Dieses Modell erschien 2009 und ist unter folgenden Artikelnummern erhätlich: 62865 DC 62866 DC Sound 68865 AC 68866 AC Sound Werkseitig derzeit leider ausverkauft. Im web gibt es aber noch ein paar Exemplare.
Auffällig: die Soundmodelle haben andere Betriebsnummern ( 142-002 5), die normale Ausführung hat die Betriebsnummer 142 006-6.
Hier nun die 62866 BR 142 002-5: Die Lok ist werkseitig gut programmiert, nach Eingabe der Adresse kann man schon die sehr guten Fahreigenschaften genießen. Sie fährt sauber und butterweich, keine störenden Motor- oder Decodergeräusche. Der Antrieb erfolgt über beide Drehgestelle, Haftreifen sind jeweils an der mittleren Achse der beiden Drehgestelle. Die Ludmilla habe ich nach Anleitung 30 min in jede Richtung eingefahren. Rocotypisch liegen sämtliche Anleitungen, Zurüstbeutel sowie ein Ersatzteilblatt bei. Dieses Modell hat übrigens keinen Lokführer an Bord!
Beleuchtung: Beim roten Schlusslicht leuchtet das benachbarte weiße Licht leicht mit. Meine Kamera kann dies nicht darstellen, es ist also gerade umgekehrt wie auf den Bildern zu sehen.
Mittels Lichtleiter wird der Führerstand und der Maschinenraum dezent mit beleuchtet.
Sound: ESU LokSound (Version 3.5/2006) Die Lok setzt sich erst dann in Bewegung, wenn der Sound >Motorstart< vollständig abgeschlossen und der Zustand >Motorleerlauf< erreicht ist. Tolle Sache, denn so ist es Vorbildgerecht. Absolut daneben ist das Bremsenquitschen, wenn es überhaupt einsetzt, dann auf den allerletzten Zentimeter. Das Bremsenquitschen ist nach meinem Geschmack auch viel zu zu dumpf dargestellt. Hier ist auf alle Fälle Nachholbedarf, denn so eine riesen Lok darf akkustisch nicht den Bremsweg eines Schienenbuses unterbieten. Insgesamt fehlt dem Sound der nötige Bass, da ist die Technik noch nicht so weit.
Mein persönliches Fazit: Trotz einiger Mankos würde ich mir diese Lok sofort wieder kaufen. Die Detaillierung ist Zufriedenstellend und die super Fahreigenschaften machen einfach nur Spaß.
na dann, viel Spaß mit deiner neuen Lok. Die 002 war übrigens die einzige Maschine mit weißen Pufferingen und weiß abgesetzten Regenrinnen an den Fronten. So um 1985, da war natürlich von den weißen Radreifen längst nichts mehr zu sehen. Weil du Bilder deiner Anlage zeigst: Die Maschinen kamen zwar nicht ins "Gebirge", aber immerhin mit TEM im Langlauf bis Seddin und Oebisfelde.
Glückwünsch zu der schönen Lok. Zum Thema Bremsquietschen? Ich kenn deine Decodereinstellungen nicht, aber hast du auch die CV 4 erhöht, damit der Bremsweg länger wird, wenn der Fahrstufenregler auf FS = 0 steht? Beachte bitte, dass ein Bremsquietschen nur aktiviert wird, wenn der Fahrregler auf FS = 0 steht. Wenn der Fahrregler auf FS > 0 steht, dann wird kein Bremsquietschen aktiviert.
Die Roco-Ludmilla ist schon ein geniales Modell, sehr gut detailiert, mit hervorragenden Laufeigenschaften und bärenstarker Zugkraft. Da kommen die Brawa-, und erst recht die primitive Trix-Ludmilla, nicht heran. Hab die 142er auch, aber als 142 006 ohne Sound.Feines Maschinchen!
danke für deinen Rat! In der CV 4 muss was eingeragen sein, da die Lok einen Bremsweg besitzt. Ich werde sie die Tage mal auslesen, da ich eh die Lautstärke herabsetzen möchte. Bleibt halt immer noch das schlecht dargestellte Bremsenquietschen. Alle anderen Soundfunktionen sind tadellos.
@Uwe Bei unserer Spielbahn fährt so ziemlich alles was Rang und Namen hat, da nehme ich es nicht so genau. Ich bin da eher der Sammler der auch mal alles fahren lässt. Mir gefällt viel Rollmaterial der DR, da erfreut diese erste DR Lok ungemein. Eine V100 wird folgen. Diese Lok habe ich also gezielt ausgewählt, denn eine DB rote Ludmilla möchte ich partout nicht haben.
Weitere Vorhaben:
- Zurüstung mit Weinertteilen, sofern es welche gibt. Der Onlinekatalog nervt und der Papierkatalog ist noch nicht raus. - Dezente Alterung wenn ich etwas mehr Erfahrung in Sachen Alterung habe.
Die ab Werk eingestellten Werte zur ABV kannst du vergessen. Da ist vielleicht 7 oder 8 drinnen, da hat die Lok innerhalb 2 bis 3 Sekunden auf volle Geschwindigkeit beschleunigt oder abgemrest. Bei mir steht für's Anfahren meistens mindestens 20 drinnen und für's abbremsen mindestens 15.
ich überprüfe das mal durch auslesen was da vorprogrammiert ist.
Die Lok hat in der Tat eine super Zugkraft. Bevor die Lok ins straucheln gerät, entgleisen meine Wagen und ich habe da einiges drangehängt. Gut gefällt mir auch die Lastregelung des Decoders bei Bergauf- und abfahrten, dies ist sehr vorbildlich gelöst.
wirklich eine schöne Lok, kam nur leider nie ins Almtal, obwohl...vor ein paar Jahren hat sich die ÖBB einige 232 von der DB ausgeborgt...na mal schaun.
Gute Nacht
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
mittlerweile hat ein Mobakumpel diesen auch, hatte leider nur noch nicht die Zeit gefunden mich damit zu befassen. Auf der Messe werde ich auf jeden Fall bei Weinert vorbeischauen.
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Ludmilla BR 142 DR von Roco
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29.11.2010 10:48
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Feines Maschinchen!
