Hallo, habe mir ein paar Gedanken gemacht und 2 Gleispläne entworfen
Welches Gleissystem soll eingesetzt werden? Piko A Gleis
Wieviel Platz hast du zur Verfügung? Ich habe eine U-Forum, Wobei ich den Raum zwischen der linken kleinen Platte und der rechten Großen auch ganz nutzen könnte
Kopfbahnhof? Bin für beides offen
Kreisverkehr? Auf jeden Fall!
Mindestradien Im sichtbarem Bereich auf jeden Fall schön große, hab ich auch immer versucht, soweit umzusetzen . Flexgleise werde ich später natürlich nutzen
Epoche III-IV
Welches Thema soll deine Anlage haben? Kleine Bergkette mit Eisenbahnverkehr
Welche Fahrzeuge sollen eingesetzt werden? Dampflokomativen und evtl. eine kleine DIesel Rangierlok
Welche Gebäude sollen mit rauf? Ich hab einen kleinen Bahnhof + Bahnsteig, die mit rauf sollten. Außerdem ein Raifeisengebäude, dass man u.U. für einen Werksbetrieb nutzen könnte.
Welche Betriebsstellen sollen auf der Analge sein? Raifeisen, aber ein zusätzlicher Betrieb wäre natürlich auch ganz fein
Der Schattenbahnhof Brauch ich nicht. Wenn man ihn jedoch sinnvoll unterbringen kann evtl. 2 Ausweichgleise
Betrieb - möglichst viel Strecke, auf denen ich die Züge beobachten kann - umfangreiche Rangierarbeiten im Güterbahnhof
Steuerung Natürlich per Stellpult Aber ohne PC
Sonst noch was? Ich wüsste nichts xD
Meine Vorschläge
Gefällt mir besser als der zweite Gleisplan. An der offenen Kurve im Bahnhof könnte man eine Drehscheibe anbringen, um die Lokomative nach dem Einfahren in die richtige Richtung zu drehen und parallel zu der Funktion auch noch einen Lokschuppen anbringen Bei den "W" kann man die entsprechenden Betriebe aufstellen. Die Alternative zum Spurwechsel mit den Dreiwegweichen ist nicht sonderlich realistisch oder?
Gefällt mir nicht so gut, da die Strecke vorallem unten links so "gequetscht" aussieht. Auf der kleinen Platte hatte ich vor, einen Lokschuppen aufzustellen
Schonmal danke für euer hoffentlich zahlreiches Feedback
erstmal toll, wie du dein Gesuch hier präsentierst, auch dass du nicht MäC Gleis baust, finde ich persönlich positiv.
Du hast selbst schon Zweifel an den Gleiswechseln mit den beiden Dreiwegsweichen angedeutet und ich gebe dir recht, sie sind 1. nicht realistisch und 2. sieht es durch diese Symmetrie sowas von unnatürlich aus.
Würde noch gerne wissen, was die beiden Gleisharfen darstellen. Das unter der Drehscheibe ist ein Güterbahnhof? Ein Personenbahnhof? das BW?
Und die Sache am rechten Anlagenschenkel sieht in erster Linie nach einem Weichenfriedhof aus. Bezweckst du damit mehr, als einen Gleiswechsel von jedem Gleis auf jedes? Wenn es keine Betriebsstelle (Werksanschluss, Rangierbahnhof) ist, würdeich es auf jeden Fall zweigleisig machen.
erstmal danke für dein Lob . Von dem Märklin-Gleis wurde mir ja einstimmig abgeraten
Die Stelle mit den Dreiwegweichen kann ich also auch schonmal von der Liste Streichen . Sind Dreiwegweichen im Bahnbetrieb denn so unrealistisch? Denn ich habe auch eine im Bahnhof eingebaut, was man natürlich auch noch ändern könnte
Die beiden Gleisenden könnte ich als Güterbahnhof oder auch als Betriebswerk nutzen. In der Planung wollte ich mich soweit noch nicht festlegen, da das Betriebstechnisch ja sowieso auf ungefähr den gleichen Nenner kommt . Ist halt nur eine Frage des Güterumschlages
Nun zum Weichenfriedhof Primär wollte ich damit einen flüssigen Spurwechsel ermöglichen. Da die Anlage ja insgesamt nur einspurig verläuft und man so flexibel genug ist, um alle Stellen der Anlage anzusteuern. Ein Zweigleisiger Betrieb würd in diesem Fall ja auf zwei Kehrschleifen hinauslaufen, sofern ich dich richtig verstanden habe?
ZitatGepostet von JanZ Die Stelle mit den Dreiwegweichen kann ich also auch schonmal von der Liste Streichen . Sind Dreiwegweichen im Bahnbetrieb denn so unrealistisch? Denn ich habe auch eine im Bahnhof eingebaut, was man natürlich auch noch ändern könnte
Dreiwegweichen (heißen eigentlich Doppelweichen) waren/sind wegen ihrer 3 in verschiedenen Winkeln befahrenen Herzstücke sehr wartungsintensiv und wegen ihrer steilen Abzweigwinkel nur langsam zu befahren.
Fazit: Sie wurden im Original höchstens in Abstellbereichen und in Bahnbetriebswerken eingebaut, aber nicht auf (Haupt-)Durchgangsgleisen.
Dww wurden auch bei Nebenbahnen verbaut - man denke vor allem auch an Bayern. Nach dem Kriege jedoch verschwanden sie allmählich aus den Gleisbildern.
Es gibt symetrische und unsymetrische Dww. Erstere wurden vorwiegend zur Länderbahnzeit in Bayern verbaut und sind heute sehr selten, letztere gibt es bis heute in untergeorneten Gleisen.
Danke für das Hintergrundwissen Man lernt ja nie aus
Ich habe jetzt die Doppelweiche entfernt und den Bahnhof etwas umgestellt. Natürlich kann man mit Flexgleisen viel weichere Übergänge machen, was den Bahnhof im Endeffekt auch noch mal verändern wird. Sind Schienenkreuzeungen ebenfalls vorbildgetreu oder eher weniger?
nö Kreuzungen sind allseits im gebrauch. Nur: Bei Deinem Plan (ohne jetzt weitere Einzelheiten genau zu wissen) würde ich die markierte Kreuzung durch eine Dkw oder Ekw ersetzen, damit erhältst Du eine weitere Fahrmöglichkeit, sei zum Umfahren, Rangieren, usw.
Den Gleisstummel sicherst Du dann durch eine Gleisserre ab.
Falls es hilft: In Siegelsbach Bf. (bei Bad Rappenau-> bei Heilbronn) liegt eine Dreiwegeweiche im Hauptgleis.
Ist eine SWEG-Nebenstrecke, die NE81 und MAN-Schienenbusse einsetzt. Falls Ihr diese Information als wissenswert betrachtet... Bei der DR waren solche Weichen auch auf Bahnhofen mit Hauptstrecken eingebaut, auch in den Hauptdurchfahrsgleisen.
Hab versucht die Anlage relativ realistisch zu halten, bis auf ein paar Ausbahmen. Aber eine DKW wird die Möglichkeiten wohl doch erheblich vergrößern, danke für den Tipp
Die Dreiwegweiche hab ich jbis jetzt erstmal ganz gestrichen, aber gerade beim Bahnhof wird noch 10x rumradiert, von daher ist eh noch nichts endgültig
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Planung einer Moba :)
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25.03.2008 12:58
Bei den "W" kann man die entsprechenden Betriebe aufstellen. Die Alternative zum Spurwechsel mit den Dreiwegweichen ist nicht sonderlich realistisch oder?
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