ZitatGepostet von DRG-ler @ Thomas, wurde der ET oder der ES umgebaut? Weil aufn ersten Blick siehts nach ES aus.....
MFG Andy
wenn Du Dich aufs Orginal beziehst - weder-noch. Umgebaut wurden die MCCi (nach Deiner Nomenklatur DT),daraus entstanden 4 ET und 1 VT. Die Steuerwagen für den ET 85 wurden erst später neu gebaut.
Ich hoffe, ich habe Deine Frage richtig verstanden.
ich muss schon sagen, so langsam finde ich an dem Thema mehr und mehr Gefallen!!
@Laenderbahner Du bist die Rettung, ist ja echt der Hammer, dass es so einen Umbau tatsächlich gegeben hat. Echt toll Danke für den Beitrag. Da muss ich mir wirklich stark überlegen ob ich nicht doch umbauen werde. Vielleicht nocht ganz so exakt nach Vorbild, etwas Fantasie muss ja dabei sein, aber der Realismus ist ja nach deinem Beitrag durchaus gegeben für ein solches Projekt.
@Kleinbahner Vielen Dank für die tollen Links. Den WUMAG in seiner heutigen Form kenne ich hautnah. Schau mal mein Avatar an Da habe ich ihn im Bahnhof Ebermannstadt fotografiert, als das Teil mal zu Gast bei der Dampfbahn Fränkische Schweiz war, wo er ja eigentlich hingehört, denn ist nicht eben genau dieser WUMAG jahrelang durch Wiesenttal gefahren. Ein wunderschönes Fahrzeug. Leider noch nicht damit gefahren.
@Cartsen B. Naja ich lass lieber die Finger von Säge- und Zerschneidearbeiten an Lok- und Wagengehäusen, da hab ich so eine innere Blockade irgendwie, das geht sicher schief. Außerdem fehlt mir das Werkzeug für präzises Schneiden/Sägen. Dann husch husch so ein ET besorgt und los geht, bin neugierig geworden was du daraus machst.
@Carsten Nein, an der Farbe soll es nicht scheitern.
Schreibt ruhig weiter eure Ideen, und wenn ihr Links habt immer her damit, bislang sind sehr sehr interessante Dinge zusammengekommen, die ich so nicht erwartet hätte. Vielen Dank nochmal.
Wenn das so weiter geht, wäre das Thema in Fahrzeugumbauten zu verschieben.
ZitatGepostet von neuanfang23 Da habe ich ihn im Bahnhof Ebermannstadt fotografiert, als das Teil mal zu Gast bei der Dampfbahn Fränkische Schweiz war, wo er ja eigentlich hingehört, denn ist nicht eben genau dieser WUMAG jahrelang durch Wiesenttal gefahren.
*Klugscheißer-Modus-an* Die meiste Zeit seines Lebens hat zumindest der hier in Rede stehende "Wumberer" '761' bzw.'VT66 904' bzw. 'T175' dann doch im Elbe-Weser-Dreieck verbracht. Bis hier immerhin 54 Jahre. Vom Bau bis zur Ausmusterung und Abgabe an die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn vergingen nämlich "nur" 30 Jahre. *Klugscheißer-Modus-aus*
Kleines Bild aus dem Jahre 2004 - der Wumag zusammen mit dem EVB VB407 "in meinem Wohnzimmer".
Also ich weis, das der WUMAG, der auch bei der DFS zu Gast war, früher schon in der der Fränkischen unterwegs war und wohl in Nürnberg stationiert gewesen sein soll.
Auch ich konnte den Benzoltriebwagen genauer unter die Lupe nehmen, als er zu den 175 Jahr-Feierlichkeiten hier in Berlin war. Die Bilder hab ich hier mal direkt verlinkt, weils soviele sind, und ich noch keine Vorschaubilder Online hab.
ZitatGepostet von neuanfang23 Also ich weis, das der WUMAG, der auch bei der DFS zu Gast war, früher schon in der der Fränkischen unterwegs war und wohl in Nürnberg stationiert gewesen sein soll.
Als "761" der DRG oder "66 904" der DB kann der VT175 nicht überzeugen. Dafür sind die späteren Umbauten an diesem Triebwagen doch zu umfangreich gewesen. Optisch ist der VT175 dem BHE-Zustand von 1957 bis 1959 näher, als dem der zu Reichbahnzeiten.
das sind quergestellte Windhoff-Lamellenkühler. Die Kühler auf dem gezeigten Triebwagen bestehen jedoch komplett aus wasserfesten Spanplatten - sind also nur noch Imitationen, da die verbauten Maschinen "nur noch" luftgekühlt sind. Sie wurden bei der Aufarbeitung 1979/80 wieder aufgesetzt.
Gruß, Carsten
Edit meint, dass auch im BW Mittelsmoor schnell getippt wird ;D
Erstaunlich finde ich, dass der Wagen mit den "neuen" Panzermaschinen nur unwesentlich anders klingt, als mit den zu BHE-Zeiten verbauten Deutz-Aggregaten...
"Als "761" der DRG oder "66 904" der DB kann der VT175 nicht überzeugen. Dafür sind die späteren Umbauten an diesem Triebwagen doch zu umfangreich gewesen. Optisch ist der VT175 dem BHE-Zustand von 1957 bis 1959 näher, als dem der zu Reichbahnzeiten."
Das mag ja sein, dennoch ist und bleibt dieser VT ein waschechter Franke, so viel ist sicher! Da kann auch die Tatsache, dass er nun da oben in Preußen rumschippert, nichts ändern.
Naja was gemacht werden soll, welche Teile ich brauche, wo der Auspuff hin muss, wo die Lüfter auf dem Dach, welches Farschma und wie bekomme ich das hin mit meiner pseudo Airbrush, trau ich mir das Lackieren zu ? Und überhaupt.
ZitatGepostet von neuanfang23 Naja was gemacht werden soll, welche Teile ich brauche, wo der Auspuff hin muss, wo die Lüfter auf dem Dach, welches Farbschema und wie bekomme ich das hin mit meiner pseudo Airbrush, trau ich mir das Lackieren zu ? Und überhaupt.
Du willst den WUMAG aus dem ET 85 zaubern? Dieser Sachse hat es Dir wohl angetan...
Du traust Dir keine Lackierung zu? Warum? Deine bisherigen Ergebnisse waren doch gut!
Nein, das hast du falsch verstanden, es soll nicht der WUMAG entstehen, es wird einfach ein mit einem Verbrennungsmotor ausgestatteter ET85.
Ja naja dieses ganze Prozedere beim Lackieren hat mich bislang nicht so zufriedengestellt, ich hab ja nur so eine Spar-Airbrush die noch mit einer Druckluftdose funktioniert.
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Entdeckung beim Roco ET85
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10.12.2010 10:12
Antworten
Grüße aus Süddeutschland 
