Deine 'Sperrholzwüste' zeigt doch schon vieles. Da glaube ich da werden hoffentlich noch viele schöne Bilder zu sehen sein. Ich versuche mich vorzustellen wie die beiden belgischen Dieselloks in Doppelbespannung mit einem schweren Güterzug aus dem Bahnhof ausfahren. Die Geräuschkullise von zwei unter Last drehenden ABC Maschinen ist einfach unschlagbar.
Hallo Peter, schade dass die beiden SNCB Diesel keinen Sounddekoder haben. Aber mit ein wenig Vorstellungskraft kann ich die Maschinen auch schon hören! ;-)
Gut, dann zwar in Grün und mit 1.800 ps bei 1.000 rpm um 150 ps stärker als dieser hier ( bei 930 rpm). Aber weiter sind es die gleiche tolle Maschinen.
nach langer Zeit endlich mal wieder ein Update der Benelux Anlage.
Es hat sich einiges getan an der Anlage:
Im Bereich des Viaduktes konnte ich endlich die endgültige Landschaftshaut mit dem Weißleim-Sand-Spachtel modellieren. Das Gelände sieht jetzt schon gleich viel ansprechender aus. Die Gehsteige wurden mit Bordsteine von Faller ergänzt. Straßenlaternen wurden mit Ihrem Fundament gesetzt. Das Bürogebäude im Hintergrund bekam noch ein kleines Betonfundament. Genau unter dem Viadukt befindet sich ein 2-gleisiger Schattenbahnhof. Hier konnte ich den Landschaftsunterbau nur mit Drahtgewebe herstellen. Styrodur wäre hier zu mächtig gewesen.
Die Straßenlaternenn müssen noch ein wenig nachgebogen werden.
Zur Auflockerung habe ich einen KV-Kasten am Flügel des Widerlagers gesetzt. Dieser erhält noch eine dezente Alterung und ein "Stromblitz". Im Bereich der Feldwegeinmündung ist schonmal die (weiße) Bitumendecke angeschnitten worden, um einen Kanaldeckel zu setzen. Die neuste Errungenschaft, Rocos neue 151er, dreht auch schonmal ein paar Runden.
Eine interessante Perspektive ergibt sich, indem vom Hintergrund in den Vordergrund fotographiert wird. Nur das dicke rote etwas im Hintergrund stört. ;-) Schade, das die Digicam zu groß ist. Die I-Phonebilder sind nicht ganz so prickelnd.
Als weitere Bauaktivität , ist endlich der Rangierbanhnhof der Privatbahn bzw. Werkbahn entstanden.
294 680 fährt in den neu erbauten Einfahrtsbereich des Werkbahnhofes ein. Natürlich dürfen hier auch mal wieder die Legosteine nicht fehlen. Das angedeutet Lego-Beton-Tunnelportal wird in Zukunft die geplante Duchdringung der Hintergrundkulisse tarnen. Natürlich wird das endgültige Bauwerk wieder aus den Gipsplatten entstehen. Unmittelbar hinter dem Portal geht es in den doch sehr engen Roco R4 Radius. Leider ist an der Stelle kein größerer Radius möglich.
Weiter geht es mit der Übergabe durch die schlanken 10 Grad Roco Line Weichen. Die neuen Weinert oder Tillig-Weichen wären mir zwar lieber gewesen, aber es waren aus dem Rückbau noch etliche Roco Weichen vorhanden. Um Kosten zu sparen, habe ich diese wieder eingebaut. Die ganz rechte Weiche ist eine schlanke Peco Bogenweiche.
295 680 hat die Halteposition im Einfahrts- bzw. Umsetzgleis erreicht. Gleich wird sie ihren Wagen abkuppeln und über die anschließende Weichenverbindung umsetzen.
Im Ausziehgleis angekommen, macht 294 680 Kopf und wird den Wagen umfahren. Das Ausziegleis ist max. für eine Class 66 (längste Rangierlok) und einem langen Güterwagen geeignet. So wird das Rangieren interessanter. ;-) Der Anschluß zur Fabrik fehlt gleistechnisch noch. Wird aber demnächst erstellt. (Mir sind die Gleise ausgegangen)
Rangierarbeit erledigt! Feierabend!
