ich wage hier mal meinen Fuhrpark zu zeigen, auch wenn es natürlich ganz schön dreist ist hier überwiegend "Z" Modelle zu vorzustellen!
Irgendwo hier im Forum hab ich mal gelesen das die BR 89 jeder Zettler hat und ja ich hab sie :
Mit der Br 24 "Steppenpferd" hat sich mein Dampflokbestand auch schon erledigt. Ich mag die wuchtigen Wagner Windleitbleche.
Der Retter der Nebenbahn ein Schienenbus.
Das Dach ist etwas abgenutzt bekam ich mit 10 Jahren zum Geburtstag tja Z eben nicht nur etwas für Erwachsene.
Die 218 in TEE Lackierung die fuhr bei uns mal kurzzeitig auf der eingleisigen Nebenbahn Steinach bei Rothenburg - Neustadt an der Aisch, deshalb musste ich sie haben.
Hatte leider einen Ausflug auf den Boden, deshalb fehlt eine Kupplung. Das Foto ist etwas älter mittlerweile wurde sie wieder instandgesetzt.
weiter im nächsten Beitrag.
[ Editiert von Moderator pikoman am 10.10.08 23:54 ]
nun fehlen noch die Altbauloks und meine Schweizer:
Die 144 gehört von den Deutschen Altbauloks für mich zu den schönsten.
Das deutsche Krokodil.
Die Taurus Hupac Variante leitet zum Schweizer Material über.
Die Moderne Schweiz, war gar nicht so einfach an eine Original rote 460er ranzukommen bei all den Werbevarianten die Märklin auf den Markt schmeisst.
Zum Schluss noch die Ae 6/6 unter den Schweizern ist sie meine Lieblingslok (hoffentlich liefert Roco die H0 Ae6/6 bald aus!). Hab mal gelesen das sie der Cadilac unter den E-Loks ist
nicht abgebildet ist, da die Fotos schon etwas älter (3 Jahre)sind:
- Schweizer Krokodil in grün - BR 218 in Orientrot - Taurus der DB-AG - Re 482 der SBB Cargo - BR 101 "Makrolon" Werbelok - BR 212 in blau-neige - BR 103 Vorserie - BR 118 in exotischem blau-beige
Bis jetzt war alles Z --> H0 ist ja noch im Aufbau liefere es aber bald nach!
Gruß
Florian
[ Editiert von Moderator pikoman am 10.10.08 23:55 ]
Hallo Elektrofan, schön auch mal was von ner anderen Spurweite zu sehen.
Was mich schon lange interessiert: Wie sind denn die Fahreigenschaften bei Z? Und was kostet eine Z Lok im Vergleich zu H0? Billiger, Gleich oder Teurer?
Die Spur Z ist im verhältniss zu H0 Teurer den eine Spur Z 94er (Dampflok) kostet 200,- oder eine 85er sie schlägt auch mit 200,- zu Buche! Siehe dazu auch auf der Märklin Homepage! Dir fallen die Augen aus!
Dazu kommt das die Z- Loks dauernt in Bewegung bleiben müssen den bei denen ist die verharzungs gefahr sehr gross!
Ich hatte mal Spur Z und die will ich nie mehr! Einfach zu pflege bedürftig und die Loks mit dem drei Poler fahren nicht gerade besonders gut!
>>Zum Schluss noch die Ae 6/6 unter den Schweizern ist sie meine Lieblingslok (hoffentlich liefert Roco die H0 Ae6/6 bald aus!). Hab mal gelesen das sie der Cadilac unter den E-Loks ist.<<
Na, das mit dem Cadillac vergessen wir lieber, die Lok hat alle überlebt. Es gab aber auch Autos im halbwegs echten Ae6/6 Design. Siehe Sonderheft Ae6/6 von Fachpresse-Goldach.
Sie war jahrzehntelang die schweizer Lok schlechthin. Ein bis in die 60er Jahre einzigartiges Design, durch ihre Wappen (und Taufen am Ort) eng in die Bevölkerung eingebunden, die Repräsentationslok an der Stelle, wo die meisten Ausländer vorbeikamen (am Gotthard).
Die als Roco-Modell zu bekommen, ist nicht schwierig. Wie anderenorts bereits erwähnt: Händler fragen, auf Börsen gehen.
Dann aber aufpassen: Die Lok ist seit 1978 im Roco-Programm. Laß Dir keine uralte andrehen. Die kann man einfach erkennen, die haben kein aufgeprägtes Wappen auf der Seite, sondern nur Schiebebilder.
Z fällt wegen der zu sehr vereinfachten Steuerungen für mich einfach aus dem Rennen! Aber ich habe auch eine BR89 in Z (zu meiner 80 in N und eigenbau in TT sowie Piko 80er aus den 60ern und Zeuke BR 80 in 0.
Aber mal eine Frage: Ist bei deiner BR89 die vordere Kupplung verkehrt herum eingebaut, oder täuscht das foto?
