Leider ist meine Lok noch nicht von Herrn Graeler wieder zurück in der Heimat. Mittlerweile habe ich aber noch eine komplette Radsatzgruppe in der H0 Pur Norm von einem sehr freundlichen Fremo Mitglied bekommen. Ich werde einmal bei etwas mehr Zeit versuchen, diese am kommenden Wochenende zu fotographieren und hier einstellen. Es sind wirklich absolute Sahneteile, und vor allen Dingen korrekt maßstäblich!
dass wir uns nicht missverstehen, die Original Gützold Radsätze sind für eine solche Aktion nicht verwendbar! Die Radsätze sind aus Neusilber nach Originalzeichnungen gegossen, werden dann entsprechend aufgearbeitet und bekommen ein Profil nach der jeweils gewünschten Norm angedreht. Eine solche Radsatzgruppe wird dann inklusive Bolzen und Scheiben ca. um die 150,00€ kosten.
Ich habe einmal schnell mit dem Handy die V 60 DR Radsatzgruppe abfotografiert. Das Profil ist nach den Vorgaben von Fremo:87 / H0 Pur gefertigt. Die Radsatzgruppe steht auf einer sich im Bau befindlichen EW 190 1:9 Fsch rechts, welche ebenfalls nach der oben genannten Norm gefertigt wird.
Das ist ja was ganz feines was Du da baust und ich habe da auch gleich einige Fragen.
Die Weiche müßte ein Bausatz von Kosak sein wenn ich das richtig sehe. Gab es da beim bauen Probleme, nicht was die Passgenauigkeit betrifft sondern das gefummele. Ich habe da als Beispiel die Futterstücke an den Radlenker gesehen. Machst Du auch den Klammerspitzenverschluß da eingebaut?
Wenn Du das auf einer Skala bewerten müßtest, 1 ultraschwer 6 ganz leicht, wie ist die bei Dir.
Ich möchte mal ein kleines Stück nach H0Pur-Fremo87 bauen und so ein Weichensatz kostet ja doch einiges und ich habe schon ein bisschen Bammel da was in den Sand zu setzen. Erfahrung im Selbstbau habe ich, auf meiner Anlage sind unter anderem 18 Selbstbauweichen aber nach NMRA Norm.
Eure positive Resonanz auf die von mir gezeigten DR V 60 Räder freut mich. In den Einzelheiten gesehen werden nur die Zahnräder der 1. und 4. Achse von Güzold verwendet. Vielleicht hier noch ein paar Maße der Räder:
RAD Durchmesser sind bei 1100 mm im Original 12,64 +- 0,05 mm 1 : 87 RADSATZ Innenmaß 15,55 + 0,08 mm
Der Taumelschlag ist kleiner als 0,03 mm und auch der Höhenschlag ist kleiner als 0,03 mm
Diese Daten wurden dem beiliegenden Prüfungsprotokoll entnommen, wobei jeder Radsatz einzeln geprüft wurde!
Gerade die beiden letzen Parameter (aber nicht nur) des Taumelschlag und des Höhenschlag bewirken einen einmaligen Lauf. Leider sind gerade diese Werte bei den originalen Radsätzen von Güzold als katastrophal zu bezeichnen!!!
Kurt, es ist eigentlich gar nicht so sehr knifflig eine Weiche mit den von Dir richtig genannten Bauteilen aus dem Bahnsinn Shop von Willy Kosak zu bauen. Ich habe dennoch keinen kompletten Weichenbausatz gekauft, sondern ich besorge mir je nach Bedarf die einzelnen Teile für solch eine Weiche. Die von Dir aufgestellte "Schwierigkeitsskala" möchte ich jetzt und hier in diesem Thread gar nicht so richtig bewerten, aller Anfang ist schwer, auch beim Weichenbau, hast Du aber nach einiger Zeit den berühmten Kniff heraus, bist Du auch mit den enstehenden Schwierigkeiten im Einklang!
Oberste Prioritäten beim Bau nach Fremo : 87 sind:
Prüfen, prüfen und nochmals prüfen einhergehend mit messen, messen und nochmals messen
Das ist sehr wichtig!!!
