dein Plan erinnert mich sehr stark an Rolf Knippers Werlte. Dabei handelt es sich um einen sehr soliden Entwurf, der auf geringem Platz recht viel Betrieb erlaubt.
Zu deinem Plan: Interessant wäre vor allem einmal eine Beschreibung, was in deinem Endbahnhof denn so passieren soll. Wenn der Personenverkehr ausschließlich mit dem Schienenbus erfolgt, passts, wenn du aber auch lokbespannte Personenzüge möchtest, sind die Bahnsteignutzlängen nicht optimal. Ich gehe mal von einer BR218 und 2 Silberlingen bzw. Br 64 und 4 Donnerbüchsen aus, dafür brauchst du mindestens 70cm Bahnsteiglänge, besser mehr. Dazu setzte den Güterschuppen an die jetzigr Stelle des EGs und verschiebe auch das Weichenpaar, welches nun knapp vor dem Güterschppen liegt 1,5 Standardgleislängen nach rechts. Das Empfangsgebäude käme dann etwas links von der Plattenmitte zu liegen.
Die Lage von Lokschuppen und Freiladegleis (?) würde ich tauschen, inklusive einer Verlegung der Kreuzung um 2-3 Gleislängen nach rechts, dann könnte ein Güterzug auf dem durchgehenden Hauptgleis einfahren und die Waggons für das Freiladegleis einfach zurückschieben. Es handelt sich dabei um fast die gleiche Rangierarbeit, nur du musst mit kürzeren Zügen auf das Streckengleis ausziehen. Bei Anlagen, wo nur der Bahnhof einen dauerhaften Platz hat und die Streckenmodule erst angebaut werden müssen, erlaubt dieses Anordnung mehr Rangierspaß auch ohne Streckenmodul.
Wenn aber die Bahnsteiglängen für dich ausreichend sind und das Streckenmodul fix aufgebaut ist, dann würde ich aber bei deinem Plan bleiben, denn der wirkt sehr ansprechend und stellt sicher ein Anfängerfreundliches, übersuchtliches Projekt dar.
Ich finde den Plan ganz gelungen, stelle aber auch die Frage nach dem Betrieb: Ich nehme an, daß das Gleis links vom Güterschuppen das Ladegleis ist - damit müßte ein lokbespannter Personenzug erst immer das Ladegleis ausräumen, ehe die Lok umsetzen kann.
Wozu ist denn das untere Gleis da? Eventuell kann man das rechts noch en das Hauptgleis anbinden und damit eine Umsetzmöglichkeit für eine Lok bekommen?
Oder ist das untere Gleis das Ladegleis und das neben dem Güterschuppen ist das Umfahrgleis?
Tja - das ist genau die Frage? Was ist was? Am besten Robert erklärt seinen Gleisplan mal etwas genauer damit wir uns ein rechtes Bild machen können und unsere Vorschläge oder Ratschläge nicht ins diffuse fehlschlagen ...
Nachtrag: Wo soviel von Werlte die Rede ist, dachte ich mir ich zeig mal eine Gleisplanskizze vom richtigen Bahnhof Werlte der Hümmlinger Kreisbahn. Ehemals Schmalspurig, wurde die Strecke 1957 Regelspurig neu eröffnet. Und so sah der neue Gleisplan vom Bf. Werlte ca. 1970 aus:
[ Editiert von Moderator cauchy am 08.01.11 20:57 ]
Hey, nett mal nen Gleisplan vom echten Werlte zu sehen. Ich kenne eben nur den Rolf Knipper Entwurf, der - mittlerweile meine ich seltsamerweise - den Namen Werlte trägt. Muss aber das selbe Werlte gemeint sein, weil Knipper erwähnt auch die Hümmlinger Kreisbahn.
@Malawi:
Meinen Universalbahnhof JedermannsdorfTM habe ich mit Piko A-Gleis auf 2,2m Länge in diesem Thread gepostet (1. Beitrag). Aber wie gesagt, ich finde deinen Entwurf ganz gut, vorausgesetzt, du hast ein fix aufgebautes Streckenmodul.
ich vermute mal das Knipper vom Vorbild ausgehend sich überlegt hat was man auf 1,6 oder 1,8m länge (ich weiß nicht genau wie lang sein "Werlte" nun war) unterbringen kann und das ganze dann noch halbwegs harmonisch aussehen lassen wollte. Jedenfalls hat er mächtig zusammengestrichen und abgewandelt.