Hi. Noch ein BR 80 Fan, was? Ich hab eine BR 80 von Roco in N, eine BR 80 von Arnold in N, eine BR 80 von Roco in H0 und eine BR 80 von Rivarossi in 0, die allerdings noch zusammengebaut werden muss... Die Roco TT 80er und eine Märklin 1 80er werde ich mir irgendwann auch noch anschaffen. Und mal sehen, vielleicht gönne ich mir irgendwann sogar mal die Weinert 80er in H0. Ein Traum wäre ja die BR 80 von Weinert, aber in Spur 0... (Träumen wird doch mal erlaubt sein)... Z ist teuer weil es so winzig ist und auch, weil es von Märklin ist. Was mich hingegen gewundert hat, sind die aktuellen Preise der Spur N Sachen, zumindest die von Roco. Im neuen Katalog ist ja auch Spur N enthalten. Die teuerste! Roco Lok in Spur N, wenn man von einer aufwändig bedruckten Werbe- 101 absieht ist die Doppel-Lok V188 für 87,30€ UVP...
Nein, ich bin kein BR80-Fan! Aber ich wollte mal je Nenngröße eine haben, um das oft gezeigte Plakat mit der BR80-Maßstabsreihe mal nach zu bauen! Also fehlt mir noch eine in S und Spur II, sowie jetzt neu in T. Das N wesendlich billiger ist wie andere Nenngrößen kann ich eigendlich nicht bestätigen! Es gibt einige alte Modelle die nicht so extrem im preis gestiegen sind (Die V188 ist schon vor der Wende im KIatalog gewesen). Aber wenn man moderne Dampfloks will, ist zwischen N und H0 kein so merklicher Preisunterschied (Gleiche Loks und ähnliche Eigenschaften vorrausgesetzt)
Hi. Hab halt nur grad im aktuellen Roco Katalog geblättert und dabei ist mir das aufgefallen. Alle anderen Loks von Roco sind jedenfalls billiger als die V188. Hat Roco denn nur "altes Zeugs" im Programm? Ich kenne mich bei N nicht mehr aus, da ich schon vor fast 20 Jahren von N auf H0 umgestiegen war. Ich bemerke Informationslücken schon in Bezug auf H0 und da liegt mein Umstieg auf 0 ja noch nicht mal ein Jahr zurück... Eine V200 für 60€, eine E91 für 70€, eine E50 für 75€ eine E44 für 70€ eine E60 für 50€,... sind ungewohnte (UVP) Preise, wenn man von H0 kommt.
Ich finde die BR 80 ist eine schöne Lok. Habe sie in H0 und N, wobei mir die N Lok wesentlich besser gefällt wie die in H0. Irgendwie kommt bei der N BR 80 die proportionalität besser rüber.
ZitatGepostet von H0bahner Ich finde die BR 80 ist eine schöne Lok...
100% Zustimmung. Schau dir mal die BR 80 von Weinert an, dann gefällt dir die Spur N 80er nicht mehr besser. Aber selbst die Roco H0 80 trifft die Proportionen ganz gut, finde ich.
ZitatWas mich schon lange interessiert: Wie sind denn die Fahreigenschaften bei Z? Und was kostet eine Z Lok im Vergleich zu H0? Billiger, Gleich oder Teurer?
Hinsichtlich der Preise muss ich EMD F-7 recht geben. z.B. die Re 482 meine jüngste Anschaffung letztes Jahr kostete um die 200 Euro die 118 ebenfalls.
Ich muss aber anmerken das ich kaum eine Lok "NEU" gekauft habe. Viele Loks stammen noch von den Ebay Anfangszeiten: Als Beispiel die 144 und 151 kosteten zusammen 60 Mark!!! Auch bin ich einmal im Jahr nach Nürnberg gefahren und hab dort Schnäppchen gekauft, meist so um die 100 Euro pro Lok dann.
Ich sammle Z seit ich 12 bin, Oh Mann jetzt bin ich 28, damals sparte ich mir vom Taschengeld über längeren Zeitraum mal einen Wagen zusammen, waren damals aber auch nicht so teuer.
Zu den Fahreigenschaften: Sie sind nicht so schlecht wie man oft hört, zwar nicht so gut wie HO, aber mit viel Pflege eigentlich ganz gut. Was Zugkraft angeht sind sie aber schon deutlich schlechter. Steigungen sind auf Anlagen generell nur moderat möglich.
Das Problem des Verharzens ist leider bei den meisten Loks zu finden. Unter Zettlern ist der Verdacht das Märklin hier das Getriebefett für die Spur 1 entsorgt Meine Loks sind alle komplett zerlegt, gereinigt und neu geölt.
Zitat Dann aber aufpassen: Die Lok ist seit 1978 im Roco-Programm. Laß Dir keine uralte andrehen. Die kann man einfach erkennen, die haben kein aufgeprägtes Wappen auf der Seite, sondern nur Schiebebilder.
