Auch wenn man Nichtraucher ist und ansonst dem Rauchen keine große Sympathie entgegenbringt, manchmal kommen Raucher auch gelegen ....vor die Kamera. Anläßlich eines zweiwöchigen Aufenthaltes in der Nähe von Patras gewann ich auch den griechischen Rauchern etwas sympatisches ab.
Die meterspurigen OSE Dieselloks A 9109 und 9108 als würdige Nachfolger der Dampfloks :-) Bahnhof Kato-Achaia.
Übrigens, die Abgaswolken waren so gut wie nie zu riechen..... denn am Bahnhof befindet sich eine Schnapsfabrik deren Tsipouro-Durft die gesamte Gegend einhüllt. Übrigens, das Geöff wird von den Einheimischen ab Fabrik in gebrauchten 1,5l-PET-Flaschen geholt und wehe dem Touristen, der im Glauben einen Schluck Mineralwasser zu bekommen bei voller Hitze einen vollen Zug macht.
Das erinnert mich irgendwie an Russland: genauso rauchende Dieselloks, noch dazu mit einer Geräuschkulisse, die die Fenster der Wagen erzittern ließ... Bier in der 5-Liter-PET-Flasche (gabs in den Geschäften zu kaufen...) Vodka in der einenhalb-Liter-Plastikflasche für ca. 30 Cent (gabs nur bei den Bahnsteigverkäufern und beinhaltete wohl mehr als die bei uns üblichen 40% Alkohol...)
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Feinstaub-Messgerät, als auch Alkomat wäre dort fehl am Platz :-) .... Grenzwertüberschreitungen waren mit der bloßen Nase feststellbar :-) Angesichts der Tsibouro-hältigen Atmospäre wären eher explosionsgeschützte Dieselloks erste Schutzmaßnahme :-)
Jassu!!!
PS.: Aber sonst war der Betrieb dort herrlich modellbahnmäßig, 6-achsige Dieselloks im Güterverkehr meist solo mit dem Dienstwagen in beiden Richtungen verkehrend. Daß dieser Verschubgüterzug irgendwo andere Wagen bewegt hatte bezweifle ich, denn entlang der Stecke waren alle schon schön zugewachsen. Aber eines - der Güterzug war stets pünktlich!
Dass es da noch Güterverkehr gibt ist verwunderlich. Gerade in Südosteuropäischen Ländern sind die Bahnen oft so marode, dass man sie lieber still legt und einfach mit LKW den gesamten Gütrverkehr meistert.
Meiner Meinung nach hast Du ein lebendes Fossil fotografiert, das demnächst ausstirbt.
Hallo Hohni! Deine Bemerkungen könnten des Rätsels Lösung zum fast immer solo beförderten Dienstwagen sein. Die haben vielleicht die Lademannschaft gekarrt die nicht im LKW-Führerhaus Platz hatte. Tatsächlich stand nämlich öfters entweder ein alter blauer Mercedes-Kurzhauber mit Plane und OSE-Beschriftung oder ein Steyr-Hellas LKW, ebenfalls in OSE-Blau, am Bahnhof.
Einzige je in Kato-Achaia beobachtete Rangiertätigkeit war der Lokwechsel zwischen Personenzug und Güterzug nach technischen Problemen der Reisezuglok. Lokwechsel war überhaupt ein beliebtes Spiel. Nahm man nicht den MAN-IC-Triebwagen, sondern den normalen Personenzug, so konnte man beispielsweise zwischen Korinth und Kiparissia noch Lokwechsel in Pirgos und Kalonero erleben. In Kalonero drehte man auch die Lok über ein Gleisdreieck in der Steppe und fuhr langer Vorbau voraus nach Kiparissia, damit die Lok für die Rückfahrt "richtig" - kurzer Vorbau voraus - nach Pirgos stand.
Bahnhof Pirgos - Rush-hour - für griechische Verhältnisse :-)
Kein Flächenbrand....... bloß die schwer ausgelastete A9006.
Die Bilder stammen von der westlichen Pellopones-Strecke Patras - Pirgos - Kalonero - Kalamata. Eigentlich waren wir mit dem Ziel Kalamata unterwegs, hatten aber in Kalonero schon so viel Verspätung, daß uns das Zugpersonal riet statt nach Kalmata nach Kiparissia zu fahren. Dann hätten wir noch eine Chance am gleichen Tag wieder in unser Hotel in Kato Achaia zu kommen. Entschädigt wurden wir durch einen gemütlichen Gastgarten am Bahnhof Kiparissia, unter Bäumen neben einer relativ gut erhaltenen Denkmallok und einigen interessanten Güterwagen.
Und in Russland besitzen die Wagen noch immer eine Kohlenheizung. Die Rauchwolke hält sich in Grenzen, aber man muss bedenken, dass so ein Zug gut und gerne 15 Wagen hat und diese Wagen tagelang durchgehend rauchen.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Wunderbare Fotos, das sind ja ALCO Diesel die brauchen allerhöchstens einen ALCOMAT um den Rus zu messen, die Loks haben schon immer so gequalmt, die gab es in Spanien in der Breitstromversion als 616, das sah genauso aus, aber die gibt es auch schon länger nicht mehr.
Na ja, die 232 ist ja leistungsmäßig auch in einer ganz andern Liga...
Übrigens dürfte bei den Loks oben nicht der Feinstaubausstoß problematisch sein, sondern bereits der Grobstaubausstoß. Rußpartikelfilter wären da wohl sinnvoll, aber wohl nach einmal anfahren voll...
...und bei dem Gerotz spricht man von der Bahn als umweltfreundlichem Verkehrsmittel...das die Bilder bloß keiner von der Autolobby mitbekommt...
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Griechische Raucher!
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08.12.2009 20:29
Antworten
Was für eine Abgasplakette hat sie denn?
