Und man könnte die eingleisige Strecke auch (wenn's geht) in Fahrrichtung rechts neben der zweigleisigen einmünden lassen und dann vor dem Aufnahmegebäude ein, zwei Kopfgleise für diese Strecke einplanen.
Ich bin zwar nicht Harald, finde die Umsetzung mit den zwei Kopfgleisen so aber richtig gut. Und das, obwohl ich überhaupt keine Ahnung habe, was denn so in Epoche 3 in Österreich an Triebwagen auf Nebenbahnen unterwegs war.
Allerdings würde ich die Ausfädelung von der Strecke zum Bahnhof nicht so kompliziert machen. Vor allem die DKW würde ich vermeiden. Was hälst Du von einer Flachkreuzung?
Die DKW ist aus Platzmangel verbaut. Allerdings kann ich mich über die Zuverläßigkeit der Peco Weichen nicht beschweren Für erfahrene Weichenbauer, wie dich ist das sicher kein Problem zu bauen!!
Ich frage mich wie man mit einem Zug aus dem Bahnhof auf den linken Streckenast komme bzw. wie ich von diesem Streckenast in den Bahnhof kommen ohne Kopf zu machen.
LG
Michael
Garnicht, außer hineinschieben. Aber dadurch das es nach links nur in den Schattenbahnhof geht und der Zug da auch wieder rauskommt ist das nicht so schlimm! Ist ja nur für Güterzüge zu wenden! Oder mal einen ZUg in die Schleife zu schicken;-)
ZitatGepostet von 2043er Ich habe einige Vorbildsituationen aus Wien und Österreich in meinem Plan untergebracht. Unter anderem ein Heizhaus von Wien FJB, die Bekohlungsgleise mitsamt Kohlenrutsche von Wien Nord.
Allerdings musste ich Abstriche bei der Bahnhofshallenlänge machen. Der Eindruck ist aber denke ich, wiedergegeben.
Sieht gut aus dein Plan! Hast du gut getroffen! Baust du die Gebäude dann auch selbst?
Ja, wäre ich bei diesem Plan geblieben, hätte ich die Gebäude (zumindest teilweiße) selbstgebaut. Eine Wand des Bahnhofsgebäudes hätte ich schon zu Hause und fertig zugeschnitten
ZitatDie DKW ist aus Platzmangel verbaut. Allerdings kann ich mich über die Zuverläßigkeit der Peco Weichen nicht beschweren
Ich habe auch nichts von unzuverlässig gesagt. Lediglich kompliziert.
Die Flachkreuzung würde höhere Geschwindigkeiten im Bereich des Abzweiges zulassen. Weiterer Grund beim Vorbild ist der geringere Wartungsaufwand gegenüber einer DKW. Für den Abweig würden z. B. zwei einfache Weichen und eine Flachkreuzung voll genügen.
Der Plan scheint ja nun vom Tisch zu sein und nicht mehr aktuell. Was mir aber grade noch aufgefallen ist, die Doppelweiche, welche von den Durchgangsgleisen zum BW führt. Da würde ich auch noch eine andere Lösung einfallen lassen.
ZitatDie DKW ist aus Platzmangel verbaut. Allerdings kann ich mich über die Zuverläßigkeit der Peco Weichen nicht beschweren
Ich habe auch nichts von unzuverlässig gesagt. Lediglich kompliziert.
Die Flachkreuzung würde höhere Geschwindigkeiten im Bereich des Abzweiges zulassen. Weiterer Grund beim Vorbild ist der geringere Wartungsaufwand gegenüber einer DKW. Für den Abweig würden z. B. zwei einfache Weichen und eine Flachkreuzung voll genügen.
Der Plan scheint ja nun vom Tisch zu sein und nicht mehr aktuell. Was mir aber grade noch aufgefallen ist, die Doppelweiche, welche von den Durchgangsgleisen zum BW führt. Da würde ich auch noch eine andere Lösung einfallen lassen.
Der Plan ist noch nicht vom Tisch, der andere ist lediglich eine weitere Variante Mich reizen nach wie vor die vielen Rangieraufgaben die da auf mich zu kommen!
Den Weichenselbstbau trau ich mir persönlich eher nicht zu, schließlich soll das ja funktionieren auch
Sind hier höhere Geschwindigkeiten zuläßig?? Kannst das mit der vereinfachten Weichenstraße mal kurz skizzieren?
Der Bahnhof Bonn ist zwar ein schönes Modell, ist aber eben doch typisch Deutsch und zerstört dir damit die Illusion eines schönen, österreichischen Bahnhofes.
Was hältst du denn von Kitbashing? Wenn du >> diesen << Bahnhof doppelt oder gar dreifach nebeneinander baust, kannst du einen ziemlich typischen österreichischen bahnof erschaffen (z.B. 2x = Bad Ischl)
Sieht gut aus der Bahnhof. Könnte ich mir schon vorstellen. Links, rechts normal und in der Mitte ein Stockwerk dazu oder bei den äußeren den einen Stock weglassen...
Allerdings scheint deine Nebenbahnn das bogeninnerste Gleis der drei von links oben kommenden zu sein. Somit müßten die Nebenbahngarnituren erst die Hauptbahn queren, um auf ein Kopfgleis zu kommen - unpraktisch.
Da Du innen kaum die Kopfgleise bauen kannst, würde ich die Nebenbahn auf die Bogenaußenseite legen, die Hauptbahn dann als zweites und drittes Gleis nach innen.
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Kopfbahnhof
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27.08.2009 16:07
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Und das, obwohl ich überhaupt keine Ahnung habe, was denn so in Epoche 3 in Österreich an Triebwagen auf Nebenbahnen unterwegs war. 
!!