Wenn bei Euch hierfür durchaus Bedarf besteht, werde ich einen eigenen Thread mit dem Bau der Weiche in Einzelheiten der Fertigung der Bestandsteile aus meiner Sicht und Erfahrung in Wort und Bild gerne eröffnen. Gerade bei nicht sehr geübten Modellbauern, wobei ich mich auch zu dieser Gruppe zählen darf, ist es schon sehr wichtig die verschiedensten Arbeitsschritte einmal detailliert aufzuzeigen und aufgezeigt zu bekommen. In der HP 1 Zeitschrift von Willy Kosak ist der Bau einer Weiche über viele Ausgaben schon beschrieben worden, es wird aber meiner Meinung nach schon zu Anfang ein großes Können und Verständnis vom Modellbauer für diese Materie vorausgesetzt um zum Erfolg zu kommen. Also, wenn Bedarf an einem solchen Thread bestehen sollte, dann lasst es mich wissen und wir packen es gerne an!
Mir ist das alles vollkommen klar dass das eine nicht einfache Sache wird, ich wollte eigentlich wissen wie Du die Schwirigkeit siehst. In den Heften sieht das alles so leicht und locker aus, ich habe aber mit den Jahren gelernt, dass dem nicht immer so ist.
Ich habe die Hefte ab Nr. 1 bestimmt schon 5x gelesen und bin immer wieder davon fasziniert vor allem seit ich bei Willy Kosak den Funktionsfähigen Klammerspitzenverschluß gesehen habe. Den wollte ich bei meinen Weichen nachträglich einbauen aber das nachträgliche kann man vergessen.
Übrigens seit gestern habe Nr. 43, die ist genau so scharf wie die anderen 42 Hefte.
Einen Baubericht, das wäre schön, das ganzeaus einem anderen Blickwinkel gesehen.
Wenn bei Euch hierfür durchaus Bedarf besteht, werde ich einen eigenen Thread mit dem Bau der Weiche in Einzelheiten der Fertigung der Bestandsteile aus meiner Sicht und Erfahrung in Wort und Bild gerne eröffnen. [ Editiert von H0purist am 29.09.11 14:58 ]
Ich komme dem Angebot gerne nach, ich finde es mehr als interessant ...
ich werde nunmehr einen Thread über den Weichenbau nach Fremo :87 / H0 pur vorbereiten. Dieser wird dann an gegebener Stelle eingestellt werden. Wir lesen uns dann in kürze!
nach doch relativ langer Zeit möchte ich mich mal wieder in diesem Thread melden, zum einen, um mich für den von mir in Aussicht gestellten und leider noch immer nicht angefangenen Thread zur H0 Pur Weiche zu entschuldigen - ich hatte einfach aus dienstlichen und privaten Gründen absolut keine Zeit dafür - und zum anderen einmal zu erfahren, ob und was es mit den Umbauarbeiten der BR 106 neues zu vermelden gibt.
ZitatGepostet von Pukofahrer Guten Abend, ein aktuelles Bild vom Fremo-Treffen 2011 in Perleberg zur 106 kann ich beisteuern: Wir haben mehrere Teilnehmer nach dem Hersteller für die Griffstangen gefragt, leider konnte uns keiner Auskunft geben und hier im Forum die Antwort Wenn ich neben meinen gefühlten 360 anderen Projekten Zeit habe, werde ich meine 106 auch verfeinern Bis dahin verfolge ich die Fertigstellung der hier vorgestellten 106 und freue mich schon auf die life-Vorführung auf unserer MoBa. Gruß Werner
Hallo Forumianer,
ich hole den Thread mal wieder etwas nach oben.
Der "Übeltäter" für Griffstangen und "Ersatz"bühnen bin ich. Da mich die Gützold-Teile auch lange nervten, habe ich vor einigen Jahren sowohl die Räder in Auftrag gegeben als auch selbst die Ätzteile entworfen. Da ich in der letzten Zeit wieder vermehrt Anfragen zu den Ätzteilen hatte, würde ich mich zu einer neuen Auflage entschließen, entsprechende Anzahl von Abnehmern vorausgesetzt. Die Radsätze waren damals exklusiv für den Fremo, sind aber mittlerweile auch bei Holger Gräler erhältlich.
Ich mache das alles in meiner Freizeit ohne kommerziellen Charakter.