Als Besonderheit bei diesem Werkbahnhof ist , das erstmalig sämtlich 9 Weichen manuell von Hand gestellt werden. Um gleichzeitig eine mechanisch und elektrisch (Herzstückpolarisierung) einwandfreie Betätigung der Weichenzungen/Herzstücke zu erhalten, habe ich mich für die aus den USA stammenden mechan. Blue Point Weichenantrieb entschieden. Der Vorteil der Antriebe liegt in seiner Einfachheit und Robustheit. Gleichzeitig bieteten diese aber auch die Möglichkeit, der Herzstückpolarisierung. Die Antriebe liegen preislich so um die 10€ pro Stück. Je nach Abnahmemenge. Bedient werden diese über ein Rohr- im Rohrsystem aus Kunststoffröhrchen. Ähnlich der Bowdenzüge aus dem RC-Modellbau. Diese gibt es auch von Blue Point. Die Reibung des Bowdenzuges ist nahezu gleich null!
Die roten Röhrchen sind die Führungsrohre und die gelben sind die eigentlichen Stellröhrchen. Tolles System!! Und einfach zu montieren. Nichts mit Lüsterklemmen und selbstgebogenem Messingdraht.
So das war es erstmal mit dem Update. Jetzt seit Ihr alle wieder auf dem neusten Stand der Benelux-Anlage.
Mir gefällt die Stahlträgerbrücke mit dem Betonviadukt im Hintergund sehr gut. Das Bild beginnt Farbe und Form zu kriegen. Die neuen Gleisanlagen wecken natürlich auch weiteres Interesse.
der Werkbahnhof ist fertigestellt. Die restlichen Blue-Point Antrieb sind eingebaut, die elektrische Verkabelung ist angeschlossen und soeben rangierte die Voith Gravita die ersten Güterwagen zu den frisch verlegten Gleisanschlüssen. Der Bau hat richtig Laune gemacht. Ein Grund war der unkomplizierte Einbau der Blue-Point-Antrieb, samt deren Justage. So sollte es immer sein! :-) Die Kesselwagen sowie die SNCB Coil-Wagen stehen schon in den Gleisanschlüssen, die direkt in das Werkgebäude münden. Die Gravita steht auf dem Ausziehgleis und wartet auf neue Aufgaben.
Das Fabrikgebäude ist schon in Planung. Aus Gewichts- und Handlinggründe, wird es aus Architekturkarton entstehen. Coming soon!
Um dem Betrachter mal den Höhenunterschied des Wekbahnhofes zu der eigentlichen Hauptbahn/BW-Ebene näher zu bringen, habe ich dies mal versucht, in den folgenden Bildern darzustellen. Die Class66 und die BR294 stehen dabei auf dem Ausziehgleis des BWs.
So, das war es für heute. Nun seit Ihr alle wieder auf dem aktuellen Stand der Benelux-Anlage.
alles in allem, wenn man es so betrachtet, hast Du ja noch einiges an Arbeit vor Dir, aber es wird klasse werden, das weiß ich jetzt schon. Das hast Du schon an anderen Ecken der Anlage bewiesen.
@Harry: Ich hoffe ich kann Deine Erwartung in Bezug auf "Klasse" erfüllen! ;-)
@Arjan: Schön das Du zu meinem Thema gefunden hast. Hoffe die Frühstückslektüre war nicht zu lange. ;-) Stimmt, die van Biervliet Tads sind spitze geworden. Ein weiteres Set der Wagen werde ich mir noch zulegen.
hier ein kleines Update zum Begrünen im Bereich des Viaduktes.
Als Grundlage für die Grasfasern ist der Untergrung mit verschiedenen Flocken zur Darstellung der Vermoosung und weiteren diversen anderen Sande und Streumaterial gestaltet worden. Der Bereich der Viaduktdurchlässe wird noch spannend werden. Die Ereichbarkeit mit dem Grasomaten ist eher eingeschränkt.
