Ich finde nicht, dass die Anlage überladen wirkt. Kommt halt auch zum Teil noch auf die Landschaft drumherum an. Im Gegenteil finde ich, dass du hier sogar sehr viel Platz für "Zug in der Landschaft" hast.
irgendwie "hängt" es bei mir etwas, mit der Landschaft bei diesem Gleisplan habe ich etwas mühe...
Wie könnte ich einen Bach/ Fluss integrieren, der ins Geländeprofil passen würde? Aufe der linken Seite fallen die Strecken ja, rechts steigt sie.
Die Galerie würde ich ganz klar in der rechten Bergstrecke der Berninabahn machen, vor dem Tunnel.
Vielleicht hat ja auch sonst jemand eine Idee.
Zudem greife ich as Thema Oberleitungsmasten wieder etwas auf; es wäre schon ganz schön wenn mann auch sofort sehen könnte welche Strecke mit welchem Stromsystem fährt. Nur habe ich diesbezüglich zu wenig Bildmaterial um mir eine Vorstellung zu machen.
Zum Bahnhof Pontresina im Jahre 1985 - 1990 hatte der nicht auch eine Drehscheibe zum wenden der Schneeschleudern? Wo war diese?
Habe etwas an der Umgebung der Anlage gearbeitet (Vielen Dank Steffen, für den Fluss)Flussrichtung ist nach rechts.
Zusätzlich habe ich den Gleisplan mehr an den Originalgleisplan von Pontresina angepasst. Findet Ihr unter: http://www.meagrischa.ch/images/pontresina.jpg Soll ich rechts auch an den Originalgleisplan anpassen? Würde durch das etwas Nutzlänge von Gleis 3 verliehren.
Zu den Geländeprofilen:
der Bahnhof ist auf Höhe 100, die Tunnelportale links sind auf Höhe 0, das Tunnelportal rechts ist auf Höhe 200. Der Bergrücken rechts ist auf Höhe 150.
ich war im Internet etwas am stöbern und dabei über etwas sehr Intressantes gestossen. Gesucht habe ich Ideen für meine Anlage. Denn ich bin noch nicht wirklich zufrieden mit dem was bis jetzt heraus gekommen ist. Ich suche immer noch einen Systemwechselbahnhof, (Pontresina) welcher zwei verschiedene Stromsysteme hat. http://www.mijn-rhb.com/Sertig/Historischepagina.html
Bei diesen Unterlagen ist mir der Gedanken gekommen, dass diese Bahn wirklich gebaut worden wäre. Thusis wäre somit sicher ein Systemwechselbahnhof geworden. Da die Misoxbahn eine Gleichstromlinie war. Die Problem einer solchen Anlage sind nur; diese Linie wäre ziemlich sicher sehr stark frequentiert (direkte Konkurenzlinie zum Gotthard, ananlog Strasse) und somit die Bahnhofanlagen ziemlich ausführlich, für welche mein Platz einfach nicht reicht. Was zum planen auch bräuchte wäre der Gleisplan von Thusis, welchen ich leider nicht habe.
war wieder einmal etwas am planen. Dieses mal ist Disentis als Grundlage benutzt worden.
Gleis 1+2 sind Wechselstromgleise, wobei Gleis 2 Umgeschaltet werden kann. Gleis 3-5 sind Gleichstromgleise. Auf der rechten Seite vom Güterschuppen ist das Freiladegleis. Gleis 21 ist Umsetzgleis Gleichstromsystem. Gleis 32 ist Abstellgleis Rechts der ist die Wagenremise, wie im Original Diesentis.
Mir persönlich gefällt iese Varinate nicht schlecht.Was meint Ihr? Werde zusätzlich in den nächsten Tagen auch einmal "Thusis" planen.
ich habe den Gleisplan von Thusis etwas angepasst. Durch das wurde es ein Durchgangsbahnhof mit Systemwechselanschluss. Die Wechselstromlinie kommt von rechts und belegt die Gleise 1+2. Gleis 2 ist Umschaltbar zu Gleichstrom. Die restlichen Gleise sind Gleichstrom. Links befindet sich ein Anschlussgleis welches mir jedoch noch nicht wirklich gefällt.
Was meint Ihr, wäre das eine realistische Möglichkeit eines solchen Bahnhofs?
Gefällt mir sehr gut. Beim Gleisnanschluss links stimm ich dir zu. Der Sieht nicht optimal aus.
Ich überlege mir gerade ob eine zuätzliche doppelte Gleisverbindung zwischen den Gleis 1 und 2 sinnvoll wäre. dann hättest du für Kurzzüge zwei zusätzliche Bahnsteigkanten. Darüberhinaus wäre es möglich auch eine Güterzug auf die Seite zu nehmen und trotzdem einen Taktkonten zu haben.