Hier nun die Fotos der Ätzteile:
Umlauf:
Der Umlauf wird auf einer Lötunterlage gelötet. Dazu befinden sich in den Rahmen die vier Bohrungen. Alles reinigen, übereinanderlegen, in die Bohrungen 0,5mm Drahtstifte stecken und miteinander verlöten. Anschließend heraustrennen und nachbearbeiten (feilen etc). In die zwei großen Bohrungen werden 1,5mm Messingstifte eingelötet. Teilweise hatte ich die Teile komplett verlötet ausgeliefert. Dazu habe ich momentan keine Zeit. Ein halbwegs geübter Löter sollte das aber schaffen. Fertige Bühne siehe z.B. bei Ingo (merziener-privatbahn-agbb-mobablog.blogspot.de/2012/03/meine-br-106-von-gutzold-optische.html)
Griffstangen:
Zu den Griffstangen gibt es eine Detailzeichnung, aus der die Anreißpunkte für die Bohrungen hervorgehen. Zugegeben eine kleine "Fummelei", aber das Ergebnis entschädigt für die Mühe.
Piko hat zwar eine neue 106 angekündigt, aber nicht jeder will und wird sich eine neue Maschine kaufen wollen. Es sind jedenfalls noch eine Menge Altmaschinen im Umlauf. Meine beiden Gützold-Maschinen werden auf jeden Fall weiter im Betriebsdienst bleiben.
Grüße
Toralf
(Sei nie zu faul, es Dir einfach zu machen...)
DR-Kleinbahn Epoche III und IV, RP25 Code 88, OBK, Selbstbaugleise und -weichen, DCC, Zimo-Decoder, Intellibox 1, FREMO-FREDs
ZitatGepostet von Reichsbahner Da ich in der letzten Zeit wieder vermehrt Anfragen zu den Ätzteilen hatte, würde ich mich zu einer neuen Auflage entschließen, entsprechende Anzahl von Abnehmern vorausgesetzt.
Eine gute Frage wäre der Preis, denn Interesse wäre da für Mehrere.
Guten Morgen,
wie sagt der Jurist: Das kommt darauf an.
Ich lassen meine Ätzsachen im Sprühätzverfahren immer von einer größeren Firma herstellen, die sich allerdings hauptsächlich um Großkunden kümmert. Für die bin ich "Kleinstabnehmer". Ergo sind die Stückkosten natürlich höher. Will heißen: Derzeit bin ich bei einem Stückpreis von etwa 28,- Euro für beide Ätzteile (Umlauf aus 0.4mm Neusilber, Griffstangen aus 0.3mm Neusilber). Die Qualität der Ätzteile ist hervorragend (eben industriell). Je mehr Bleche ich ätzen lasse, desto günstiger wird es. Nun werden bestimmt keine 100 Stück zusammenkommen, so dass sich der Preis vielleicht noch um ca. 2 bis 3 Euro nach unten bewegen KÖNNTE (nicht MUSS). Muss ich anfragen. Hängt auch manchmal vom "GoodWill" des Chefs ab.
Da die mit diesen kleinen Ätzsachen nicht richtig Geld verdienen, werden die Modellbauer auch immer zuletzt bedient. Wartezeit etwa drei bis vier Wochen.
Ich biete aber keine komplett verlöteten Umläufe mehr an. Ich habe einfach nicht die Zeit dazu. Pro Umlauf geht da schon mal eine halbe bis eine Stunde drauf.
Grüße
Toralf
(Sei nie zu faul, es Dir einfach zu machen...)
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diese Teile, welche Toralf entwickelt hat und wie von ihm beschrieben ätzen läßt, sind in einer erstklassigen Qualität.
Die Details zu diesen kann man sich auch sehr gut wie es Toralf schon bemerkte auf meinem Blog ansehen. Allein die Handgriffe für die Vorbauten sind, wenn überhaupt möglich, in solch einer Qualität nicht selbst herstellbar. Für mich ist der Preis für den Gegenwert, welchen man dann in Form dieser Teile erhält, mehr als Preisgünstig! Allein die Bühnen verbessern die Optik des Modell's enorm, absolut kein Vergleich mit dem von Gützold gebotenen.
Auch wenn Piko eine "neue" BR 106 in Vorbereitung hat, es hat von uns noch keiner einen Prototypen oder desgleichen zu Gesicht bekommen - und ich bin persöhnlich sehr skeptisch ob der "großen" Verbesserungen gegenüber der V 60 von Gützold!
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Umbauprojekt Baureihe 106
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28.09.2011 22:56
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