Das mit dem Licht konnte ich an einem Modell der BR 106 gerade kürzlich auf dem FREMO-Treffen in Perleberg beobachten. Leider habe ich kein Bild davon gemacht, aber dafür gibt es ein anderes:
Das ist richtig, diese BR 106 hat komplett neue und maßstäbliche Räder inklusive Kurbelzapfen, geätzte Griffstangen, auch an den Vorbauten und wurde neu lackiert, ein wahres Schmuckstück von einer BR 106.
Es sind exakt maßstäbliche Räder, welche nach den Origionalplänen aus dem RAW Hilbersdorf sehr genau und sehr gut in einer Gußform umgesetzt worden sind und in Neusilber gegossen wurden. Vor allem die Gegengewichte sind sehr exakt! Natürlich sind auch die Kurbelbolzen sehr gut und maßstäblich! Vertieben wurden diese Teile vor ein paar Jahren im Fremo.
Ja die 106 sieht wirklich klasse aus mit den feinen Griffstangen, mich würde jetzt eine Detailaufnahme der RÄder ect. sehr interessieren wenn ihr so davon schwärmt.
Noch eine kleine Frage zum "Zapfen" auf dem Führerstand. Wofür war der da und war der immer soweit "ausgefahren" oder ist das ein fixiertes Bauteil was ich eher vermute.
Gruß Steffen
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
Ja, ja, die gute Reichseisenbahn mußte sparen! Was ich aber nicht wußte war, dass die DR ausser in Mukran die 106er mit Vielfachsteuerung ausgerüstet hatte. Vielleicht habe ich es aber auch über die Zeit vergessen!
Guten Abend, ein aktuelles Bild vom Fremo-Treffen 2011 in Perleberg zur 106 kann ich beisteuern: Wir haben mehrere Teilnehmer nach dem Hersteller für die Griffstangen gefragt, leider konnte uns keiner Auskunft geben und hier im Forum die Antwort Wenn ich neben meinen gefühlten 360 anderen Projekten Zeit habe, werde ich meine 106 auch verfeinern Bis dahin verfolge ich die Fertigstellung der hier vorgestellten 106 und freue mich schon auf die life-Vorführung auf unserer MoBa. Gruß Werner
Hier geht es zum H0 Detailwerk :) Seit 06.10.2013 mit Bau-Blog meiner neuen Anlage.
Damit es jetzt nicht zu Missverständnissen kommt, die beiden 105 er (134 und 137) hatten keine Vielfachsteuerung, auch wenn sie sehr oft in Doppeltraktion (Arsch an Arsch)eingesetzt waren, wurden diese von 2 Lokführern gefahren.
ZitatGepostet von Pukofahrer Bis dahin verfolge ich die Fertigstellung der hier vorgestellten 106 und freue mich schon auf die life-Vorführung auf unserer MoBa.
Naja wenn du bis dahin nicht schon deine 300 Projekte fertig hast bis ich soweit bin.
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
... so lange keine neuen Details gefunden werden welche auch noch umgesetzt werden müssen! Die Funkantenne sah beim Vorbild ganz anders aus als jene, welche Gützold im Modell umgesetzt hat.
Welch einen Aufwand doch betrieben wurde, dass 2 Tf vornöten waren! Habe ich doch richtig gelegen, dass es im regulären Betrieb der V 60 keine Vielfachsteuerung gegeben hat. Die Maschinen in Mukran hatten eigentlich auch keine richtige Vielfachsteuerung, besser eine ganz einfache Mehrfachsteuerung.
Hab heute ein bissl Zeit gefunden, naja nen Stündchen nur. Jedenfalls hab ich ein bissl an den Griffstangen gewerkelt und eine Lösung gefunden wie ich die großen Löcher an den Türen stopfe. Diese waren noch von den originalen Griffstangen neben den Türen übrig.
Habe da einfach das Ende von nem Kabelbinder hineingesteckt, hatte am besten gepasst und dann abgeschnitten. Nachdem die kleinen schwarzen Zapfen eingeklebt wurden konnte dann jeweils ein kleines Loch für die Griffstange gebohrt werden.
Dann hab ich noch die Längsgriffstange am Heck angepasst, die Löcher dafür gebohrt und alles eingeklebt und lackiert. Ist schon ein himmelweiter Unterschied zum Original wie ich finde.
Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Fahrzeugumbauten und Eigenbauten
»
Umbauprojekt Baureihe 106
Thema drucken
06.06.2011 23:43
Antworten
und hier im Forum die Antwort 