Wie kommen eigentlich die Wechselstromloks in ihren Schuppen wenn nur 1+2 Wechselstrom sind? Mit Schiebelok? Kenn mich da zu wenig aus.
habe mir eigentlich gedacht beide Lokschuppen rechts unterdessen der Gleichstroem Linie gehöhren, früher war der eine für die Wechselstromlinie (diese war jedoch noch nicht elektifiziert, Gleichstromlinie war schon beim Bau elektifiziert). Unterdesse ist dieser Bahnhof für die Wechselstromlinie nicht mehr so wichtig, es werden dort ein paar Touristenzüge übergeben, die Berteibshauptpunkte befinden sich jedoch nicht dort. Für die Gleichstrombahn ist dieser Bahnhof jedoch Endbahnhof welcher einiges an Lokomotiven un Wagen aufnehmen kann. (rechts ist eine Wagenremise)
Deine Planungen beobachte ich schon seit den Anfängen. Jetzt muss ich doch auch mal meinen "Senf" dazugeben.
Am besten gefällt mir bis jetzt der Plan Griosch 6.
An Griosch 7, dem neuesten Plan stört mich der Hosenträger zum Anschlussgleis. Den Anschluss an sich finde ich ok.
Noch was zum Gleismaterial. Du planst derzeit mit BEMO-Weichen? Davon würde ich Dir abraten. Peco ist wesentlich zuverlässiger. Ausserdem ist der Schwellenabstand von BEMO zu gross. Bei Peco stimmt der Abstand besser, allerdings sind die Schwellen etwas zu lang. Die könnte man aber auch kürzen. Hat ein Kunde von mir gemacht, dem ich dazu passend eine spezielle Bogenweiche liefern durfte:
Walter; danke für deine Anregung, habe ab Griosch 5 nur noch mit Pecoweichen geplant. Habe Griosch 6 einmal etwas weiter entwickelt:
Bei Griosch 7 habe ich den Hosenträger rechts eingeplant, da es ja ein Umsetzgleis für die Gleichstromlokomotiven braucht, dieses wäre zugleich der Gleisanschluss.
Was ich noch nicht weiss ist wie ich die Gleichstromstrecke rechts bauen will, damit es auch in die Landschaft passt. Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Links möchte ich die Wechselstromlinie aus einer Galerie auftauchenlassen. Was ich auch noch am rätseln bin, braucht die Wechselstromlinie mehr Abstellmöglichkeiten?
Grisoch 6 lässt mich einfach nicht in Ruhe.... Habe daraus einmal einen Spitzkehrenbahnhof gemacht: BezüglichLokschuppen Gleichstrombahn bin ich mir noch nicht schlüssig. Was meint Ihr?
Diese Planung erlaubt längere Nutzlängen im Bahnhof. Der Lokschuppen Gleichstromlinie würde 2 bis 3 Ständig, soll eine Drehschiebe dazu? Wie soll dies Planung in die Landschaft passen? Wie würdet Ihr die Landschaft geschtalten,den restlichen Platz der zur Nutzung vorhanden ist? Gruss Siux23
Hi, von der Raumaufteilung fand ich deinen vorherigen Entwurf mit dem Bahnhof quer schöner.
Ich habe noch etwas am Gleisplan rumgedoktort.
Ich weiß nicht, wie es in der Schweiz war. In Deutschland wurden mit der Einführung des Stückkgut-Schnellverkehrs die Ortsgüteranlagen so umgebaut, dass die Rampe des Schuppens vom Hauptgleis direkt angefahren werden konnte. Zum Teil wurden auch spezielle Überbrückungskonstruktionen gebastelt.
Deine Gleise rechts waren mir etwas zu symmetrisch. Ich habe sie etwas geschwungen und noch eine Anschließer untergebracht.
Links fehlt mir für mindestens eine der beiden mittleren Gleisstumpen der Sinn.
Drehscheibe würde ich vorsehen, weil man früher Schneepflüge damit drehen musste.
Bei der Fläche links unten musst du halt schauen, was dir gefällt. Ich würde wahrscheinlich einen Hotelkasten aus der Belle-Epoque dahin pflanzen. Alternativ die Talstation eienr Seilbahn in ein Skigebiet mit Parkplätzen, Bushaltestelle und drumrum.
Natürlich bietet es sich auch an etwas bahnaffines draus zu machen.
Seffen, vielen Dank für den Tipp. Bei Deiner Anpassung, jedoch folgendes; Kopframpen waren, sind bei der RhB nicht im Einsatz (meines Wissens). Habe den Gleisplan angepasst und den Lokschuppen geplant. Rechts vom Bahnhof soll eine Landwirtschaftliche Handels AG gebaut werden. Zur Anlage: habe mir geacht, dass mit einer entfernbaren Brücke der Übergang zur Gleichstromgebirgsstrecke gemacht werden könnte. Nur dort klemmt die Planung.......... Vielleicht hat jemand die zündende Idee.
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Anlage RhB HOm
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12.06.2009 23:44
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