Hallo,
die letzten 12 Tage war ich ja im Urlaub auf Föhr. Nun hat die Insel eisenbahntechnisch nicht so viel zu bieten, mangels Gleisen, dafür ist die Hinfahrt mit den Kurswagen umso besser.
Los ging es in Mainz um 7:17 Uhr mit dem IC 2310, Wendezug mit 11 Wagen und schiebender 50.5 (Erklärung gleich!). Obwohl der Zug erst von Frankfurt kam, hatten wir in der Abfahrt Mainz schon 5 Minuten Verspätung. Bis Itzehoe hatte sich das ganze immerhin auf 30 Minuten angehäuft. Mittlerweile kannte ich aber auch den Grund: unsere Lok lief nur noch auf 2 Pötten, also nur mit 3200 kW! Dadurch war der Fahrplan ja garnicht einzuhalten, der Zug fuht eine Vmax von 180 km/h und die Beschleunigung lies auch etwas zu wünschen übrig.
Bis Niebüll hatten die 218er nochmal fast 10 Minuten rausgeholt, aber der neg 17 nach Dagebüll war weg. Unsere beiden Kurswagen wurden dann anstatt ins Übergabegleis in Gleis 1 geschoben. Und da durften wir dann erstmal eine Stunde rumstehen. Wir haben uns aber zum neg-Bahnhof begeben, denn ich wusste aus der DS, dass dort eine 52.80 steht. Leider an diesem Tag nur kalt, und ohne Lokschilder

Zwischendurch kamen dann noch der T4 mit zwei Kurswagen und der 628.9 der TSB an.




Nach einiger Rumrangiererei kam dann der 628.9 mit Generatorwagen und unseren Kurswagen (und noch zwei anderen) vom DB-Bahnhof zurück und nach etwas Warten ging es dann auch endlich nach Dagebüll zur Fähre.
Von der Fähre konnte ich dann noch dieses Bild mit kompletten Zug machen (bitte entschuldigt die seltsame Perspektive, ich hab etwas wenig Weitwinkel an meiner Kamera:boese


Weitere Beiträge von zwischendurch und der Heimreise folgen noch!

Zwischendurch konnte ich komischerweise auch noch ein paar Bahnbilder machen, allerdings nich von Föhr, sondern von der großen Nachbarinsel:

Westerland Bf


Bk HDM, die wohl einsamste in Deutschland


Autozug auf dem Weg nach Niebüll
Die drei Bilder enstanden aus ca. 800m Höhe aus dieser Maschine hier:


Nun noch unser Zug von der Rückfahrt:

Hallo Nils,

na wie nett. Bin kürzlich erst von der großen "Nachbarinsel" zurückgekehrt. In der Tat eine der letzten "klassischen" Verbindungen wo es noch Kurswagen und sogar Lokwechsel gibt. Wir haben auch den IC2310 und zurück den 2315 genommen. Die 218er in Doppeltraktion sind schon eine willkommene Abwechslung zum sonstigen 101er und 40x Dauer rot/grau

Aber 218er gibts in Mainz ja auch noch einige. Derzeit dank der Bauarbeiten linksrheinisch ja in höherer Stückzahl (habe nach dem Urlaub noch eine Woche das Vergnügen mit den Dieselzügen)

Wir haben übrigens auf der Rückfahrt über den Hindenburgdamm noch gerätselt wie die Besetzung der Blockstelle funktioniert. Es muss dann ja mindestens zweimal am Tag einen Zug geben, der auf Befehl fährt. Die Frage ist nur ist das eine Lz oder der erste und letzte Regelzug.

Gruß
Thomas

@Tesser
Zur Blockstelle: laut Pikiwedia wird diese seit 1996 als selstständiger Streckenblock ohne Personal betrieben. Wäre doch mal ein schönes Eigentumshäuschen! Unverbaubarer Blick aufs Watt, nur manchmal für kurze Zeit blockiert...

Hi Nils,

vielen Dank für die Bilder!
Damit bringst du mir richtig viele Kindheitserinnerungen zurück. Als Kind war ich jedes Jahr in Dagebüll und ab und zu sind wir auch nach Föhr gefahren.
Öfters sahs ich am Hafen und hab den einfahrenden Fähren und Zügen zugesehn.

Ich sollte mir meine Familie schnappen und mit ihr hin fahren!

Grüße,
Johannes

Zitat

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Gepostet von E41 forever
denn ich wusste aus der DS, dass dort eine 52.80 steht. Leider an diesem Tag nur kalt, und ohne Lokschilder

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...den Eimern nach zu schließen hat die 52 ein Sabberproblem...

Hallo,
bei der "52er" handelt es sich um die 52 8079-7 aus Nossen , die im Sommer zu Fahrten dort weilte, ist aber inzwischen wieder zurück.
http://www.bwnossen.de/ , siehe "Fahrzeuge"

Ich schätze mal die Lokschilder hat man vor all zu eifrigen "Eisenbahnfans" in Sicherheit gebracht - leider ist das ja nötig.