in wie fern ist es Vorbildgerecht die BR 41 mit einem leichten Personenzug zu bespannen (evtl. Umbauwagen aus dem Märklin Sortiment) und den Zug über eine eingleisige Nebenbahn fahren zu lassen. klar beim spielen ist erlaubt was gefällt, aber gab es das?
Hi. Grundsätzlich hat die BR 41 alles gezogen, was es damals an Zügen gab. Vom "Langen Heinrich" bis zur Übergabe, von Donnerbüchsen bis zum F- Zug. Nur für Nebenstrecken mit leichtem Unterbau war sie, wie auch ihre Schwestern 01, 03, 44 zu schwer. Es müsste sich schon um eine eingleisige Hauptstrecke handeln, wenn du da Wert auf Vorbildtreue legst. Die BR41 wird auch als "Ochsenlok" bezeichnet, da sie häufig vor Eilgüterzügen mit Lebensmitteln (Fisch, Obst) oder eben mit lebenden Tieren eingesetzt wurde. Und das Haupt- Einsatzgebiet der 41 war das Flachland. Als Bergziege ist sie eher nicht optimal. Typischer für eine echte Nebenbahn ist aber die leichtere BR 50, die als absoluter Allrounder in riesigen Stückzahlen im Einsatz und deswegen praktisch überall zu finden war.
Die 41 war ursprünglich als Güterzuglok konzipiert, im Betrieb aber "Mädchen für alles". Klickst Du hier
VG
D.
Wo die Bilder gemacht wurden, waren die Teile schon im Museum und nicht mehr im aktiven Dienst.Und als Museumsbahn ist alles erlaubt. Mich würde das aber auch mal interessieren, ob es da irgendwelche Quellen gibt die das belegen.
In Hamburg sagt man Tschüß
Torsten
DB Epoche V-VI, HO 2L mit Tillig Elite Code 83 und Weinert mein Gleis , DCC, Roco Z21 Meine neueste Errungenschaft: Roco 73843 Rh 1216 019-0 "Achensee" mit baldigen Umbau auf Plux 22
ZitatGepostet von Wikipedia Die BR 41 war die vielseitigste Lokomotive im Triebfahrzeugpark... und beförderte neben Güterzügen auch Schnell- und Eilzüge.
Edith sagt: Außerdem hat mir mein Vater (der war Dampf- Lokführer bei der DB) davon erzählt, also sozusagen aus erster Hand.
der Tip mit Wiki war zwar ganz interessant, aber es steht leider nicht drin das die Bauart wirklich F- oder D-Züge gezogen hat. Das ist das für mich interessante.
Aber nachdem ich eben selber ein wenig gegoogelt habe, bin ich auch auf vernünftige Bilder gestoßen. Allerdings sehen die mehr nach D- als nach FD-Züge aus. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h hätte ich sie allerdings auch nicht davor gesetzt.
In Hamburg sagt man Tschüß
Torsten
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mal aus der mir vorhandenen Literatur (Die letzten Dampfloks der DB von U. Paulitz) zitiert:
...ab 1974 sah man die 042 (ölgefeuerte 41)auch regelmässig vor Schnellzügen ......
...die Ölfeuerung setzte das Personal in die Lage, die Lok zeitweise auch mit Geschwindigkeiten zu fahren, die über den zugelassenen 90 km/h lagen....
Gezogen wurden D 1731 und D 734 auf der Emslandstrecke (als Ersatz für die 012). Inwieweit der D 1731 oder D 734 FD-Züge waren, entzieht sich meiner Kenntnis.
Hi. Die 41 wurde oft "überpowert", also schneller gefahren, als sie eigentlich frei gegeben war. Sie hat locker 100 Km/h gelaufen. Die BR 50 übrigens auch. Es gab Gerüchte, das ein mir nicht völlig unbekannter Kollege meines Vaters eine 50kab mal rückwärts, also Tender voran auf 138km/h (Vmax ist eigentlich 80km/h bei der 50) gescheucht hat. Und es gibt fast nichts, was es nicht gegeben hat. Was mein Vater mir damals alles erzählt hat... Wie gesagt, in Osnabrück waren viele P8 (BR 38) stationiert, die ja eigentlich leichte Personenzugloks sind. Er hat damit schon Fahrpläne von 01 und 03 im schweren Schnellzugdienst gehalten (das was die P8 langsamer war, hat sich schneller beschleunigt) und ebenso schwere Erzzüge, die eigentlich mit einer 44 bespannt sein müssten weggeschafft. Prinzipiell wurde ein Zug zwar nach Gewicht und Höchstgeschwindigkeit bespannt aber vorrangig danach, was für Loks grade vorrätig sind. Da kann eine 01 schon mal rangieren während eine 50 einen Heckenexpress am Haken hat. Klar wird keiner die BW Köf vor einen TEE spannen, aber wenn die Lok die Aufgabe schafft, wird sie auch dafür eingesetzt.
Wir Modellbahner sind da viel "sortentreiner" und "schönheitsbewusster" als das Vorbild. Beim Vorbild heiligt der Zweck alle Mittel.
ZitatGepostet von photopeter ... Und es gibt fast nichts, was es nicht gegeben hat. ...
Jaja, der Münchhausentisch im Bw war schon eine legendäre Einrichtung...
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Thx für all die Antworten. Dann werde ich mal eine 41er vor D-Zügen setzen, dies ist ja jetzt mit Bildern bewiesen worden. Für FD's werde ich bei 01 und 03ern bleiben. An und für sich bin ich ja auch ein Mensch, der auch mal komische Konstellationen mag, aber ein bisschen stimmig müssten sie schon sein. So würde ich keine Lok vor Wagen setzen wo die Wagen E- und die Lok Dampfheizung haben.
In Hamburg sagt man Tschüß
Torsten
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BR41 mit Personenzug?
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16.02.2008 17:04
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