Sieht sehr gut aus, und das du es richtig mast das unterm Viadukt nun mal etwas weniger Vegetaion wächst. Das gleiche Problem ist beim Waldboden herstellen, da muß man auch sehr behutsam rangehen. Die Beton am Viadukt ist aber schon ganz schön bröckellich . Aber sehr schön geworden.
heute mal wieder ein kleines Zwischenupdate der wilden Bergrünungsaktion. Zuerst aber mal die Antworten auf die Kommentare:
@Mario: Danke, danke! Schön das Dir das Gebastel gefällt. Werde mich bemühen, diesen Standard weiter zu halten.
@Frank: Unter dem Viadukt hatte ich so meine Schwierigkeiten. Denke, noch ein paar kleine Büschen oder Pflänzchen und es ist genug. Der Beton spiegelt nur den heutigen maroden Zustand der DB-Bauten wieder. Eingestürzt ist aber noch nichts. Ist ja auch ne solide Holzkonstruktion verkleidet mit Dämmplatten. ;-)
So nun zum Update. Nach der Grundbegrünung ist das Gras gewachsen. Begonnen wurde mit den kurzen 2,5mm Fasern. In weiteren Durchgängen wurden die Fasern immer länger (4mm und 6,5mm). Diesmal habe ich auch verschiedene Farben im Wechsel aber auch gemischt verwendet. Bäume und Büsche etc. sind auch schon gepflanzt. Leider ist mir das Material an Büschen ausgegangen. Neues wird gerade geordert. Es fehlen nämlich noch Unmengen von Büschen und sonstigem Wildwuchs. Ach ja, das Schotterbett rechts der Blechträgerbrücke hat auch noch gleich seine Patina erhalten. Was so ein bißchen Farbe ausmacht.
Ich überlege noch, ob das Viadukt hier und da nicht ein paar Grafittis erhalten soll. Reizt mich schon sehr. Leider grenze ich mich dadurch zeitlich noch mehr ein. Was meint Ihr?
Die Stahlbauer waren auch aktiv und haben links und rechts an den Brückenköpfen der kleinen Blechträgerbrücke, mächtig gealterte Geländer aufgedübelt. Sieht schon gleich viel sichere aus! Der Arbeitssicherheit der Preiserleins ist somit wohl Genüge getan. Mal sehen ob die Gewerkschaft zustimmt. :wink:
es ist wieder mal wirklich toll geworden. Nahezu perfekt. Es wirkt nicht überladen, sondern du hast punktuell Akzente gesetzt. Das Grafitti würde ich persönlich weglassen, es kann aber auch zum I-tüpfelchen werden, wenn es toll gemacht ist.
Einziger Kritikpunkt sind die unbemalten Rippenplatten/Schienenstülchen auf dem vorderen Gleis. Dadurch wirkt es noch nicht authentisch. Das war es dann aber auch schon. Was nutzt du als Grundbelag? Erde, Sand oder was Anderes?
Ja, eine wirklich schöne analge baust du da! Ich schaue immer wieder gern rein.
Naja, die Graffitti (wie schreibt man das?) grenzen dich auf einen Zeitraum von den 80gern bis heute ein. Das ist ein recht großer Zeitraum, finde ich...
@Christian: Am kommenden WE experimentiere ich mal mit den Grafittis. Mal sehen ob das überzeugend aussieht. Die Betonfarbenen Schienenstülchen sind mir bei der Makroaufnahme des Geländers auch aufgefallen. Muss mir mal überlegen, wie die ohne Kleckerei einfärben kann. Was so ein Bild alles enttarnt!! Alsxerste Schicht wird alles mögluche verwebdet. Moose (Flocken), Sand und sonstiges Streumaterial.
@Jörg: Erstmal Danke für das Lob. Wenn ich mich recht entsinne, habe ich did Grafittis an den Bahnanlagen Anfang der 90er beobachtet. Ich glaube Dir gerne, das Ende der 80iger die Grafittis aufgetaucht sind. Dann steht mir wirklich ein breiter Zeitraum zur Verfügung.
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Meine BENELUX-Anlage
29.02.2016 20:53 (zuletzt bearbeitet: 15.05.2016 12:37)
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. Aber sehr schön geworden.
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