötig sind, also 1: 208. Das ist zwar richtig Arbeit, dafür lässt sich die Drehscheibe aber auch sehr genau an den jeweiligen Gleistutzen justieren. Dazu befindet sich am Anlagenrand eine improvisierte Handkurbel. Da kommt ingendwann noch etwas schickeres hin:
Soviel für´s Erste zur Technik. Allerdings habe ich es irgendwann in der Weihnachtszeit nicht mehr ausgehalten "nur" technisch zu wirken und habe mit dem Rohbau des Lokschuppens mit Werkstatt angefangen. Ein Fallerbausatz wurde brutal zersägt un ergänzt um weitere Mauerplatten, ein neues Schieferdach usw. neu arrangiert. Hier einige Bilder vom jetzigen Bauzustand:
Es geht also auch hier nun wirklich voran und ich feu mich schon jetzt auf die Gestaltung der beiden Segmente nach den Skizzen von Tom Tofte ab Herbst 2014.
Hallo Frank Frohes Neue auch aus dem Süden... Sieht doch wirklich gelungen aus, was Du gezaubert hast. Glückwunsch zum Abschluss der Tiefbauarbeiten und der Elektrologie.
Danke auch für die Fotos von der Drehscheibe So wie es aussieht, hast Du die Weichenantriebe von H0Fein verwendet? Auch die Umlenkung mit den Bowdenzügen gefällt mir... .
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15.11.2013 07:09
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