Tja, so ist es nun mal heutzutage. Dennoch denke ich, dass die nach wie vor das möglichste aus den Modellen rausholen werden, auch unter der neuen Führung.
Für mich als Nürnberger ist das natürlich schon tragisch, dass unsere Traditionsmarke übernommen wurde, dennoch bleibt Fleischmann für mich in Sachen Dampfloks und Wagen (Personen + Güter) erste Wahl.
ich verstehe eines nicht das fiel mir erst jetzt ein!
An der 95er haben die auf alles geachtet sogar auf den Kohlekasten das der nach hinten zu geht... doch wie man das bei der 43er nicht gemacht hat verstehe ich nicht das Orginal kann man sich doch auch noch ankucken... da mache ich eher den Vorwurf Roco und nicht Fleischmann!
ich würde auch mehr Fleischmann Loks kaufen doch die haben kaum was für mich drin ausser der 03, 41, 55, 78, 86... oh doch sogar noch einiges... diese Loks vergesse ich immer!
Mein grossteils des Wagenmaterials kommt von Fleischmann zumidnest Güterwagen!
Naja ich kauf eh eher die kleinen Loks, das gibts ja ein paar für mich. Die 70er hätte ich zum Beipiel noch gerne, die 81, die 98 (bayr. nicht T3), die "91er" in Ausführung der Westfälischen Landeseisenbahn habe ich ja schon, muss nur endlich mal ein Decoder rein. Was mir noch gefallen würde wäre die neue 86er mit Sound, da hab ich letztens ein Video gesehen, genial! Die 86 457 habe ich schon seit sie raus kam, glaub 1993. Leider ist das große Vorbild ja vor ein paar Jahren abgebrannt, mit der bin ich noch auf einer Sonderfahrt gefahren. Die 76er mit Sound fährt auch bei mir rum, hier stört mich nur, dass der Decoder immer automatisch vor jedem Anfahren die Pfeife ertönen lässt, das ist etwas nervig beim Rangieren. Habe leider keine Ahnung, ob man das abstellen kann.
ZitatGepostet von neuanfang23 Die 76er mit Sound fährt auch bei mir rum, hier stört mich nur, dass der Decoder immer automatisch vor jedem Anfahren die Pfeife ertönen lässt, das ist etwas nervig beim Rangieren. Habe leider keine Ahnung, ob man das abstellen kann.
Hallo,
dem kann man abhelfen. Ohne ESU LokProgrammer geht da allerdings nichts. Ich habe so ein Teil und kann auch damit umgehen. Bei GFN sind ja LokSounds in den Soundloks drin, also sehe ich da kein Problem.
Ja schon nur habe ich schon öfter gehört und gelesen, dass die GFN Sound speziell von ESU für GFN erstellt sind und diese somit nicht veränderbar sind. Ich weis ja nicht, ob schon mal jemand den Sound einer GFN verändert hat?!
ZitatGepostet von neuanfang23 Ja schon nur habe ich schon öfter gehört und gelesen, dass die GFN Sound speziell von ESU für GFN erstellt sind und diese somit nicht veränderbar sind. Ich weis ja nicht, ob schon mal jemand den Sound einer GFN verändert hat?!
Ich weiß. Trotzdem sollte das kein großes Ding sein, ansonsten kommt ein ähnlicher Sound in die Lok.
Naja, der originlae Sound der 76er sollte schon erhalten bleiben. Nur dieses automatische Gepfeife vor jedem Anfahren muss weg, ein schlatbarer Kurzpfiff wäre toll und evtl. ein anderes Bremsenqietschen.
ZitatGepostet von neuanfang23 Naja, der originlae Sound der 76er sollte schon erhalten bleiben. Nur dieses automatische Gepfeife vor jedem Anfahren muss weg, ein schlatbarer Kurzpfiff wäre toll und evtl. ein anderes Bremsenqietschen.
Unter solchen Voraussetzungen kommst du am Neuaufspielen eines Sounds nicht herum. Beim Arbeitsgeräusch kommt es nur drauf an, dass die Dampfmaschine die gleiche Zylinderanzahl und ähnliche Dimensionen aufweist. Der Rest ist relativ egal, weil ich da sehr viel Auswahl habe. Den Sound würde ich also komplett neu "komponieren".
Ich muss ja dazu sagen, mit dem Thema habe ich mich nochnie richtig beschäftigt, habe absolut null Ahnung, was da alles möglich ist, und wie das alles funktioniert. Würde mich da glaub ich nicht selbst dran wagen.
Ich mache sowas häufiger, weshalb bei mir eine gewisse Routine eingekehrt ist. Manchmal sitze ich bis zu vier Wochen an einem Soundprojekt bis es mir gefällt. Momentan sitze ich über dem Sound einer V162 (BR217) mit unabhängig vom Fahrmotor schaltbaren Heizdieselmotor und einigen anderen Gimmicks.
Hmm also ich hab da gestern bissle was üben LokProgrammer gelesen, scheint ja ewig viele Möglichkeiten zu geben, aber wie das dann letztendlich mit so einer hard und sofware funktionieren soll, das kann ich mir nicht so vorstellen. Vielleicht kannst du anhand eines deiner Soundprojkete mal erklären, wie du da vorgehst, das muss ja nicht hier sein, kannst also gerne eine PN schreiben.
bedaure, aber leider ist deine Aussage zu den US Dampfern mit Ausnahme von Trix falsch.....
