es ist zwar eine im Ansatz gute Idee mit Deiner Materialwahl zur Verschliessung der Löcher, aber ich glaube optimal ist es nicht, denn das Material des "Zeugs" welches Du verwendest ist PE oder ahnlches und damit eigentlich absolut ungeeignet zum verkleben, spachteln und lackieren. Es gibt sehr viele verschiedene Spachtelmassen am markt, die beste und noch erschwingliche von allen ist jene mit dem Namen "Stucco", welche unter anderem bei Fohrmann und Weinert im Vertrieb ist. Mit dieser bekommst Du in mehreren Lagen die Löcher allerbestens geschlossen, also spachteln, austrocknen und wenn nötig schleifen, dann wieder spachteln und austrocknen usw. Das bekommt man zum Schluß absolut plan hin und man kann dann bohren, sägen usw. Auch der Lack trocknet auf dieser gespachtelten Stelle bestens aus, ohne erkennbar Unterschiede zum anderen Material.
Danke für den Hinweis mit der Spachtelmasse aber ich baue die Lok eher mit dem was ich grad so zu greifen bekomm. Ich denke für ein nächstes Projekt werde ich solche Tips aufgreifen aber jetzt ists eh schon zuspät.
Achja und danke für das Lob von euch beiden.
Gruß Steffen
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
Na dann muss der Herr aus Wittenberge wohl doch noch ein Bild von der 106 490-6 einstellen. Sie kam auch wieder beim FREMO-Treffen in Perleberg zum Einsatz:
Laufen tut sie wirklich super. Aber perfekt ist sie noch lange nicht. Man könnte noch viel mehr machen. Und wenn jemand mal einen schlauen Einfall hat für die Beleuchtung bin ich ganz Ohr. Am besten so nach dem Motto Platine raus, neue Platine rein, fertig. So mit dem Elektrischen ist das nicht meins.
Bis dann, Dennis aus Wittenberge
PS: Hier gibt es noch ein paar mehr Bilder vom FREMO-Treffen...KLICK
ZitatGepostet von dennis kathke Und wenn jemand mal einen schlauen Einfall hat für die Beleuchtung bin ich ganz Ohr.
Hm was hast denn an deiner Beleuchtung auszusetzen? Sieht auf dem Bild doch ganz nett aus, nicht so grell also so wie es auch sein soll. Einziges Manko meiner Meinung ist dass die Lok noch viel zu sauber ausschaut.
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
Deine 106 ist ein schöner "Umbau" in Richtung Modell dieser Baureihe! Vor allen Dingen sind die unsäglichen Räder von Gützold in absolut dem Vorbild entsprechende Neusilberräder ausgetauscht worden! Dies ist natürlich ein "Quantensprung" in Richtung der Nachbildung eines Modells. Natürlich kann man noch sehr sehr viel mehr an dieser Maschine in Richtung Modell verbessern, es wurde aber dann wohl einem so gut wie kompletten Neubau entsprechen, wollte man ein maßstäbliches Modell erstehen lassen! Allein nur der Umbau und die Verfeinerung der Aufbauten ....!
Kann mich den Vorrednern nur anschließen, ein wunderschönes Modell! Das kommt aber erst richtig auf den traumhaften Modulen zum Vorschein. Danke für die Bilder!
Wäre natürlich interessant zu wissen, ob es die Möglichkeit einer Kleinserie der Neusilber-Räder gäbe...? Interessenten haben wir hier im Thread ja sicher einige, mich inclusive!
Mit der knappen Zeit habe ich auch zu "kämpfen". Wenn Du mal wieder etwas an der 106er weiter gearbeitet hast kannst Du es bitte posten, ich (und ganz sichern nicht nur ich allein!) bin sehr interessiert am weiteren Fortgang Deiner arbeiten!
ZitatGepostet von CLEANER Ich möchte bloss, dass unsere Muttersprache nicht verstümmelt wird!
"bloss" schreibt man mit "ß"...