Carsten Blanke hat in seinem "Bf. Osterwede" auch auf Basis von Knippers Bahnhof etwas schönes gebaut. Passt auch gut zu "Lang und Schmal" und zu Roberts Gleisplangedanken, weil es 2m lang und 40cm tief (?) ist. Auf der zweiten Mobablogseite findet sich auch der Knipperplan wiedergeben.
Ich würde bei Roberts Gleisplan evtl. sogar auf den Lokschuppen verzichten, der wirkt eher etwas übertrieben bei der kleinen Umfahrgleislänge. Stattdessen lieber ein weiteres Gütergleis. Man könnte ja annehmen die Station wäre durch Rückbaumaßnahmen (zB. wie bei der Verden Walsroder Eisenbahn mitte der dreissiger Jahre, als das mittlere Streckenteil der Bahn entfernt wurde um eine vorzeitige Pleite der Kleinbahn zu verhindern) zur Endstation geworden.
Und wenn man das Gleis hinter dem Güterschuppen dann als Umfahrgleis nimmt, kann man auch mal eine richtige kleine Personenzuggarnitur mit Lok fahren und hier Kopf machen lassen. Es muß eben heftig rangiert werden dabei, aber das macht ja nix ...
Hallo Werlte gefällt mir sehr gut. Ich habe den Bahnhof mal auf meine Platzverhältnisse erstellt. Die Maße währen 218cm x 49cm.Der Plan ist um 5° versetzt zur Platte. Ich würde Werlte aber als Endbahnhof gestalten.Das Gleis am rechten Plattenrand bekommt dann einen Prellbock. Gruß Robert
oder so vielleicht? So kommt man zu etwas mehr Ladegleis. Statt der Fabrik oder dem Lagerhaus könnte man wenn man mag auch eine Kopframpe dorthinbauen ...
@ hazus: Was hat Dich die TM gekostet ? Oder gabs die umsonst ?
zu Deiner Frage nach dem Bahnsteig verweise ich glatt wieder zu Carsten Blankes "Bf. Osterwede". Der hat viele Fotos gemacht von seinem Bahnhof und dabei sind auch welche zum Bahnsteig dabei. Recht einfach, geschüttet, zum Gleis hin durch Holzschwellen und Eisenbeschläge abgesichert.
Einfach nur Schotter und Kies bis auf Schienenhöhe wie Du schreibst, wäre etwas für Zwischenbahnsteige oder Schmalspurbahnen, jedenfalls für sehr einfache Verhältnisse. Carstens Ausführung finde ich eigentlich ganz passend ...
Bin grad erst auf den Beitrag gestoßen, sonst hätte ich schon früher reagiert. Der Entwurf von Rolf Knipper sah eine länge von 165cm Länge und 40cm Breite vor. Das war mir persönlich bei der Umsetzung zu wenig. Somit hab ich den Entwurf auf zwei Meter gestreckt und in der Breite auf 35cm verschmälert. @Robert: Ich rate gleich dazu, Streckengleise mit einzuplanen, denn sonst wird das Rangierspiel recht trocken - auch, wenn man vorerst nur mit wenigen Wagen oder Triebwagen fahren will. Ich hatte damals rechts und links jeweils 30cm vorgesehen - mit der Zeit war das aber auch zu wenig. Jetzt feile ich verzweifelt an einer Erweiterung... Zum Bahnsteig die Frage nach Zeit (Epoche) und Ort. Ich habe mich mit einem simplen Schüttbahnsteig begnügt. Am Hauptgleis ein Bohlen-Abschluss und zum Gütergleis auf der Rückseite abfallend der Kies des Bahnsteigs bis an die Oberkante des Schienenprofils. Gibt es im norddeutschen Raum recht häufig auf Nebenbahnen - heute teilweise mit Beton-Bahnsteigkanten.
Hallo Carsten Klasse geworden der Bahnhof,habe mit Genuß deinen Bericht gelesen. Noch eine Frage: Die Weichen sind eingeschottert? Womit sind die Gleise geschottert,mit Sand? Gefällt mir sehr gut. Gruß Robert
geschottert habe ich in Kleinbahnmanier: die Weichen sind geschottert, für die restlichen Gleise reicht Sand/Kies-Bettung. Ausnahme bei mir: das Hauptgleis habe ich auch geschottert. Der Schotter ist von Asoa, der Sand ist "vom Original" entnommen, gesiebt und sterilisiert.
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Mein Endbahnhof
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03.09.2008 00:21
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