Naja ich hab die neue Ae6/6 Graubünden vorbestellt die ja bei Roco im aktuellen Katalog steht und bis vor kurzem noch Neuheit war oder besser immer noch ist! Hab mich intensiv mit der Lok beschäftigt, auch mit den Modellen. --> Loki Magazin Sonderheft Ae 6/6.
ZitatAber mal eine Frage: Ist bei deiner BR89 die vordere Kupplung verkehrt herum eingebaut, oder täuscht das foto?
Nein das täuscht nicht! Hä, muss gestehen die Lok kommt bei mir so gut wie nie zur Verwendung. Hab ich wohl mal falsch zusammengebaut.
Das Verwechsel nicht nur ich, ein Studienkollege hat mir mal die Br 89 von seinem Vater gezeigt da waren die Kupplungen auch verkehrt herum montiert!!!!
ZitatIch hatte mal Spur Z und die will ich nie mehr! Einfach zu pflege bedürftig und die Loks mit dem drei Poler fahren nicht gerade besonders gut!
Gerade das machte mir Spass die Loks regelmäßig zu warten und Ihnen etwas Bewegung zu gönnen. Ja ich bin Z - Fahrer und kein Sammler.
Der Unterschied zwischen 3 und 5 pol Motor hängt sehr vom Modell ab. Die 144 z.B. ist uralt, kann aber mit jeder neuen 5-poligen mithalten. Bei E-Loks ist das Fahrverhalten generell besser als bei Damploks.
Ich liefer jetzt mal den kleinen aber feinen HO Teil nach:
Das Krokodil in grün!
Die Re 460 kann ja hier mit der Z-Version verglichen werden.
Die Be 4/6 eine wunderschöne Altbau E-Lok und mit 75 Km/h Höchstgeschwindigkeit immerhin Schnellzuglok zumindest in den 20er jahren des letzten Jahrhunderts
Das mit der Kupplung sah für mich nur etwas komisch aus, da beide auf der sel´ben seite offen sind! (mit einem passendem hänger ist das ja kein problem!:lol
Zu den Preisen: Ich war gestern mal wieder im Laden, und habe da mal darauf geachtet! Also V180 und 100 DR von Brawa (relativ neu, ca. 15 jahre im Programm) 75-85€. Dieser Desirolind (weiß nicht, welchen da Brawa genau in N baut) lag glaube ich bei 114€ und Damper BR50 gibts für 250€. Roco Altlasten und DR-Loks scheinen wirklich relativ billig zu sein. Ansonsten Dieselloks im "normalfall" ca.120-180€, E-Loks 150-200€ und dampfer gehen auch schon an die 300€ manchmal ran. (habe aber auch damals den Minitrix-Glaskasten im Preußenset für 100DM bekommen!)Aber Dampfloks (Fleischman und Co) nehmen sich glaube ich nicht viel zu H0. Achso der SVT175DR von kato steht hier bei Spielemax für 200€.
Personenwagen (altlasten mit kkk) ab 15€ (minitrix) bis 80€ bei den Doppeldeckern
feine Sammlung hast du da. Egal ob Z oder H0. Bekommen die "Großen" den auch Auslauf oder bist du da Sammler? Ansonsten finde ich die Möglichkeiten der Streckenführung und vorbildgerechten Zuglängen in Z gigantisch. Für mich ist das aber zu klein.
Im Keller des Hauses meiner Eltern stand eine große Spur Z Anlage. Aber da ich schon lange nicht mehr zuhause wohne wurde die Anlage halt nicht gepflegt und leider abgebaut.
Da ich hier in Würzburg nicht genug Platz habe für eine feste Anlage, auf das Hobby jedoch nicht verzichten möchte hab ich mir eine kleine HO Sammlung zugelegt um den Virus wenigstens etwas zu beruhigen! Außerdem hat mich die Größe der HO Loks schon immer etwas fasziniert!
Die Gleise schmeiß ich dann auf den Fussboden, folglich bekommen die H0 und Z (die natürlich auf dem Tisch) Loks entsprechend Auslauf.
Aber irgendwann wenn ich Platz hab kommt wieder ne ordentliche Spur Z Anlage irgendwo hin!
Also HO eher Spielen auf dem Boden!
Anlage wenn dann in Z!
Wobei wirklich vorbildliche Züge in Z daran scheitern das die Loks meist so ab über 8 Schnellzugwagen schon mal in die Knie gehen auch wenn keine Steigung vorhanden ist! Aber wer kann schon auf seiner Anlage 8 Wagen Züge fahren lassen. Wobei mein Bahnhof in Z damals auch nur so bis 6 Schnellzugwagen zuließ! Auch bei Z ist irgendwann der Raum voll
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10.09.2008 19:19
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Grüße aus Süddeutschland 
Hä, muss gestehen die Lok kommt bei mir so gut wie nie zur Verwendung. Hab ich wohl mal falsch zusammengebaut.