Eine Bachmann Spectrum Lok die mit 1-E radsatz durch 358mm Radius fährt, das Video hätte ich gerne mal hier gesehen. Die Loks von Broadway & Co. kommen da eh nicht durch, da brauche ich kein Video zu.
Das mit den Motoren in den Rauchkammern und Antrieb auf die Lokachsen, ist eine zweischneidige Angelegenheit. Bei eine 2-6-0 oder 2-8-0 Consolidation kann man das gerade noch vertreten, bei grösseren Loks, kommt man bei längeren Zügen eben gerade bei kleinen Radien in Schw....täten. Die Trix Mikado ist ein guten Beispiel wie eine an sich topp konstruierte Lok, bei hohen Zuggewichten hebelt es den Tender aus den Gleisen.
Zudem sind manche Lokrahmen mit dem Lokantrieb nicht machbar. Ich persönlich kenne eigentlich nur eine Dampflok in HO wo das halbwegs gut gelöst ist, das ist die Rivarossi BR 18.
Un nun mal zur BR 43. Die Aussagen von ANDY zu der Betriebtauglichkeit von GFN Dampfern kann ich nur unterstreichen. Ich weiss wovon ich spreche. Ich habe hier einige ROCO Loks gahabt, einige von den Platinmaschinen. So einen Murks für den normalen Modellbahneinsatz habe ich noch nie gesehen. Auch bsp. die 18.1 ist nicht ideal, die Loks kann man kaum anfassen, aufgleisen, die Fahreigenschaften liegen klar hinter denen von GFN. Der Kardanantrieb ist Murks aller erster Güte und schon alleine kontruktionsbedingt nicht ideal, zu besserer Zugkraft trágt er eh nicht bei, wer es mal probieren will, kann ja mal das Ding ohne Haftreifen versuchen zu fahren, die Loks bekommen nicht mal ihr Eigengewicht von der Stelle, Eine GFN BR 18.5 hat 2 (!!!!) angetriebene Achsen damit bekomme ich auf 4% Steigungen alles an Zügen weg was bei mir láuft, eine BR 54 schaft längste Güterzüge ohne Probleme.
Vom Vorbild her hätte ich als GFN diese Lok allerdings nicht konstruiert, sondern eine BR 57b(bay. G5/5 Elephant) gebracht, die gibt oder gab es nie in Grosserie, eine BR 43 ist einfach zu exotisch, die Lok ist in Westdeutschland nach dem Krieg nie gelaufen. das ist die BR 57 zwar auch nicht mehr lange, dennoch ist diese Lok einfach anders, als immer wieder die Xte Einheitslok
Ja könntest recht haben die Roco Geo Line Gleise die ich zum fahren nutze sind R3... das heisst R2 bei GFN! Ich verwechsle es dauernt! Wenn ich fahre nutze ich Geo Line Gleise, da die Loks darauf ruiger faren und es besser auf dem Boden liegt als das GFN Profi Gleis!
In Punkt Vorbildwahl gebe ich Dir voll recht es wäre besser GFN würde die Finger von Einheitsloks lassen und sich den Länderbahnloks widmen den das können die echt besser!
das ist dann R420 das liegt so bei 17" US Radius, absolutes Minimum bei den 2-6-0 und 2-8-0 Consolidation, eine 4-8-2 von Spectrum bekommst Du da auch nicht rumm. Bei mir liefen US Dampfer ab 18" US Radius gerade noch so, 20" war etwas besser, wirklich laufen tut das aber erst ab etwa 75 cm Radius, das sit schin wesentlich grösser als alle Industrieradien die man da in D kaufen kann ohne Ausgleichskurven für Weichen.
Zudem bekommst Du die passenden Heavywights auch nicht unter 26" um die Kurven, da gibt es leider kaum Möglichkeiten das zu ändern, die Bachmänner kommen da zwar rumm, haben aber schlimme Fahreigenschaften, dabei.
Fahren ohne probleme durch 420er kein murren und werden auch nicht lauter! Selbst die BL 4-8-4 der ATSF kommt da durch... eigendlich alles was bei mir rumsteht ohne etwas an den Loks zu ändern! Ich weiss ja nicht worauf deine erfahrungen beruhen, aber was Du schreibst stimmt einfach nicht bezüglich der US- Loks!
Mit den 4-8-2 bin ich sogar im Vorspann durchgekommen sogar die Proto2000 2-10-2 macht keinerlei Probleme!
ich hatte eine Hudson von BL, alleine kommt sie wohl durch jedoch nicht mit einem Streamliner am Haken.
Meine Decapod von Bachmann Spectrum erst radien ab R 18" und auch nur vor kurzen 40 ft vierachsern, die besagten Consolidation ohne Probleme. Die Pacific Spectrum kamen da ebensowenig durch, die werden im übrigen in einer PremiumStratpackung verkauft, da sind 22" Bögen drinn, eine Walthers Proto2000 2-10-2 habe ich noch nicht gehabt, sie kann angeblich R 18" durchfahren, aber die von BL bekommst Du nicht durch so einen Radius, das steht schon auf der Verpackung ab R 22" und grösser.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn - Eisenbahnfuhrpark
»
Flm BR 43 003
Thema drucken
20.11.2009 17:49
Antworten
. Was mir noch gefallen würde wäre die neue 86er mit Sound, da hab ich letztens ein Video gesehen, genial! 