@tech: Hat Holger Gräler jetzt wirklich Radsätze für die DR-106 im Angebot? Wir hatten ja hier schon einmal erörtet, dass bisher nur Räder der V36 bei seinen Umbauten Verwendung finden - so eine umgebaute 106 habe ich. Ich wäre aber auch sehr stark an "richtigen" 106er Radsätzen interessiert.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
meine 106er ist gerade bei Holger Graeler und bekommt die im Maßstab sehr genauen Räder aus Neusilber mit einem Profil nach H0 Pur Norm, welche aus einer Kleinserie innerhalb des Fremo stammen. Diese Räder sind nach den Originalzeichnungen von einem für solche Herstellungen sehr erfahrenen Mann akribisch in die Urformen gebracht worden, sogar die inneren! Schwimmhäute sind bei diesen Rädern nachgebildet! Anbei gibt es dann auch noch die passenden Kurbelbolzen mit dazu. Du solltest bei Interesse bei Holger Graeler einmal nachfragen, ob und wie weit er noch solch eine Radsatzgruppe besorgen kann.
Vor kurzem habe ich selber bei Herrn Graeler nach dem Preis für eine Umrüstung auf RP25 Code110 nachgefragt und auch prompt eine Antwort bekommen. Mein Goldbroiler soll ja Fremo-tauglich werden. Jedoch haben zur Zeit andere Bauvorhaben Vorrang. Somit kann ich das notwendige Kleingeld für die Umrüstung der BR 106 erst mal zusammen sparen.
Das ist sehr vernünftig von Dir, aber warum RP 25 / 110 und nicht gleich RP 25 / 88? Bei guten Weichen von der Stange zB. von Tillig laufen auch diese schmalen 88er sehr vernünftig und obendrein sieht es auch viel besser aus.
RP25 Code88 sieht sehr gut aus, dem möchte ich nichts absprechen. Zur Zeit fahrt mein gesamter Fuhrpark ( außer ein paar Güterwagen ) mit Radsätzen nach NEM310 ausgestattet! Da ich eben auf eine gute Betriebstauglichkeit setzen möchte, gehe ich den Kompromiss ein, RP25 Code110 Radsätze zu nutzen. Anders gefragt, ist ein Mischbetrieb mit Rädern nach MEM310 und RP25/88 möglich? Können da nicht Probleme auftreten?
ZitatGepostet von H0purist meine 106er ist gerade bei Holger Graeler und bekommt die im Maßstab sehr genauen Räder aus Neusilber mit einem Profil nach H0 Pur Norm, welche aus einer Kleinserie innerhalb des Fremo stammen. Diese Räder sind nach den Originalzeichnungen von einem für solche Herstellungen sehr erfahrenen Mann akribisch in die Urformen gebracht worden, sogar die inneren! Schwimmhäute sind bei diesen Rädern nachgebildet! Anbei gibt es dann auch noch die passenden Kurbelbolzen mit dazu.
Moin Ingo, wär super wenn du hier ein Bild verlinken könntest sobald du deine 106 wieder zuhause hast. Würde gern mal die alten und die neuen Radsätze im Vergleich sehen, scheinen ja Welten zu sein. Und Fortschritte werden wie gewohnt natürlich dokumentiert.
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
die Rp 25 / 88 sind in der Höhe der Spurkränze identisch der Maße von 110er Spurkränzen! Die Breite der Lauffläche differiert um ca 0.6 mm. Wenn Du nicht gerade auf Fleischmann Weichen und anderen denen vergleichbaren fährst, gibt es es mit RP 25 / 88 absolut keine Probleme. Wie schon gesagt, Tillig Weichen sind für solche Räder absolut kein Problem, zumal diese natürlich auch für NEM kompatibel sind da sie diese Norm beinhaltet. Ergo ist auch ein Mischbetrieb möglich, zumal ich glaube das Du wenn erst einmal ein Anfang mit dem 88er Profil gemacht worden ist, dann nach und nach die NEM Räder auch gegen solche austauschen wirst!
€ Steffen,
wenn meine 106er aus dem AW Graeler wieder in ihrem Heimat BW angekommen ist, gibt es dann auch Bilder zum vergleichen! Ich werde mich dann auch wenn es meine Zeit hergibt an den Umbauten in diesem Thread beteiligen und dabei mit dem Fahrwerk beginnen. Da gibt es auch sehr viel zu tun!
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Umbauprojekt Baureihe 106
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08.06.2011 22:00
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